Какво мислите за Дефендъра и други въпроси за него?

[Насов]

Мой приятел от Англия смята, че за него е най изгодно било Мицубиши Паджеро и това и си е зел... И е доволен И са аз да хода да си продам диското ли?

[Георги Василев]

Разбира се, че не трябва да го продаваш.
Важното е да те кефи и да ти е по джоба

[Георги Василев]

Към Асен:
а ти от " човека с гъбката"(Голди) не си вади погрешни изводи за здравината на Уаз. Той редовно минава на такива места, през които ти едва ли би си помислил да минеш.

[kinex]

Той минава
ама Нинджа кара.

[Тедо /LJ73/]

ако правиме сравнителен анализ на експлоатационните разходи на служебен автомобил, трябва да отбележим:
1. Колко харчи УАЗ за 16000лв сравнен с Дифендър 110 ТД5? Приемаме средно 80% асфалт с 90-100кмч и 20% черен път...

2. Стойността на поддръжката твърдо не е само цената на частите, дори не само цената на ремонта - къде отива загубата от 1 ден престой "в бокса" - шофьора ще виси в някой сервиз, останалите служители ще си стоят в офиса или вкъщи /приемаме, че няма резервен автомобил/?

Хайде пак направи калкулацията, за да висиш, че евтиното излиза по-скъпо

[Тедо /LJ73/]

.Един не е сменявал масло от 5 г. Масово като ги питам как са маслата по скоростти , раздатки и тн...

защо да го сменят, като доливат постоянно да компенсират течовете и горенето

[jimmy]

Така и така сте заорали в зверски офф-топик ....да попитам аз кой модел на УАЗ точно визирате в спора ?...

[Тедо /LJ73/]

Така и така сте заорали в зверски офф-топик ....да попитам аз кой модел на УАЗ точно визирате в спора ?...

класическия ще да е - за 16000лв

а иначе, реално за работа се ползват най-вече пикапи: Форд /най-евтини/, Тойота и др. Поне първите 100 000км смяната на резервна част /като спирачен цилиндър например/ е по-скоро куриоз... Да не говорим, че ще са в гаранция...

[Георги Василев]

Както казах преди Уаз-а не е много подходящ за шосе, следователно за служебен автомобил с 80% асфалт и 20% черен път Дифендъра печели. Друг е въпроса че той( Дифендъра) не е най-дабрия избор за тези изисквания. Тук вече избора отива към SUV. А става въпрос за джипове.....

Относно разхода.
Според мен мълвата, че Уаз харчи много е леко преувеличена.
Уаз на шосе хачи 12-13л/100км бензин при 90-100км/ч.
На пропан-бутан моята газка харчи 15л/100км ( 15лв./100км ) при 90-100км/ч и цена на газта 1лв./л.
По кални ниви съм стигал до 25л/100км ( 25лв/100км ).
Като имате впредвид, че съм с Нисов двигател( който е слабичък в сравнение с 2,4 или 3,0i на Уаз ), и че имам избор да карам на бензин, пропан-бутан или метан, положението с разхода не изглежда чак толкова лошо.
Преди няколко месеца когато нафтата беше 1,80лв моят разход беше под 13лв./100км ( газта беше 83ст./л ), а каращите дизели се мръщеха по бензиностанциите. И моята дизелова служебна кола, която харчи 7л/100км даваше същия разход в лв/100км, като джипката
И избор никакъв..... кот каже Лукойл туй то.

[Pursie]

Офтопик

За 16 000 лева се продава Хънтъра с двигател 2.7
Той гори около 13/100 ( лични впечатления).
Има серийно серво на волана и е с мостове Спейсър. Продава се или руска скоростна или с корейска.

Но темата беше за Дефендъра. За мен е кола икона, но дали струва парите, които му искат по магазините нов не зная. Това което съм виждал като оборудване в купето не различава много от това на Уазките ( Хънтър).
Но все пак в оня хубав стар филм на лебедката горе на дървото беше именно Дефендър май?

[Тедо /LJ73/]

Както казах преди Уаз-а не е много подходящ за шосе, следователно за служебен автомобил с 80% асфалт и 20% черен път Дифендъра печели. Друг е въпроса че той( Дифендъра) не е най-дабрия избор за тези изисквания. Тук вече избора отива към SUV. А става въпрос за джипове...

вземи един калкулатор и смятай съотношението асфалт / черен път - за пример някакъв обект над Ботевград... /Фирмата е в София/: асфалт 70-80км... черен път 15км /има ли толкова дълги /

СУВ с такъв полезен товар и пространство не ми е известен

[Volk]

Понеже въпроса е конкретен - "Какво мислите за Дифендъра?", моето мнение е - ТОВА Е МНОГО ОСОБЕННА МАШИНА, за особен вид хора!

За да имаш Дифендър трябва :

- да обичаш много свободата, чистия въздух и да си основно навън и в калта и природата

- да си имал преди това всякакъв тип возила и докато ги ползваш, да си си задавал въпроси, примерно " За какво ми е тоя климатроник, дето ми бие въздуха засмукан от пода под седалката в лицето, ако мога да си отворя две клапи - за чист и свеж въздух?" или примерно " Кой идиот е конкструирал купе в което пода е вдлъбнат като леген и не можеш да изриташ мръсотията с крак навън, а трябва да я вдигнеш с ръка?" и т.н.

- да си стъпил здраво на земята и да не вярваш лекомислено на дилърите дето гарантират, че еди кои си марки джипове, са дзверове и извън автосалона, а примерно да поискаш един тест драйв с пресичане на река..

Моя опит показва, че човек който се е търкалял известно време с Дифендър, започва да се забавлява наблюдавайки околните машини, има такива смешни неща по тях и са толкова непрактични в реални условия...

Впрочем всеки си знае най-добре, ако искаш конкретно мнение за технически проблеми, те са си толкова стари, колкото и Дифендъра, явно това е част от традиционализма - да не се бърза с отстраняването им!

[GOLDY-Владиан Христов]

Само левски.

[Asen - Dezki]

Дифендър - консервативен, ръбав, но с класически , неостаряващ дизайн, грозен, но запленяващ- с други думи автомобил за ценители.
Една реклама на ЛРД гласи - " на фона на останалите производители, които ВИ предлагат автомобили, нагъчкани с електроника, ние ви предлагаме автомобил, който можете да миете с маркуча и отвътре!"

Т.к. рядко ми се налага да карам извън пътя, ЛР го карам от време на време (въпреки че разход от 12.7 л/100км софииско е приемлив за 2.3л бензин) предпочитам да джъткам със 124-ката хем е на нафта (8.5-градско, 5.5 извънградско) хем за разликата в комфорта няма какво да говорим. Но джипа си ме кефи

[Жечко Русчев]

Моето лично и неангажиращо мнение е скрито в името ДЕФЕНДЕР.
Четири по четири за САВАНАТА, повече пясък тук таме камъни рядко вода и най-вече дефендър-клетка в която можеш да се скриеш като дойде лъва.