Land Rover Discovery 300ТTdi - Проблем с турбото

[Barbaron]

Намерих ключа от бараката! Вчера реших да вкарам един дигитален термометър в смукателния колектор за да видя с каква температура постъпва въздуха в двигателя - какво да видя? гуменото съединение се протрило и скъсало. Повредата е станала от страната към щеката за проверка на маслото и е на такова място, че ако не бях свалил гуменото съединение за да сложа термометъра щях да продължа да се тюхкам. Дупката не е много голяма, но явно от нея губя налягане. Иначе температурата не надхвърля 45-46 градуса. Мисля, че това не е висока температура, но за всеки случаи ще измия добре интеркулера и ще му поставя отделен вентилатор. Ще постна дали има ефект

[Yaro]

Barbaron,

Пуснах Ви лично съобщение (ЛС). Погледнете го, ще се радвам да ми отговорите..

Поздрави,
Яро

[quadra]

Намерих ключа от бараката! Вчера реших да вкарам един дигитален термометър в смукателния колектор за да видя с каква температура постъпва въздуха в двигателя - какво да видя? гуменото съединение се протрило и скъсало. Повредата е станала от страната към щеката за проверка на маслото и е на такова място, че ако не бях свалил гуменото съединение за да сложа термометъра щях да продължа да се тюхкам. Дупката не е много голяма, но явно от нея губя налягане. Иначе температурата не надхвърля 45-46 градуса. Мисля, че това не е висока температура, но за всеки случаи ще измия добре интеркулера и ще му поставя отделен вентилатор. Ще постна дали има ефект

Не се ли чуваше като издиша от там? При мен навремето такова съскане се чуваше че беше ясно че бяга отнякъде въздуха.

[Barbaron]

Не. При ниски обороти не се чува, а ако форсираш двигателя - звука на машната е доста силен и звук от изпускащ въздух се губи. Поне аз не го чувам. Про каране се чува едно свирене, но според мен не е от това място.

[tytovla]

До: Диско 300ТTdi - Проблем с турбото

Първо - за много години!!!
Четейки тук (по специално за Диско1) останах с впечатлението, че то е доста тромаво...
От 3 месеца го имам и бях много доволен от него, вярно харчеше ми повече (14/100), нямаше "ряз", но нали то си е такова - "добродушно"...
Приятелю, с тази тема преобърна усещането за Диското което имам...
Аз чувах турбото и бях убеден, че то работи...
Четейки тук обаче намерих много общи неща с поведението на моето Диско.
Тръгнах да проверявам всеки маркуч, който излиза/влиза в турбото и НАМЕРИХ един почти разрязан по дължина маркуч(кривката) която идва от интеркулера.
Смених го.
Резултатът е потресаващ...
Диското направо "хвърчи" по пътя!
С лекота си вдига 120 км/ч., независимо от наклона (по асфалт де...)
Само с разхода още не знам как ще е...
БЛАГОДАРЯ за темата и за форума!!!

[tytovla]

До: Диско 300ТTdi - Проблем с турбото

С 300tdi съм.
Аз всъщност и тук не разбрах какъв е този уестгейт, ама...
Да не би да е едно, дето се запушва с планка?
Ама при мен няма ръчно регулиране, а колегата пише, че има...

[nikego]

До: Диско 300ТTdi - Проблем с турбото

Има ли някой да даде повече инфо за този уестгейт?

[SIMOCOREX]

До: Диско 300ТTdi - Проблем с турбото

Има ли някой да даде повече инфо за този уестгейт?

Уестгейт е една байпасираща клапа на турбото по димни газове. Тази клапа се задейства с помоща на една мембрана която се командва от налягането след турбото по въздух. Регулирането се осъществява с регулиращ винт на стеблото свързващо клапата и мембраната. А някои рейсъри правят тунинг като на рамото на клапата слагат една пружина която пречи на отварянето или по скоро го забавя. Така реално клапата отваря на по-високо налягане и колата бегааа яко .... към сервиза хаххаа

[tytovla]

До: Диско 300ТTdi - Проблем с турбото

Чакай, чакай малко... Аз да не съм я затворил точно тази клапа?!
Нещо не разбирам... Дори намерих в падока кит(една пластина), която затваря именно такъв байпас...
До колкото разбирам това е за някакво допълнително/принудително изгаряне на газовете...
Сигурно ли е, че е вредно да се затвори?
Утре ще снимам и ще моля за коментар...

[bigcat]

До: Диско 300ТTdi - Проблем с турбото

Ето тук пише за турбините и принципа на работа на уестгейта
http://diesel-club.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=5

http://www.arturbo.co.uk/watch-how-turbo-works.asp

[Михаил]

До: Диско 300ТTdi - Проблем с турбото

В Падока има кит за затваряне на EGR клапана на турбото пак с цел повишаване на мощността, но за сметка на пушилката излизаща отзад.

[damyan_rm]

До: Диско 300ТTdi - Проблем с турбото

Предполагам, че това което си гледал да се продава, е комплекта пластини за затапване на EGR системата - тая система вкарва обратно изгорели газове и с нея май се намаляват вредните емисии ( да покрие нормите на EU3 спецификацията) а като страничен ефект и температурата на изгорелите газове. С времето, от болкуци и налепи, клапаните почват да не затварят плътно (управляват се с вакуум) и резултата е осезаема загуба на мощност ... уейстгейт-а е друго - планка която отклонява изгорелите газове от витлото което задвижва турбината на турбото - тя като не се върти достатъчно бързо то и турбото не може да вдигне налягане - все едно го няма.

[Barbaron]

До: Диско 300ТTdi - Проблем с турбото

Коментарите по/за разхода на гориво, преместени ...ТУК

[tytovla]

До: Диско 300ТTdi - Проблем с турбото

Ето тук пише за турбините и принципа на работа на уестгейта
http://diesel-club.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=5

http://www.arturbo.co.uk/watch-how-turbo-works.asp

Браво за посочените теми!!!
Нагледно е обяснено всичко...
Благодаря!

[velio]

До: Диско 300ТTdi - Проблем с турбото

Проблем няма, но велика почуда разяжда нездравото ми съзнание.
Правата тръба между турбото и охладителя /между гумените колена/ е метална отвътре, а отвън е с гумен шлаух, който, ако е наранен, се обелва лесно. Та въпросът, който ме мъчи от няколко часа е - за какво е този шлаух!? Термоизолационен... Пазещ от евентуална ръжда... Щрих на дизайнер... Всичко изброено звучи тъпо. Ако някой знае, моля да помогне, че се заинтригувАх. Благодаря!