Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

[CECO_KANGOTO]

До: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Страхотен проект , с радост ще го следя с времето , защото точно на такъв модел съм се спрял за в бъдеще и се надявам в края на есента да се сдобия с такъв

[c_gul]

До: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

........ четат един друг член от закона в който пише че на стъклата на предните врати не може да има нищо. Включително и чисто прозрачно фолио.

Не четат. Прочели са им го. Или са им го преразказали. Но са прави. В смисъл - имат право на компенсации.

[zzlatev]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Малко да раздвижа темата с ново инфо. 30 градусовия кардан пристигна и е монтиран, но както писах и в една друга тема, въпреки чисто новото виско и термостат колата прави някакви номера със загряване, та сега на дневен ред е промивка радиатор и основна профилактика на охладителната система. това трябва да стане максимално скоро.

[targa]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Пробвай първо да смениш датчика на мотора.

[дядо владо]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

та сега на дневен ред е промивка радиатор и основна профилактика на охладителната система. това трябва да стане максимално скоро.

То съботно-неделно "Л.Р. Ентусиастите" и без това са ми резервирали канала....един в повече....

[zzlatev]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Имаме напредък - явно новия термостат прави проблем, днес майстора го смени със стария и утре ще дебнем какво ще стане. Иначе чрез баце Лазо английската индустрия достави и нови датчици, ще се сменят и двата. Но пък се появи нещо странно, сутринта майстора не е могъл да я запали, не качвала гориво, та и това ще го гадаем тепърва. На мен тоя номер никога не ми го е правила, добре че не се случи из горита, а баш пред сервиза и в ръцете на майстор. Ще ви държа в течение. Като оправя тия простотии, следващата стъпка ще е борбата с корозията, че тук и там вече ръждицата пълзи.

[zzlatev]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Има нова подкачваща помпа и въпроса е решен, джипа пали от половин оборот и не загрява със върнатия стар термостат. В събота имам намерение да го пробвам на оффроуд из Лозенска планина и ще докладвам.

[zzlatev]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Отдавна не съм писал, но има развитие по моя звяр. Първо, днес и аз промих радиатора и системата. Не лично, направиха го професионалистите от Автоекспрес 2 в Дружба. Първо откачиха радиатора, без да го вадят от мястото и с чистачка, а после и с въздух от компресор свалиха 3 шепи боклуци и кило прах от питата на радиатора. След това промивка с вода, работа за 20 минути с препарата до достигане на работна температура и като го източиха няма да ви казвам каква гняс изтече с него. После неутрализация за 20 минути работа с другия препарат,обилна промивка промивка и нов, хубав антифриз. Вече все едно карам друга кола. Пъргавината и динамиката на ускорение се увеличиха чуствително, вентилатора смуче през радиатора и яко духа, като се сложи ръка отгоре, просто явно е имало нужда от тия упражнения. Препоръчвам ги на всеки с подобен двигател над 100 000 км. пробег.
Преди време имах проблем със скъсан заден амортисьор, който видяхме, като сменях накладките. Кой знае откога е така( въобше не съм го усетил), та е създал проблеми и по диагонал отпред. Тялото на предния е омаслено и е изпуснал малко, така че предстои смяна на предните амортисьори. Те са от първоначалното окчаване Ловелс, но ще ги сменя с Трайл Мастер и само пружините ще останат Ловелс. Засега ситуацията е закрепена със заварка на задния амортисьор, който след две леки разходки се държи и не дава признаци на проблем, но и той ще бъде сменене.
Вече споменах, смених накладките с нови, като предизвиках пълен смут у майстора, който не спря да повтаря, че за пръв път вижда да се подменят все още годни накладки. Предните имамха около 40% от феродото, задните около 20%, но аз реших да не изчаквам, имах нужните Делфи Локхийд налични и ги смених. Естествено, смених и спирачната течност и обезвъздушиха и нагласиха цялата система.
Другата новост е, че вече имам прословутите конуси против измъкване за задните пружини. Като дойдат и удължените бъмп-стопове( ще взема от оранжевите полиуретанови на Дефлекс), ще се монтира и това. Чакам и нови фарове, решил съм да им сложа ксенонови крушки. Че класическите много греят и от съприкосновение с вода на сегашните фарове са ми пукнати стъклата и на двата.
Все повече идва на дневен ред и малко тенекеджийска работа. Тук и там е тръгнал по малко и като ми остане време мисля да сваля всичко отвътре без седалката на шофьора и да го закарам на препоръчан майстор, за да го закърпи и да спрем всякаква корозия. След това ще го облека със шумоизлираща материя и отвътре и ще е готов. Това го планирам за лятото. За есента предстои работат по самоделна система от чекмеджета за организиране на багажното пространство.
И със сигурност лятото ще го мия отдолу и ще го запечатам с някакъв препарат, за да предпазим всичко от евентуална корозия. Имам конкретна идея за това и мисля, че ще се справя сам.
И накрая, ако остане време и пари, ще направя и рок слайдерите острани.
Това е програмата максимум за тази година, за догодина остава шнорхела и ако ми дойде на акъл още нещо. Поне засега проекта го виждам завършен до една година, поне според моите виждания.

[PinMaster]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

С риск да оспамя темата...
Слагай си ксенонки - ще се родиш... обаче - запази си оригиналните крушки, крайните кабелчета и не разваляй клупунзите (пак крайните - които водят до крушките).
В момента има някаква странна мания да не пускат ГТП с ксенони - размахват някакви изрески от вестни и ти обясняват, че не били фирмени...
За 15 мин. работа минаваш на обикновенни, минаваш ГТП и после - обратно.
Ако решиш да си поръчваш нови рефлектори - пиши да се включа и аз.

[Павлов]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

В момента има някаква странна мания да не пускат ГТП с ксенони - размахват някакви изрески от вестни и ти обясняват, че не били фирмени...

Не е странна мания, темата "за и против самоделни ксенони" се е дъвкала много. Независимо от нашите мнения, има изисквания къде, как и какви ксенон системи могат да се монтират. Фаровете с крушки H4 по принцип са най-неподходящи за монтаж на ксенон.

[PinMaster]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Мания за мен означава, че след два месеца ще забравят!
Аз спазвам законите и ограниченията, но мразя да ме разиграват!
Ако ги забранят - да забранят и продажбите!
Ей са отидохме в спама

[zzlatev]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

С риск да оспамя темата...
Слагай си ксенонки - ще се родиш... обаче - запази си оригиналните крушки, крайните кабелчета и не разваляй клупунзите (пак крайните - които водят до крушките).
В момента има някаква странна мания да не пускат ГТП с ксенони - размахват някакви изрески от вестни и ти обясняват, че не били фирмени...
За 15 мин. работа минаваш на обикновенни, минаваш ГТП и после - обратно.
Ако решиш да си поръчваш нови рефлектори - пиши да се включа и аз.

Мерси за съвета, ще го последвам. Ксеноните ще ги взема от фирма 2R, там качеството е гарантирано. Но за фаровете и на мен ми ги поръчва друг, така че не мога да ти помогна.

[zzlatev]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

И така, дойде момента за тенекджия. Но първо трябва малко да свалим облицовки и мокети, за да се стигне до гол метал. Реших да почна от багажника, където от преди си знаех, че има проблеми. И какво намерих -

Имаме си дупка, от която директно виждам земята и горния край на резервоара, имаме си бая загнили места, особено там, дето има заварки на частите на пода. Тук не съм снимал, но си имаме и загнил праг, а не знам какво още ще излезе, като съвсем сваля седалките и мокетите.
голям проблем е задната, горна част на врата на багажника. Това е детската болест на всички Рейнджове и моята не прав изключение -

Но както писах и преди, аз директно си закупих читава втора ръка, която ще подмени тоя гнилоч. Вече съм я почистил и обработил превантивно с ръждопреобразувател Вюрт, само остава да и тегля една боя и да сменя тая гробница. Тук има няколко снимки от тоя процес

Извинявам се за качеството на снимките, но всичките са правени с телефона.

[zzlatev]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Вчера оголването на колата отвътре продължи. Свалих всичко отзад, включително седалката и всички мокети между предните седалки и задните. Ето какво още се появи. Това е на самите задни калници - единия с две дупки:


и другия със странна корозия само отвътре, около гнездото на болта за колана, а отдолу и отвън всичко е ОК поне на пръв поглед:

В краката на пътниците отзад също зейна приятна дупка, от която се вижда шасито и някакви кабели отдолу -

Праговете острани също са тръгнали на места, но слава богу в краката на шофьора и пътника отпред ръждата е само повърхностна, и то отвътре:

Явно е резултата от внесена вътре влага с кал и лед.
И накрая нещо интересно. Разбрах рожденния ден на колата по една лепенка, останала от английското ОТК върху кабелите. Рейнджа като мен е Телец - 20.5. 1994, явно затова се разбираме добре -

[zzlatev]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Кърпенето напредва, до няколко дни ще е готово всичко

След това предстои боядисвана със специална шумопоглъщаща боя и лепене на 9мм. изолация навсякъде. След това консервация на шасито и всичко отдолу и организиране на багажното пространство. Слагане на конуси и нови бъмпстопове отзад и нови амове отпред. И накрая, ако остане време и пари, рокслайдери отстрани. Това е програмата максимум за тази година, ще ви държа в течение.
Ето малко снимки на вече изкърпения отвътре джип преди да си го взема от тенекиджията: