Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

[djidjo]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Че малкия отдавна нещо се ебава.

Малкият почва да се ебава когато го зануляваш в движение.Май нещо се прецакват колеленцата вътре и не подлежи на ремонт.

[Стефан2023]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Злати от опита който имам с опелите те съветвам никога да не зануляваш в движение, иначе блокира и айде нов.

[zzlatev]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Явно съм го прецакал вече, здраве да е.
Иначе колата е ОК вече, с нов антифриз и днес ще си я взема. Направен и е реглаж на предния мост, проверена е и за оттечки. Такива не са открити и въпреки това ако не я карам повече от 2 седмици, акумулатора пада неясно защо. И преблема не е в акумолатора, вече на втори го прави тоя номер, а аз ползвам 80 амперчасови Банери. Нещо има мътно тук.

[Радослав Райчев]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Злати, аз също си купих Банер 80Ah за Диското и въобще не съм доволен от него. Изкара една година и на втората зима под -10 градуса няма сила да върти, та няколко пъти подавах ток. След като подам ток пали от четвърт - т.е. проблема не е в колата а в акумулатора при мен.
Още двама другари около мен със същите Банери изкараха по 1-2 години и след това в коша.
Банера го купих от Дару кар, предполага се че не е менте някакво.

Сега карам на Exide златен. По колите имам такива от 5 години - всички са дизели. Бетон са тези акумулатори, поне при мен.

[zzlatev]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Явно ще търсим решение с акумолатора. Но при мен са проблем полюсите. Банера има 2 плюса и 2 минуса, което е супер удобно за лебедката. Тия Ексайд дали имат подобни модели и как са като цени? Радо, ти откъде го купи, имат ли накакво официално представителство или нещо подобно?

[Yaro]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Явно съм го прецакал вече, здраве да е.
Иначе колата е ОК вече, с нов антифриз и днес ще си я взема. Направен и е реглаж на предния мост, проверена е и за оттечки. Такива не са открити и въпреки това ако не я карам повече от 2 седмици, акумулатора пада неясно защо...

Злати, най-малкото провери си каква консумация ти прави алармата ( и нещо друго ако има, което смуче ток докато автомобила е в покой). Нищо чудно да се окаже, че е нормално да пада на 2 седмици. При всички положения я припалвай веднъж на 4-5 дена макс и няма да имаш повече проблеми с акумулаторите, гаранция.

Злати, аз също си купих Банер 80Ah за Диското и въобще не съм доволен от него. Изкара една година и на втората зима под -10 градуса няма сила да върти, та няколко пъти подавах ток. След като подам ток пали от четвърт - т.е. проблема не е в колата а в акумулатора при мен...

И аз имам този проблем с Банер, но това (по четене навън) се оказа проблеми с определени серии. Иначе са отлични акумулатори.

... Сега карам на Exide златен. По колите имам такива от 5 години - всички са дизели. Бетон са тези акумулатори, поне при мен.

Exide изглеждат много смислена алтернатива на Optima.

[zzlatev]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Яро, в сервиза провериха всякакви възможни оттечки - аларма, фарове, лебетка и т.н. Не е оттам, пък и аз като е заключена в топлия гараж не пускам алармата, а само я заклучвам щателно.
Ще я припалвам и това е.

[Радослав Райчев]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Яро, в сервиза провериха всякакви възможни оттечки - аларма, фарове, лебетка и т.н. Не е оттам, пък и аз като е заключена в топлия гараж не пускам алармата, а само я заклучвам щателно.
Ще я припалвам и това е.

Това че не пускаш алармата ми се вижда проблема. Сега ще ти кажа защо.
Когато алармата е в режим на охрана т.е. активирана е, има едно реле, което прекъсва я стартер, я свещи, я ГНП - зависи от монтажника как е преценил или как сте се разбрали. Искам да кажа, че в режим на охрана, алармата има по-малка консумация, защото поне това реле не е включено.
Когато алармата е изключена т.е. релето е сработило (и консумира ток) се предполага, че автомобила ще е в движение или за кратко време ще е без включен двигател.
Да обобщя - когато алармата е изключена - консумира повече, отколкото като е включена. И това се отнася за голяма част от алармите. Конкретно за твойта не-знам, но това може да се установи чрез един амперметър.

Правилната аларма (мойта) консумира еднакво и в активно и в неактивно състояние, обаче съм я направил с поляризовано реле т.е. релето остава в позицията в която е било последно, без да се захранва. Управлява се с импулс.

[zzlatev]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Я гледай ти какви интересни неща казваш Ще ти звънна да поговорим подробно, че може и това да е проблем, но преди с включена аларма пак така падаше тока и ме посъветваха да нея включвам, че да не консумира.

[Пенчо]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Я гледай ти какви интересни неща казваш Ще ти звънна да поговорим подробно, че може и това да е проблем, но преди с включена аларма пак така падаше тока и ме посъветваха да нея включвам, че да не консумира.

Прав е колегата. И при мен е така. Вариант е да се прекара през скрит ключ, като е в гаража. Аз бих потърсил акумулаторджии - да го тестват. Моя замина със подобни симптоми на 3 месеца. Смениха го гаранционно.

[chris_vicom]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

И да не е скрит, една ключ-маса си е полезно нещо.

[djidjo]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

И да не е скрит, една ключ-маса си е полезно нещо.

Аз съм с ключ маса,но тогава казваш чао на алармата.

[SIMOCOREX]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Здравей Злати,
и аз бях на Диското с Банер. И на мен както при теб с времето взе да ми пада акумулатора. При теб е за около 2 седмици, при мен беше за 5 дена.
И аз се съмнявах за отечки и какво ли докато един ден започна и да не работи двигателя като хората, После си взех много тънко един акумулатор Монбат... въпреки че всички много не ги хвалят и всичко се оправи-и централното взе да заключва докрай и радиото не губеше станции и колата взе да пали като нова и всичко. Според мен си вече за нов акумулатор.
Поздрави

[stargazer]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Здравей Злати,
и аз бях на Диското с Банер. И на мен както при теб с времето взе да ми пада акумулатора. При теб е за около 2 седмици, при мен беше за 5 дена.
И аз се съмнявах за отечки и какво ли докато един ден започна и да не работи двигателя като хората, После си взех много тънко един акумулатор Монбат... въпреки че всички много не ги хвалят и всичко се оправи-и централното взе да заключва докрай и радиото не губеше станции и колата взе да пали като нова и всичко. Според мен си вече за нов акумулатор.
Поздрави

И от мен един глас "антиБанер". Особено серията УниБул (тази с двойните клеми). Някъде из форума съм описвал преживелиците ми с един такъв и перипетиите, докато успея да получа удовлетворение на гаранционната претенция. Тогава го смениха в крайна сметка (след повече от месец разправии) с такъв от по-високия клас, като разбира се си доплатих разликата. Този, вторият, се държи добре.

[c_gul]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Здравей Злати,
...................... Според мен си вече за нов акумулатор.
..............

Леко да допълня:
Монбат 95-100 а/ч!