Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

[zzlatev]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

48 лева е вилката с комплекта дреболии в Дару. В четвъртък я взимам. Като се има впредвид, че карам колата рядко и само в гората, а не ежедневно, може и да не я усилвам тази вилка

[zzlatev]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

От едно известно време, повече от година, има едно причукване при смяна на скоростите и натискане на съединителя. Днес го погледна майстора, послуша и ме прати да търся вилка и нужните джаджи, че тракането идва оттам и е време да се поправи, да не се счупи тъпата вилка. Та сега осигурявам нужното и ще отворим пак съеднителя, по-скоро пространството около него.

Свърши се и тая работа, ма не беше вилка. От една страна беше лагера, от друга страна някак странно се бяха разхлабили гайките, които държат задния кардан към раздатката. И от една страна хлопаше при натискане на съединителя, от друга при подаване рязко на газта. Сега от никъде не хлопа. Така и така имах нова вилка, та сменихме и нея освен лагера, и бронзовата втулка и въпросните гайки също вече са нови. Беше се разхлабил и лагер на дясната предна главина, натегнаха го и него, но има малък луфт от шенкелния лагер, та скоро ще трябва да се пипа и предния мост. Но засега не е належащо. Ето малко снимки, на първата се вижда разбития лагер, на втората въпросните болтове към задния кардан, а на третата е един датчик за задна скорост, който е за смяна, но го нямаше наличен. Вбъдеше трябва да оправя това, че оттам може да просълзи масълце.

[zzlatev]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Вчера имах малко време и с колата пак се озовах при Ники Николов на Военна рампа. Първо на дневен ред беше смяна на калобраните, че с новите гуми още повече щеще са хвърля и да цапа. Използвах парче от гумено транспортна лена, армирана с влакна гума, и изрязах новите колобрани с 4 пръста по широки навън и с 4 пръста по дълги от старите. Но като свалих старите се откри малко грозна гледка, ръждицата беше плъпнала. Наложисе с чичко Вюрт да маже там, че поне да спрем процеса, а за да е здраво, с подръчен алуминиев рифел спретнахме и планки за захващане. Ето как стана всичко( на две -три от снимките е сниман монтиран, но наопаки калобран, оправих го после, но оставям снимките да видите захвата)

Опpавих за поpеден път и дpъжката на задната вpата,вече окончателно, ето как

[zzlatev]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

В неделя преди Петрохан в гората скъсах да пореден път заден амортисьор. При едно подрусване на яка неравност. Скъса се горе при рамата и при демонтажа се видя, че е имало здрави странични напрежения и е бил пукнат от бая време, като в момента на удара вече окончателно се е скъсал. Напрежението явно е в посока успоредна на ширината на колата, а не назад напред и по съвет на Трагата( който по-късно ще даде акъл тук) вчера наснимах всичко в детайли. И горе как са тампоните и шайбите наредени, долу как са, снимал съм и точния модел и фабричен номер на ама. На една от снимките се вижда здравия ам и колко точно е разстоянието до бъмстопа. Моля, разгледайте снимките и ако някой има някакви идеи и препоръки как да престане това чупене и какво трябва евентуално да се промени, направо да пише тук.

[Jimi]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Злати, не че разбирам от Роувъри, но виждам два проблема. Едния е, че долния тампон(на шпилката) са му сложени шайбите на обратно - трябва да гледат със затворените си части навън, а не да притискат тампона. А на горния захват се вижда как е опирал в държача, което ме навежда на мисълта, че и този тампон е нещо объркан - май е завъртян, защото едната му страна е по дебела.Горе поне шайбата е сложена правилно. Ама Таргата да си каже де, едва ли е първия случай...

[djidjo]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Злати, не че разбирам от Роувъри, но виждам два проблема. Едния е, че долния тампон(на шпилката) са му сложени шайбите на обратно - трябва да гледат със затворените си части навън, а не да притискат тампона. А на горния захват се вижда как е опирал в държача, което ме навежда на мисълта, че и този тампон е нещо объркан - май е завъртян, защото едната му страна е по дебела.Горе поне шайбата е сложена правилно. Ама Таргата да си каже де, едва ли е първия случай...

Те горните тампони не могат да се объркат,но за долу съм сигурен,че шайбите са на обратно.Моите са с конуса на вътре към тампона и въпреки,че са Прокомп нямат грижи.

[zzlatev]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

За долу е ясно, че са наобратно, ма защо се къса и опира горе? Долните щайби влиаят ли там?

[Jimi]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Те горните тампони не могат да се объркат,но за долу съм сигурен,че шайбите са на обратно.Моите са с конуса на вътре към тампона и въпреки,че са Прокомп нямат грижи.

Ами, аз винаги си слагам шайбите наобратно и това го знам от хора с доста опит в трошенето на амове. Идеята е да се освободи максимално монтажа на със шпилката, а не да се затяга. Най-много да ти заминат тампончетата по-бързо, но по-добре от счупена шпилка. А за горния, не знам дали е правилно, но незнам как им е хрумнало на конструкторите да сложат захвата точно обратно на логичното.

За долу е ясно, че са наобратно, ма защо се къса и опира горе? Долните щайби влиаят ли там?

Злати, долния монтаж със сигурност би разтоварил системата, но проблема е горе. Май не е първия Рейндж със така скъсан ам.
Май си е конструкторска грешка. Или по точно не е предвидено да има по-голям от фабричния си ход.
Като гледам захвата е на болтово съединение към рамата. Няма ли тунингови?

[stargazer]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Според мен, като си обърнал шайбите долу, си ограничил свободата на движение и това води до кофти усуквания. Долният захват трябва да работи малко като шарнир. Въпреки това, дори и да имаш някакви усуквания, те би трябвало да увредят първо уплътнението на стъблото и амортисьора би следвало да протече, много преди да се скъса. Така както си го снимал, на мен ми се струва, че горе си е имало шупла в материала и от там ти е дошъл проблема.

[zzlatev]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Дотук съм късал три ама - един Ловелс и два Трайлмастера. Малко е вероятно и трите да са дефектни. За първия имаше и друго обяснение, но сега какво? Чакам и Таргата да каже.

[P2P]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Шайбите и горе и долу са сложени по учебник (снимката е от предния амортисьор, захвата на шпилката на задния е същия). Възможно е задния мост да ходи настрани, тоест проблем с А-рамото - шарнир и втулки.

[Йордан Йорданов]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Аз мисля, че проблема е в държача на амортисьора към рамата (NRC 7981) - монтиран е под различен ъгъл или е огънат. Може да се сравнят двата държача (левия и десния) - начин за захващане към рамата и положение на остта, на която се монтира амортисьора.

[monkata]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Може да провериш(ако не си го правил вече) дали амовете удрят в крайно положение. В смисъл като се свие мостът до край дали удря в бъмп стопа или амовете удрят преди него.
Като се замисля, задницата на класика е доста тежка и ако амовете са по-изтървали може да удрят и в крайно разпънато положение.

[targa]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Благодаря за доверието. Долу чашките до гайката и другата, която е близо до ама ги обърни наопаки. С конуса срещу тампоните. Горе отвий гайката, извади шайбата и я намали на струг. Диаметъра и да стане колкото е вътрешния диаметър на ухото. Сваляш после цялата стойка и заобляш яко плоската част. Там от където излиза шпилката. И там да стане конусно един вид, Да не заключва от вътре. Бе нали ти ги казах по телефона тия работи.

[djidjo]

От: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Благодаря за доверието. Долу чашките до гайката и другата, която е близо до ама ги обърни наопаки. С конуса срещу тампоните. Горе отвий гайката, извади шайбата и я намали на струг. Диаметъра и да стане колкото е вътрешния диаметър на ухото. Сваляш после цялата стойка и заобляш яко плоската част. Там от където излиза шпилката. И там да стане конусно един вид, Да не заключва от вътре. Бе нали ти ги казах по телефона тия работи.

Тарга,вътрешната шайба(тази горе до рамата)трябва ли да се намаля и тя?