По-голям интеркулър или вдигане на мощността на 300Tdi

[Lazar]

До: По-голям интеркулър или вдигане на мощността на 300Tdi

Па ако 'фанеш да му насадиш един осмак от Камаз, ше е най-добре
Ама проблема е , че нЕма майстори...Достатъчно.

[velio]

До: По-голям интеркулър или вдигане на мощността на 300Tdi

Моя кулър на 200к км. си беше слънце. Почистването се оказа само козметика.

[vlado_mir]

До: По-голям интеркулър или вдигане на мощността на 300Tdi

Мисля да направя това упражнение с премахването на ЕГР-ТД5. Има ли нужда да се пипа аванса?

[Yaro]

До: По-голям интеркулър или вдигане на мощността на 300Tdi

Мисля да направя това упражнение с премахването на ЕГР-ТД5. Има ли нужда да се пипа аванса?

Не бъркай едното с другото. Както точно ще пипнеш аванса на Td5, като там всичко се оправлява от CPU-та? В тази тема става дума за 300tdi, който е принципно друг двигател.

[velio]

До: По-голям интеркулър или вдигане на мощността на 300Tdi

Аванса на 300tdi се управлява от електронния блок. Поради това запалването имаше 11 или 13 датчика / не помня точно/ които влизат в електронния блок. Не знам дали може да се нарече CPU. Помпата на 200tdi е механична /не се управлява от електронен блок/.

[cecoa1]

До: По-голям интеркулър или вдигане на мощността на 300Tdi

Аванса на 300tdi се управлява от електронния блок. Поради това запалването имаше 11 или 13 датчика / не помня точно/ които влизат в електронния блок. Не знам дали може да се нарече CPU. Помпата на 200tdi е механична /не се управлява от електронен блок/.

Така де,ама има и 300Tdi с механична помпа.
Иначе за другите си трябва чип-тунинг(включително и за Td5,ако има кой да го направи).

[Yaro]

До: По-голям интеркулър или вдигане на мощността на 300Tdi

Така де,ама има и 300Tdi с механична помпа.
Иначе за другите си трябва чип-тунинг(включително и за Td5,ако има кой да го направи).

Точно така, за 300тди.
Точно това ми беше и моята идея.
Да тръгнеш да се занимаваш с аванс и махане на egr при Td5 си е как да кажа... Оптимистичен авантюризъм. Td5-а се чипосва лесно, има по-големи кулери за него и т.н. Според мераците и джоба.

[Тодор (Zaarin)]

До: По-голям интеркулър или вдигане на мощността на 300Tdi

Аванса на 300tdi се управлява от електронния блок. Поради това запалването имаше 11 или 13 датчика / не помня точно/ които влизат в електронния блок. Не знам дали може да се нарече CPU. Помпата на 200tdi е механична /не се управлява от електронен блок/.

С електронно управление са автоматиците и само най-последните с ръчни (98-ма година).

TD5 се чипосва под път и над път, за 300 тди с EDC е по-трудно да се намери къде... Китовете, които продават по интернет, са безумно скъпи. Аз уж съм открил кой може да го направи, но още не съм се занимавал. Като имам резултат, ще пиша впечатления.

Между другото по-големият интеркулер, който се предлага за 200 и 300 тди, може да се сложи само на Дискавърита без климатик. За тези, които имат такъв и не искат да го махнат, или просто не искат да увеличават турбо лага, има вариант, който е със същия размер и съответно обем, но с друг тип радиатор, по-голяма повърхност и съответно охлаждащи по-добре. Обаче и подобрението от тях е по-малко.

[Chico]

До: По-голям интеркулър или вдигане на мощността на 300Tdi

300 Tdi си е 300Tdi.Голям кулер,голяма турбина,генерация,глава и резултата е 150к.с.(ако има и толкова) и 280-300 нютона.
Ако трябва мощност хората са измислили V8.
А с малко доработки (разбирай по-малко пари от колкото да ъпгрейдваш 300ТДи) спокойно се прави 200+ к.с. и 350+ нютона.
Дизела си е работна кола.За кеф има бензин.
Не говорим за по-новите дизели,помпи-дюзи,комънрейли и др.

За всичко останало си има М.....кард.

[zzlatev]

До: По-голям интеркулър или вдигане на мощността на 300Tdi

Имам въпрос, решил съм да махна ЕГР-а, да центровам помпата и да се пипне аванса. Има проверен човек за това. Та да питам реално с колко ще се увеличи мощноста. Има ли представа някой. След отстраняването на ЕГР-а казват още около 5 коня, с разни центровки и прочие пак около 5. Руси е правил това на неговия триврат Рейндж с 200 ТДИ и казва, че резултата като динамика е осезаем и горещо го препоръчва. Може някой да е попаднал на чужди данни, нека сподели. Пък и е интересно това как удря разхода.

[Lazar]

До: По-голям интеркулър или вдигане на мощността на 300Tdi

Преди всякакви настройки, пробвайте първо да смените бензиностанцията, щото например моето с нафта от ОМВ се спъва доста яко и пуши като за световно.

[SIMOCOREX]

До: По-голям интеркулър или вдигане на мощността на 300Tdi

Не знам ама в Варна ако заредя другаде освен ОМВ умира Диското. Най-добре е като, че ли в Ромпетрол.

[Тодор (Zaarin)]

До: По-голям интеркулър или вдигане на мощността на 300Tdi

Имам въпрос, решил съм да махна ЕГР-а, да центровам помпата и да се пипне аванса. Има проверен човек за това. Та да питам реално с колко ще се увеличи мощноста. Има ли представа някой. След отстраняването на ЕГР-а казват още около 5 коня, с разни центровки и прочие пак около 5. Руси е правил това на неговия триврат Рейндж с 200 ТДИ и казва, че резултата като динамика е осезаем и горещо го препоръчва. Може някой да е попаднал на чужди данни, нека сподели. Пък и е интересно това как удря разхода.

Не гледай само конете. 300 тди не върви чак толкова зле, когато е успял да поразвъти обороти. Проблемът е, че ги вдига много бавно... Единственото, което ми липсва на мен (все пак говорим за дизел, вярно си е, че за кеф са измислени V8 ), е малко повече динамика при старт.

Колкото до EGR-то, подобрението зависи от това дали е било изправно или не (при коли на нашите години, най-вероятно не е, което обаче не е непременно да е лошо ). Както и ако не е било изправно, дали е блокирало в отворено или в затворено състояние. Затова има и противоречиви мнения. Блокиралото в затворено е все едно си го махнал и да го махнеш напълно, няма да усетиш разлика от преди. Седи ли само в отворено положение ще има осезателен ефект. Ако е било изправно, ще има малко подобрение при старта, а при високи обороти няма да има разлика. Принципно то седи отворено, когато си на празен ход или подаваш малко газ, а когато настъпиш по-яко, би трябвало да затваря и все едно го няма. Е, двигателя и най-вече въздушната система ще се пълнят с по-малко сажди, така че в дългосрочен аспек ще бъде запазен повече. Съответно има и междинни вариант при които не отваря или не затваря до край, а от там и по-малко или по-голяма разлика. Иначе добра идея е, ако се маха, да се смени и тръбата от интеркулера към която се включва, така се спестява малко турболаг (вероятно незабележим, ама..), пък и от гадостите, които бълва в нея, тя и без това вероятно е позадръстена.

При пипане на аванса на механичната помпа на 300 тди, доколкото съм чел, разхода се вдига леко (1-2 литра, зависи колко се пипне). При чип тунинг на такъв с EDC, уж пада... ама докато не го видя, не вярвам

[Keitchrow]

До: По-голям интеркулър или вдигане на мощността на 300Tdi

Всеки много лесно може да си врътне помпата. При мен се наложи, поради глупоста ми при смяна на ангренажа, от бързане не си блокирах помпата и това доведе до промяна :- нестабилни ниски обороти, гадни миризливи пушилки, турбо лаг, но мощността се повиши. На капака на ангренажа има капак, зад него е шаибата на помпата, разхлабват се три болта и така. Сега ми работи добре, но не съм засичал разход , а трябва

[Аndro 160]

До: По-голям интеркулър или вдигане на мощността на 300Tdi

Имам въпрос...

Само с по голям интеркулер нишо няма да направим. Даже от кулера най малко зависи веригата.
Трябва да се регулира турбината за по високо налягане.После се пуска повече гориво от помпата. Накрая се играе с аванса за по добро изгаряне.
Накрая ще получим повече мощност, по голям разход и скъсяване живота на турбото и мотора.
Ама "кеф цена няма".