V8 в Дефендър 90

[Tramp]

От: V8 в Дефендър 90

Лично мнение, но с претенции за компетентност: касети , полуоси, хъбове и карета от верните и който счупи моста да се обади.
Отделно, че верните части са с 5 години гаранция. Носи и 35".

Има ли блокажи за диференциал Salisbury (3.54/1), или разправията не си заслужава? Виждал съм да продават в Англия преден мост с диф Salisbury, но на доста висока цена- мисля, че беше от военен LR Forward Control.
За дифовете Rover самите англичани казват, че са проектирани и изработени в петък.
За диф ENV (4.7/1) не питам, защото е прекалено голяма екзотика, почти не се намират резервни части и за него май никога не са се произвеждали серийно блокажи.

[targa]

От: V8 в Дефендър 90

Има ли блокажи за диференциал Salisbury (3.54/1), или разправията не си заслужава?

Има и ми беше в ръцете.ARB. Кораво жувотно. Тежи повече от малкия диф, комплект с корпуса.

[rusev]

От: V8 в Дефендър 90

Има ли блокажи за диференциал Salisbury (3.54/1), или разправията не си заслужава? Виждал съм да продават в Англия преден мост с диф Salisbury, но на доста висока цена- мисля, че беше от военен LR Forward Control.
За дифовете Rover самите англичани казват, че са проектирани и изработени в петък.
За диф ENV (4.7/1) не питам, защото е прекалено голяма екзотика, почти не се намират резервни части и за него май никога не са се произвеждали серийно блокажи.

Салсбъри не се чупи.Нямя нужда от ъпдейт.
На ровър мостовете слагаме АРБ заради здравата четирисателитна касета. Блокажа е бонус.Иначе Ровъра си е проходим достатъчно и без блокаж.

[Tramp]

От: V8 в Дефендър 90

Разбирам- със здравата касета на ARB "лекувате" недостатъците на диферинциала Rover.
Някой ми подсказа, че има блокировки за Salisbury. Съгласен съм с теб, че този диф е много здрав- дори в Африка трудно ги чупят, а там са истински таланти.

[rusev]

От: V8 в Дефендър 90

Разбира се , че има АРБ блокаж за салсбъри, просто там си е глезотия.
Аз досега не съм чул за счупен диференциал салсбъри. Този диф е екстра при дифендър 110 и се доплаща...

[Nik Nikolov]

От: V8 в Дефендър 90

Абонамент .

[Tramp]

От: V8 в Дефендър 90

Да, вече се доплаща за заден мост Salisbury. Гейове.
От годините на LR Series II 109 до Defender 110 (мисля до 2007) си беше стандартна комплектация. Доплащаше се за преден мост с диф Salisbury. Него си го поръчваха военните и разни други за бронирани машини, ама на тях им е лесно- нали харчат чужди пари.
Nik, някой Land Rover ли ще почвате?

[Nik]

От: V8 в Дефендър 90

+1
И аз минах по този път.
Сложих същите вентилаторчета(бързи,бавни,единия,двата).
Няма и месец и си върнах виско-перката. Въпреки, че шуми доста.

За момента няма проблеми, перките са 3 - 2отпред от климатика, отзад голяма с бързи и бавни, за сега е включвал само задната, предните са на по големи градуси... Лятото наистина може и да не му стигнат, времето ще покаже.

П.С. Макар че аз съм имал повече проблеми в дълбок сняг с охлаждането от колкото в жегите...

[gogosi]

Re: V8 в Дефендър 90

Колко коня е тоя мотор, Ники. Мен единствено ме е яд, че не го правя моя с ръчка, ма и това време ще дойде. Иначе успех, супер е станал с тоя мотор.

[djidjo]

От: Re: V8 в Дефендър 90

Колко коня е тоя мотор, Ники. Мен единствено ме е яд, че не го правя моя с ръчка, ма и това време ще дойде. Иначе успех, супер е станал с тоя мотор.

182 мисля,по-спомен.Относно ръчката,мнения различни.

[Nik]

От: V8 в Дефендър 90

Да, 182кс/4750об, въртящия момент е 312нм/3100об, тежък е колкото чугунения 4цилиндров и можеби /не съм ги мерил/ по лек от ТД5 и другите дизели.Някой ако знае да каже как седят нещата в килограми с тези агрегати?

За любителски хард забавления се оказва доста добро/евтино/ решение.

[djidjo]

От: V8 в Дефендър 90

Да, 182кс/4750об, въртящия момент е 312нм/3100об, тежък е колкото чугунения 4цилиндров и можеби /не съм ги мерил/ по лек от ТД5 и другите дизели.Някой ако знае да каже как седят нещата в килограми с тези агрегати?

Относно килограмите
ВМ-а 240 кг.
8-ка 180 кг.
Пак по спомен.Мисля,че е доста добро решение за нашите джипки,без много преправяния.Иначе винаги има по-мощни мотори от други марки,но там заигравката е в пъти повече.

[Nik]

От: V8 в Дефендър 90

Ами за скоростити/раздатка имаш ли информация ориентировъчни килограми?

Ето малко видео

[Nik]

От: V8 в Дефендър 90

И така, остана време да напиша и да кача малко снимки от поредните преработки по джипчето.

След малко под година каране стана ясно че досегашната концепция си има много плюсове но и някои минуси.
Като за стандартно окачване, мостове и кутии се държат повече от добре/ не говоря за състезателен, или супер хардаджийски характер/.
Най големия минус който имаше според собственика и за обстановката която се ползва джипа беше клиренса, 33" гуми към 22см до прасето... Тесни мостове, недозавиващ с фланците и т.н.
Решението според тези изиквания не бе голямо:
Ровер- всичко да се слага усилено- по добре е - но почти нямаше проблем и в стандартния варянт, и параметрите остават;
Нисан ГР- същия клиренс, заден блокаж;
Нисан У61- същия клиренс, заден блокаж - по широки от ГР;
Тойота - общо взето нещата са пак такива...;
Г- не много по голям /също тесни/, 2бр блокажи
Унимог - ......

и идеята се роди - "редукторни", "какви" - "РУСКИ"

Спазариха се бившите мостове на г-н Колев, и се почна съчинение по картинка, която нямаше...


Ето малко снимки на това което стана:
















И за да стане ясен мащаба, малко снимки за сравнение





До стандартния си колега...









Ще има и продължение -->

[torozoff]

От: V8 в Дефендър 90

Браво, Ники! Проекта е придобил страшен вид!
Очакваме продължение със снимки и видео тестове.