Tweet
Миналата година, мой колега си извади мотора и кутията с мотокара. После си ги прибра обратно.
-
FORD Maverik-2,3L, AWD, XLT-2 броя-
С мотокар и с прилични условия за ремонти всеки може, аз съм в пръстта/калта и на слънцето без кран/лебедка и добри условия, трябва да ми е гадно
Шегата на страна, просто ми липсва правилния инструмент т.н. - S-type/shape half moon obstruction spanner, имах някъде ама или съм ги занесъл в родината или не го откривам, а в местните магазини в нито един ги няма налични.
-
-
Яено купето е правено по мярка за Hemi и всичко останало е вкарано вътре както дойде. До тоя извод стигам. На Hemi можеш да направиш и основен ремонт както си е на място. Единствената дивотия е отпред с радиаторите - за да смениш воден трябва да ги махнеш всичките + хидравличния вентилатор.Долните твари, измислили перверзията Erlang, имат "много здраве" от мен. Болезнено!Коментар
-
Оо, да, на 90% съм убеден, че е така. За да работя по турбото съм стъпал на пейка с десния крак, а с левия крак съм се подпрял с коляно на въздушния филтър, с една ръка правя лицева опора на магарето над двигателя и с другата ръка човъркам, няма такова физическо натоварване, все едно ще ставам пехотинец и гимнастик 2в1
-
+ аз съм десен волан, това още повече сговнява нещата, че нищо не е мислено за десняци и е сложено в коша със замисъл да им е гадно на британските механици
-
-
Ето това искам да избегна...
Бъдете живи и здрави!Коментар
-
Така е Сашо, прав си, но аз искам да се справя без ексцесии, щом Мерцедес са го направили така, значи може и без деструктивни манипулации да се ремонтира. -
Защо си мислиш, че "Мерцедес" са правили нещо с оглед да се ремонтира след 15+ години? Още повече, че "Джийп" като са го навирали в коша, са предвиждали нещо подобно?
То отдавна е пълно с коли, на които за да смениш акумулатора или крушка на фара, трябва да свалиш едното от предните колела, подкалника, предната броня и престилката... -
Защото имам Мерцедес и Джиперцедес и виждам, кога нещата са мислени и кога не са, това, което не е мислено е за десните волани.
-
-
Някой може ли да удари едно рамо със следния документ, който не успявам да открия:
"ENGINE - 3.0L TD SERVICE INFORMATION -------------- WK"
Трябва ми секция => "11 - EXHAUST SYSTEM/TURBOCHARGER SYSTEM/TURBOCHARGER - REMOVAL"
Ако някой има целия документ, който е 6-7000 страници и него не бих отказал, защото не го намирам точно за този модел.
Бъдете живи и здрави!Коментар
-
В повечето случаи, инструкциите за WK не съдържат дизеловия мотор, а в тия 197 страница които са за дизела, липсва точно секция 11 за сваляне/инсталиране на турбо-компресора.
Тази сутрин се амбицирах и прерових нета за всичко за ДЖИЙП и Мерцедес ОМ462 и вече мисля, че имам всичко нужно като информация. -
Междувпрочем и в този големия документ около 7000 страници няма за 3.0Л ЦРД мотора как се сваля и слага турбото, точните номера на частите и натяга на крепежите го има във ВИС софтуера на Мерцедес и в разни други документи.
-
Еех, кеф, радост и удоволствие е да сменяш турбо на ГЧероки място бол, удобен достъп, ергономична поза
Човека е в поза партер, аз като балканец обаче слагам дебело килимче за йога и направо полягам по корем върху ДВГ и работата потръгва
Бъдете живи и здрави!Коментар
-
Part Numbers Turbo gasket seals bolts шпилки гарнитури О-пръстени, някой са Мерцедес номера, други за ДЖИЙП, Mopar/Jeep/Mercedes part numbers
A0289974548 - MERCEDES BENZ OM642 INTERCOOLER PIPE SEAL
A0279974745 - MERCEDES BENZ OM642 INTERCOOLER PIPE SEAL
A6421421880 - x2(times two) - Mercedes-Benz OM642 EGR Elbow Gaskets
A0009906803 - x6(times six) - Mercedes-Benz OM642 Exhaust Manifold to Turbo Bolts
A6421421180 - Turbocharger to Carrier Gasket OM642 Engine Mercedes Benz
A6421421280 - Mercedes OM642 Engine Turbocharger Manifold Seal Gasket
A6421421380 - Mercedes OM642 Engine Turbocharger Manifold Seal Gasket
A2194920080 - Mercedes-Benz OM642 Engine Exhaust To Turbocharger Gasket
A6421420781 - Mercedes-Benz Om642 Rectangle Turbo Oil Feed Gasket
Последно редактирано от BatGeorgeone; 02-07-25, 21:08.Бъдете живи и здрави!Коментар
-
И за пореден път и нови и рециклирани турбота ми идват без шпилките за монтаж, в инструкциите пише - свалете шпилките от старото ви турбо
И за пореден път, кво ли не правих но здрави шпилки не можах да изкарам, дори и една.
За това, аз какъвто крепеж пипна, който е подложен на много големи температурни натоварвания (линейни разширения/свивания) слагам титанови шпилки с титанови гайки против саморазвиване + медно-керамична паста против клеясване и всичко се отвива както си трябва после.
Бъдете живи и здрави!Коментар
-
Най-накрая
"ENGINE - 3.0L TD SERVICE INFORMATION -------------- WK"
"11 - EXHAUST SYSTEM/TURBOCHARGER SYSTEM/TURBOCHARGER - REMOVAL"
DOWNLOAD LINK => CLICK
Бъдете живи и здрави!Коментар
Коментар