Remap на Grand Cherokee WK 3.0 CRD.

[Kirilpm]

Само него слушам, иначе трябва да слушам претоплени манджи от дизел форума, преразказани и подкрепени с картинка от заводската документация(тука вече падам в захлас)

А до това знание достъпно само за шепа тесни специалисти, можем да достигнем като разгърнем кой да е каталог за бутала и това всичкото на хартия, без форуми, без гугъл, без интернет дори

[ittso]

Не видях добре кой производител имаш предвид и кои двигатели, затова би ли ги повторил? С кодовете на двигателите.

И сега като настане едно неловко мълчание...

[push]

Екологията , емисиите , температурите и гаранцията на производителят са рестриктора , заради тях софта е по консервативен . Заводските инжинери знаят как да издевателстват над двигателите имат ресурса и знанията , правят го повече от успешно , част от разработката е . При различни мощности на приличащи си на външен вид мотори , винаги или дюзите , турбото или дебита на помпата са различни .

[Kirilpm]

ittso

Да вземем фирмата Kolbenschmidt и любимият ти 1.9 пд 130кс.Да кажем, че тия бутала със един и същ номер се слагат и в двигател 150кс и в двигател 85 конски сили и това преди 20 години.Е как не са се стопили от тая мощ? За домашно ти оставям да напишеш каква друга любопитна особеност имат буталата на тези двигатели.

[push]

На 130 и 150 к.с. буталата и дюзите са еднакви , турбините са различни . На 160 к.с. буталата са ковани и кулера е 5 пъти по голям .

[ittso]

Като ще си пишем глупости...
Да кажем, че съм си купил ЕС класа с парен двигател и имам проблем с геометрията на турбината. Можеш ли да помогнеш?

Сега по-сериозно. Питах нещо конкретно, не за предположения и хипотези. Можеш ли да публикувша данните за които попитах или да проидължим с глупостите и да обсъдим парната турбина на ЕС класата?

[Kirilpm]

Аз ти отговорих съвсем конкретно щом искаш и кодовете ето ти ги - AVF/AWX 130кс, ASZ 131, ARL 150, BRR 84, BRS 102 конкретния производител да го пиша ли или сам ще се сетиш?

Глупостите идват от тебе и можеш да си ги продължаваш спокойно, от мене толкова, като си готов с домашното, може и повече.

[ittso]

Бързо гуглене казва следното:
compression ratio:
ARL - 19.5:1
AVF - 19.0:1

Предполагам, че това се прави софтуерно?
И с "твоите камъни" не се получи. Като че ли паднаха пак в твоята градина.
Дори няма да си дам труд да търся повече разлики. Видя се кой пише небивалици.

[Bogoljub Gagic]

ЗабелЕзвам, че ДСУ-та, самопровъзгласени спецЯлистори по ВАЗ разводняват темата. Ама чакам още отговора как става шашмата с по-ниския разход и по-голямата мощност? Чипирането, както е известно от Гугъл премахва екологичните ограничения и така повишава мощността. Ама как "сваля разхода"?

[Kirilpm]

Бързо гуглене казва следното:
compression ratio:
ARL - 19.5:1
AVF - 19.0:1

Предполагам, че това се прави софтуерно?
И с "твоите камъни" не се получи. Като че ли паднаха пак в твоята градина.
Дори няма да си дам труд да търся повече разлики. Видя се кой пише небивалици.

Само с гуглене не става, ако ставаше с гарбиджа щяхте да сглобявате двигатели.Понеже не става само ланкате по форумите
Ако смяташ, че степента на сгъстяване зависи само от буталата явно съм ти дал много сложно домашно.

[Даниел Цветков]

Гагич никой не е казал,че след мап колата във всички режими ще харчи по малко.
След ремап при нормално каране поради оптимизация на мотора си харчи по малко,но при стъпване разхода си отива към + безкрайност.
Целта е когато ти трябва да я имаш мощноста и вървежа,а когато си джиткаш леко(както е през повечето време) да си взема по малко от зобта.
А това,че един и същи мотор го има във вариации по мощност си е чист софтуер поради някакви причини(било то екология,налози и т.н.).
Аз така ги разбирам нещата.
Иначе темата е безкрайна като спора бензин/дизел.

[ittso]

Само с гуглене не става, ако ставаше с гарбиджа щяхте да сглобявате двигатели.Понеже не става само ланкате по форумите
Ако смяташ, че степента на сгъстяване зависи само от буталата явно съм ти дал много сложно домашно.

Освен че си недоучен, явно и мисленето те затруднява. Но няма проблем - ще помогна със знание наготово.

Та, за целите на спора не ме вълнува дали буталата са еднакви, дали валовете са еднакви и т.н.
След като виждаме различна степен на сгъстяване, разликата между двата двигателя не е само софтуер, както твърдеше ти в технически неграмотните си постовете.

Седни си . Слаб 2!
Отивай да четеш. Когато се ограмотиш, заповядай да те изпитам отново.


Апропо, имам спомен, че ти "сглобяваше двигатели". Кажи къде работиш за да знаят хората, за да не се объркат и да дойдат при теб да им човъркаш по автомобила?

[ittso]

...А това,че един и същи мотор го има във вариации по мощност си е чист софтуер поради някакви причини(било то екология,налози и т.н.)...

Дай производител и кодове на двигателите. Да ги погледна тия еднакви двигатели...

[bocho64]

1.9 jtd на Фият групата . Има ги от 105 до 150кс.
И по точно дай разликите на 136,140 и 150 кс.?

[Даниел Цветков]

OM 642 го има 190,218,221 и 224 коня

[Kirilpm]

2.0 TDI на фолсваген също е много масов пример, в една друга тема го бяхме разнищавали с колегата Цецо.1,8 турбо също, наследниците му TSI и TFSI също, но Ицко си е научил за помпа дюзата и едно си знае, едно си бае.

[Kirilpm]

Освен че си недоучен, явно и мисленето те затруднява. Но няма проблем - ще помогна със знание наготово.

Та, за целите на спора не ме вълнува дали буталата са еднакви, дали валовете са еднакви и т.н.
След като виждаме различна степен на сгъстяване, разликата между двата двигателя не е само софтуер, както твърдеше ти в технически неграмотните си постовете.

Седни си . Слаб 2!
Отивай да четеш. Когато се ограмотиш, заповядай да те изпитам отново.


Апропо, имам спомен, че ти "сглобяваше двигатели". Кажи къде работиш за да знаят хората, за да не се объркат и да дойдат при теб да им човъркаш по автомобила?

"Па и нагли на всичкото отгоре"
Той не си е написал домашното още, готви се да изпитва
Марш в ъгъла докато не си напишеш вчерашното домашно.

[ittso]

Губиш фокус. Концентрирай се върху спора ни. Ще те улесня с конкретен въпрос:
Ако два двигателя имат различна степен на сгъстяване, разликата между тях е само в софтуера на ЕКУ или имат и разлики в железарията?
Ще те помоля за кратък отговор, без философски напъни и други тъпотии.

Въпросът за името и местоположението на сервиза в който работиш все още стои.
Моля отговори, за да се знае къде не требе да се ходи?