Принципен въпрос за смяна на NV231 с NV242

[IvanIvanovi]

До: Принципен въпрос за смяна на NV231 с NV242

Каква е пък тази 241? Те такава за първи път чувам.

Иначе мерси, за предложението. Ще седна първо в 2.5 TD пък после ще видим дали въпроса ще е все още актуален.

абе и аз за пръв път чувам........ грешка на езика явно

241 да се брои 231

[IvanIvanovi]

До: Принципен въпрос за смяна на NV231 с NV242

Здравейте колеги,

Много бий желал да пробвам и аз някой Гранд, досега не съм карал а много ми се иска да видя как е тази колица, преди години имах като пасажер доста КМ ама тогава не различавах раздатка от саксия с фикус та нямам спомени...

Та днес черпя особено много който намине през Бизнес Парк София да ми даде едно кръгче с Гранд

А ако не днес пак да се обади ) аз и утре пак ще искам )

Поздрави,

то хубаво искаш кръгче, ама искаш да дойдем и до Бизнеспарка което аз лично няма как да направя - ако се засечем някъде, нямаш грижи за кръгчето......... макар че ти моя не го ли пробва, когато щеше да го купуваш от Дизем


малко офф..... тези всичките неща, изписани отдолу, как ги събираш във Ферозката? те екрана ми пълнят всеки път, та се чудя за багажничето й

[BatGeorgeone]

До: Принципен въпрос за смяна на NV231 с NV242

то хубаво искаш кръгче, ама искаш да дойдем и до Бизнеспарка което аз лично няма как да направя - ако се засечем някъде, нямаш грижи за кръгчето......... макар че ти моя не го ли пробва, когато щеше да го купуваш от Дизем

малко офф..... тези всичките неща, изписани отдолу, как ги събираш във Ферозката? те екрана ми пълнят всеки път, та се чудя за багажничето й

Сори за Офтопика

Твоя не съм го пробвал поради причината да е все още твой, не бе в движение когато го гледах

Инак за Ферозата направих си багажник в багажника и сега събирам освен всичко това и още 3 пъти толкова

Ами аз каня предвид, на това, че не мога много да шетам из града днес и следващите 2-3 дни...

Поздрави,

[quadra]

До: Принципен въпрос за смяна на NV231 с NV242

абе и аз за пръв път чувам........ грешка на езика явно

241 да се брои 231

напротив 241 съществува - това е по-здравия и по-коравия вариант на 231 - използва се в разни тръкове - предава по-голям въртящ момент. Новия Вранглер е с нея

[kinex]

До: Принципен въпрос за смяна на NV231 с NV242

напротив 241 съществува - това е по-здравия и по-коравия вариант на 231 - използва се в разни тръкове - предава по-голям въртящ момент. Новия Вранглер е с нея

Сигурно говориш за 241D - 7500Nm
Само че на новия Вранглер е 241OR RockTrac - 2600Nm
Разликата с 231 е само в по-бавните бавни.
При 231 и 241D e 2,72:1 a при 241OR e 4:1

Сега раздатки ли ще сменяме или джипки ще копуваме.
Според мен за асвалтова употреба 249 е по добра от 242 защото 242 може да даде целия въртящ момент на едно колело а при 249 виско муфата не го позволява и силата към двата моста е почти еднаква.

[quadra]

До: Принципен въпрос за смяна на NV231 с NV242

Според мен за асвалтова употреба 249 е по добра от 242 защото 242 може да даде целия въртящ момент на едно колело а при 249 виско муфата не го позволява и силата към двата моста е почти еднаква.

Абсолютно съм съгласен - всичко става много мазно и плавно, даже не разбираш кога се е блокирала, но върви правилно

[Злой]

До: Принципен въпрос за смяна на NV231 с NV242

Здравейте колеги,

Много бий желал да пробвам и аз някой Гранд, досега не съм карал а много ми се иска да видя как е тази колица, преди години имах като пасажер доста КМ ама тогава не различавах раздатка от саксия с фикус та нямам спомени...

Та днес черпя особено много който намине през Бизнес Парк София да ми даде едно кръгче с Гранд

А ако не днес пак да се обади ) аз и утре пак ще искам )

Поздрави,

Ти що мълча докато вземах клЮчове, бре? Сега специално за да врътнеш едно требА да Одя до СОфийо, ли или какво....? Или ще чакаш просто по работа да дойда?

[nikidd]

До: Принципен въпрос за смяна на NV231 с NV242

Сигурно говориш за 241D - 7500Nm
Само че на новия Вранглер е 241OR RockTrac - 2600Nm
Разликата с 231 е само в по-бавните бавни.
При 231 и 241D e 2,72:1 a при 241OR e 4:1

Сега раздатки ли ще сменяме или джипки ще копуваме.
Според мен за асвалтова употреба 249 е по добра от 242 защото 242 може да даде целия въртящ момент на едно колело а при 249 виско муфата не го позволява и силата към двата моста е почти еднаква.

Да, ама в руския сайт, дето го писа quadra по-горе пише (и с което като че ли съм съгласен) 242 е най-добрата. Една от причините беше точно вискомуфата.

А и върви ли да имаш джип и да го караш само по асфалт а? Значи няма да е само за асфалт, ще го каляме.

Ама ако се стигне до там де, както казах малко темерут съм на тема коли и ако я покарам и не ми хареса - просто не я купувам. Чак ми се смяха едни търговци с едно BMW 318, щото ме питаха как е и им казах, че не ме кефи.

[kinex]

До: Принципен въпрос за смяна на NV231 с NV242

Да, ама в руския сайт, дето го писа quadra по-горе пише (и с което като че ли съм съгласен) 242 е най-добрата. Една от причините беше точно вискомуфата.

А и върви ли да имаш джип и да го караш само по асфалт а? Значи няма да е само за асфалт, ще го каляме.

За руския сайт Дима трябва да каже. Много ми е труден този език.
Това че е най-добрата и в Българския сайт го пише.
Даже имам смътен спомен че аз съм го писал.

[nikidd]

До: Принципен въпрос за смяна на NV231 с NV242

За руския сайт Дима трябва да каже. Много ми е труден този език.
Това че е най-добрата и в Българския сайт го пише.
Даже имам смътен спомен че аз съм го писал.

Не знам, аз оная тема я четох десетина пъти докато схвана кой за кво се бори, пък вие накрая взехте, че се съгласихте един с друг.

[kinex]

До: Принципен въпрос за смяна на NV231 с NV242

Ние не се караме.
Допълваме се.

На кал и сняг с 249 джипа стои като залепен. Няма поднасяне няма превъртане на гуми.
На пресечен терен 242 е по-добре защото има твърт блокаж на междиния диф.
249 = Субару Импреза
242 = Лада нива

[quadra]

До: Принципен въпрос за смяна на NV231 с NV242

Не знам, аз оная тема я четох десетина пъти докато схвана кой за кво се бори, пък вие накрая взехте, че се съгласихте един с друг.

Правилно, не съм съгласен че 242 е най-добрата Специално за голям V8 е по-добра 249 по няколко причини - тази вискомуфта от която всички се шашкат е много по-надеждна от конструкцията на свободния диф при 242. Единственото което може да я съсипе е изключително зверско и дълго боксуване в кал до средата на вратите при неизправна като цяло раздатка в която нивото на маслото е силно понижено. Иначе всички състезатели каращи Грандове за рали рейд карат именно с нея а не с 242 (последната по думите им просто не издържала). Освен това за какво ми е твърд 100% блокаж, като с виското постигаш 90% и всичко става плавно и меко без твое вмешателство - просто даваш газ и тя си работи. И не на последно място ако използваш V8 само на задния мост то той няма да живее дълго, затова фултайма е предимство. Иначе за 4.0 242 е най-доброто безспорно.

[kinex]

До: Принципен въпрос за смяна на NV231 с NV242

Управление на преплъзването в 249.
Я кажи.
За 249OD е ясно.

[quadra]

До: Принципен въпрос за смяна на NV231 с NV242

какви ги разправяш? Там има нормален диф с зъбни колелета и други чаркалъци и вискомуфа в паралел с него. Та не дава много свободно да се въртят двата вала. А при 249 OD няма нищо освен муфа - нещо като Фрийлендър ама наопъки

[kinex]

До: Принципен въпрос за смяна на NV231 с NV242

Абсолютно съм съгласен - всичко става много мазно и плавно, даже не разбираш кога се е блокирала, но върви правилно

Е аз така го разбрах. Че се самоблокира.
За това и се изненадах.
Не съм я разглобявал още.