ПРОБЛЕМ - ДЪРПА ВСИЧКИЯ ТОК ОТ АКУМУЛАТОРА Grand Cherokee 2.7 CRD

[valls]

От: ПРОБЛЕМ - ДЪРПА ВСИЧКИЯ ТОК ОТ АКУМУЛАТОРА Grand Cherokee 2.7 CRD

И това е вярно. Но основния проблен се получава когато се счупи огран. полец на външното колело(бялото),след това няма кой да спре моторчето и естествено материала на клапата не е предвиден да издържа този натиск и се чупи. Първопричината за проблема.

[dan_co]

От: ПРОБЛЕМ - ДЪРПА ВСИЧКИЯ ТОК ОТ АКУМУЛАТОРА Grand Cherokee 2.7 CRD

Здравейте колеги,имах същия проблем на 2,7црд,излезе от това,на какво положение оставям ключалката когато вадя ключа,има си белег,вади се в това положение.Да си напиша и аз патилото.

[Алекс Маринов]

От: ПРОБЛЕМ - ДЪРПА ВСИЧКИЯ ТОК ОТ АКУМУЛАТОРА Grand Cherokee 2.7 CRD

Всъщност ключа би трябвало да може да се извади само в едно положение - Off-Lock. Изваждането му в някоя от другите позиции не е ли проблем в износване на ключа или пластините в цилиндъра на самата ключалка /ignition switch cylinder/?

[Чавдар (V93)]

От: ПРОБЛЕМ - ДЪРПА ВСИЧКИЯ ТОК ОТ АКУМУЛАТОРА Grand Cherokee 2.7 CRD

Всъщност ключа би трябвало да може да се извади само в едно положение - Off-Lock. Изваждането му в някоя от другите позиции не е ли проблем в износване на ключа или пластините в цилиндъра на самата ключалка /ignition switch cylinder/?

Би трябвало, само че оригиналният ключ е от говнолин, поради което с времето се износва и започва да си излиза във всяко едно положение, та дори и при работещ двигател.

[ardmin]

От: ПРОБЛЕМ - ДЪРПА ВСИЧКИЯ ТОК ОТ АКУМУЛАТОРА Grand Cherokee 2.7 CRD

Някой може ли да препоръча решение на проблема с износването на ключа? С БС ли трябва да се говори или?

[Чавдар (V93)]

От: ПРОБЛЕМ - ДЪРПА ВСИЧКИЯ ТОК ОТ АКУМУЛАТОРА Grand Cherokee 2.7 CRD

Някой може ли да препоръча решение на проблема с износването на ключа? С БС ли трябва да се говори или?

Какво има да се говори?!? Или си купуваш нов оригинален, или ти правят един китайски клонинг и ключът спира да се вади.

[ardmin]

От: ПРОБЛЕМ - ДЪРПА ВСИЧКИЯ ТОК ОТ АКУМУЛАТОРА Grand Cherokee 2.7 CRD

Какво има да се говори?!? Или си купуваш нов оригинален, или ти правят един китайски клонинг и ключът спира да се вади.

Аз имам два ключа, предполага се че са с различни настройки и се разпознават от гранда. Въпросът е ключа само механика ли е или има и електроника вътре и т.н.
Как може да се определи дали ключа е износен или ключалката? Това трябва да се види от специалист, затова питам ако някой е имал опит да препоръча решение.

[Чавдар (V93)]

От: ПРОБЛЕМ - ДЪРПА ВСИЧКИЯ ТОК ОТ АКУМУЛАТОРА Grand Cherokee 2.7 CRD

Аз имам два ключа, предполага се че са с различни настройки и се разпознават от гранда. Въпросът е ключа само механика ли е или има и електроника вътре и т.н.
Как може да се определи дали ключа е износен или ключалката? Това трябва да се види от специалист, затова питам ако някой е имал опит да препоръча решение.

Като искаш - консултирай се с автоключар.
Ключът е с чип, който се клонира за минути при наличие на подходящо оборудване и подходяща заготовка. При мен въпросът имаше очеваден отговор: Имах 1 оригинален ключ с чип и един допълнително нарязан резервен без чип. Оригиналният се вадеше, в което и да е положение на ключалката, а резервният не. Копието на оригиналния, което ми направиха (програмиране и нарязване) срещу 100-на лв, си работи нормално и се вади само в положението, което е предвидено за това.

[Алекс Маринов]

От: ПРОБЛЕМ - ДЪРПА ВСИЧКИЯ ТОК ОТ АКУМУЛАТОРА Grand Cherokee 2.7 CRD

Най-добре е да се подмени целия патрон с нови ключове, защото износването не е само на бланката на ключа, а и вътре на самите пластини. Това е и най-трудния начин защото предполага поръчване на нов комплект от USA, а после и подмяната му. В Ebay са $30 - 33, без доставката. Другият вариант е поръчване на нов, непрограмиран ключ /2 броя blanc Uncut Ignition Key with Transponder са около $15/. След това се нарязват и синхронизират, като ако имате два работещи ключа можете и сами да си ги синхронизирате /"обучите"/ новите по определена процедура и до общо седем ключа. Ако е само един - в официален сервиз с големия талон и срещу едни 50 - 60лв. ще ви го синхронизират. За тази процедура трябва четирицифрен PIN код, който се генерира по VIN-а на колата. Бланката предварително трябва да се нареже при ключар, преди да се отиде в сервиза. И последния вариант е с клониране на ключа, както написа Чавдар по-горе. Ето и един пример с подмяна на патрона, ключа но и със запазване на оригиналното нарязване и еднаквостта на всички ключалки. За Chrysler PT Cruiser е, но процедурата и частите са същите: