Масло диференциал

[kinex]

От: Масло диференциал

13 литра е цялото масло в автоматика на 4.7L. 9.5л в 4.0L.
При цялостна смяна отива един литър повече.

[Марто (Мартин Христов)]

От: Масло диференциал

Ама за цялостна смяна на маслото в автоматика се иска майстор който е в час и правилното оборудване! Разликата в количествата идва от това, че маслото в турбината на автомата си остава (и на още едно-две места по системата)! Когато си вземате масло за автомата, добре е да купите 1-2 литра повече! Автомата "губи" масло при по-натоварени температирни режими на работа (особено лятото) - изпарява се. Добре е да се проверява нивото периодично и да се долива при нужда! Ако не се прави, се рискува с по-леки или по-тежки повреди по скоростната кутия! Пиша това, защото е масова практика да не се прави, въпреки, че при всяка смяна на маслото в автомата се вижда разликата между количеството на налятото и източено масло - без да има видими течове от кутията и охладителната и система!

[TOYO]

От: Масло диференциал

Признавам си това ми е първия автоматик, имам много смешен въпрос, кажете ми как е правилно да се мери маслото на автоматика, на пръчката има деления HOT, COLT, между тях има над 5 см. разстояние, някой майстори казват че масло се мери на запален мотор и лоста на паркинг, други казват на загасен....., кажете да го напишем тук, как точно се прави това измерване.

[Аndro 160]

От: Масло диференциал

Мери го на запален и нормално загрят автомобил (двигател и скорости). На равно място, селектора на Р и изчакваш поне минута. Показанията на щеката трябва да са в диапазона HOT.

[baha]

От: Масло диференциал

Загряли мотор и кутия, лоста на N изчакваш 1- 2 минути вадиш и гледаш хубаво. С Андро сме писали по едно и също време, но не мога да изтрия поста. Не съм сигурен има ли разлика дали ще е на P или N, но повечето автоматаджии казват на N.

[Чавдар (V93)]

От: Масло диференциал

Признавам си това ми е първия автоматик, имам много смешен въпрос, кажете ми как е правилно да се мери маслото на автоматика, на пръчката има деления HOT, COLT, между тях има над 5 см. разстояние, някой майстори казват че масло се мери на запален мотор и лоста на паркинг, други казват на загасен....., кажете да го напишем тук, как точно се прави това измерване.

Правилно са казали някои майстори.

Fluid Level Check – 4.7L Engines (5–45RFE)
Check the fluid level while the transmission is at normal operating temperature 180°F (82°C). This occurs after at
least 15 miles (25 km) of driving. At normal operating temperature the fluid cannot be held comfortably between
the fingertips.
To check the automatic transmission fluid level properly, the following procedure must be used:
1. Operate the engine at idle speed and normal operating temperature.
2. The vehicle must be on level ground.
3. Fully apply the parking brake and press the brake pedal.
4. Place the gear selector momentarily in each gear position ending with the lever in P (Park).
5. Remove the dipstick, wipe it clean and reinsert it until seated.
6. Remove the dipstick again and note the fluid level on both sides. The fluid level should be between the “HOT” (upper) reference holes on the dipstick at normal operating temperature.


Verify that solid coating of oil is seen on both sides of the dipstick. If the fluid is low, add as required into the dipstick tube. Do not overfill. After adding any quantity of oil through the oil fill tube, wait a minimum of two (2) minutes for the oil to fully drain into the transmission before rechecking the fluid level.
NOTE: If it is necessary to check the transmission below the operating temperature, the fluid level should be between the two “COLD” (lower) holes on the dipstick with the fluid at approximately 70°F (21°C) (room temperature). If the fluid level is correctly established at room temperature, it should be between the “HOT” (upper) reference holes when the transmission reaches
180°F (82°C). Remember it is best to check the level at the normal operating temperature.

[Аndro 160]

От: Масло диференциал

... лоста на N...

Taка го дават за 42RE.
Мисля, че дали е на Р, или N e едно и също, ама нали трябва да се пише каквото е казано в серв. ръководство.

[danvan_]

От: Масло диференциал

Потвърждавам.
Аз го изпробвах - при запален двигател и на N и на P нивото което виждам на пръчката е еднакво.

[TOYO]

От: Масло диференциал

Благодаря на всички за отговорите, за да стане съвсем пълна темата откъм масла на WJ, да попитам и за двигателното масло, искам най-доброто качество и ако може пълна синтетика, според Auto Data трябва да бъде 5W30, споделете какъв вискозитет и какви марки ползвате, аз досега винаги съм ползвал Motul, малко е скъпо но е много добро, питам ви понеже около мен вече доста мотори на WJ 4.7 се счупиха и сега се ремонтират, основно италианки на които не са сменяли навреме маслата.

[The Back Bone]

От: Масло диференциал

Виж една графика вискозитет - температура и сам си направи избора. Аз и зимата карам с 15в40, и нямам никакъв проблем, колите ми са в отопляем гараж, така че винаги темп на маслото в картера е над 10 градуса. Като ходя някъде в планината и при -20 пали с 15в40, не е проблем, не става на "мармалад".

[kinex]

От: Масло диференциал

Ти ако искаш с 0W60 го мъчи.
5W30 е маслото за 4.7. Аз залагам на Castrol EDGE - 10 000km

[ittpro]

От: Масло диференциал

Хора, имам следния въпрос - тъй като ми предстои смяна на маслата - разбирам, че ако нямам вакуум помпа, трябва да се отварят диференциалите, за да се източи маслото. Гарнитура ли трябва да търся за дифовете или силикон? И тъй като това ми е първи автомат, бих започнал една дискусия, която май не е за тази тема : Когато чакаме на светофар по-добре ли е да си стоим на "D" или за скоростната кутия е по лек режим, ако изчакваме дълги престои на "N"? Просто би ми било интересно да видя различни мнения на по-вещи "автоматаджии".

[The Back Bone]

От: Масло диференциал

С Джееп ли си? На гранда се свалят капаците на дифовете, понеже има пробки само за наливане. Гарнитури няма, фабрично е със силикон. Маслоустойчив трябва да е, не е задължително да е на Мопар. За задния диф е малко кофти, аз свалях резервоара за да си улесня достъпа. Смяната е лесна. Преди слагане на капаците със силикон трябва добре да се почистят и после наливаш маслото през пробките. Добре е да налееш масло до максимума. като застанеш срещу капака на дифа, ще видиш че има издатина която се пада твое ляво (предния и дясно на задния), т.е. ако вдигнеш джипката от едната страна може да събере малко повече.

[Алекс Маринов]

От: Масло диференциал

Има тема за това, как се кара автоматик . Прегледай я и вероятно ще си отговориш на доста въпроси. Конкретно за това как се изчаква на светофар - нормално, ако изчакването е за една две сесии на светофара си стоиш на "D", като държиш спирачката. Така на автоматика нищо му няма, а и за това е мислен. Виж, ако трябва да стоиш в някое продължително задръстване с доста големи изчаквания на място, то тогава може и да превключиш на "N" или "P".
За смяната на маслото в диференциала - препоръчително е да се свали капака за да се огледа състоянието вътре, евентуално да се почисти и промие от натрупани отлагания и мръсотии. За уплътнител от Chrysler препоръчват ето това:

но го няма. Аз използвах ето това:

За да се налее малко повече масло е необходимо задната част на колата да се повдигне /примерно чрез качване на естакада или чрез повдигане на подемник само на задната част на автомобила/

[The Back Bone]

От: Масло диференциал

Няма значение с какъв силикон ще е. Мопъра да не е вълшебен. Дали ще е Мопар, Локтайт или от 5 лева все тая, все работят. При Гранда повдигането на задницата не влияе. Като застанеш срещу капака на предния диф разширената част на капака се намира от твоя лява страна, т.е. трябва да вдигнеш твое дясно Ако повдигнеш задницата ще събере по-малко понеже пробката и капака са отпред и по този начин накланяш автомобила към пробката, следователно ще изтече част от налятото масло и не ще прелее по-рано.