Галопер: Части и ремонти

[nbajani]

От: Галопер: Части и ремонти

Не, там наистина е вакуум и това е актуатора на ЕГР-а. Този отляво е на уейстгейта и там е налягането на турбото. Най вляво е предпазния клапан, пак на турбото.
Демек прекъсваш маркучето на средния актуатор, това с оплетката

Сърдечно благодаря !

[sangyong]

От: Галопер: Части и ремонти

Колега nabajani какъв модел е турбо-манометъра, откъде го пуснахте вътре в купето?
Благодаря

[nbajani]

От: Галопер: Части и ремонти

Колега nabajani какъв модел е турбо-манометъра, откъде го пуснахте вътре в купето? ....Благодаря

Не ми е подръка в момента колега , от китайския продавалник (алиекспрес) си го поръчвах -
така изглежда ....
струваше десетина долара. Но още не съм го монтирал ..... трябва да му мисля някакъв крепеж и да стои между приборното табло и това с жироскопа...За вкарване в купето има 2 варианта - оляво има една гумена тапа през която минават кабели , или пробиване на нова дупка през ламарините.

[nbajani]

От: Галопер: Части и ремонти


eto...

.

Декември сложихме вече правилния размер - същия модел хъбове и засега държат. Не дрънкат и не се саморазхлабват. Но пък и тежки натоварвания все още не са видяли. От сорта на дърпане на ремарке с дърва из горските дерета.

[ka_l_ojan]

Колеги, някой имал ли е проблем с ел. стъклата на галопера?
При мен машинки и копчета работят, но държача на стъклото се е разкривил и стъклото задържа като е затворено, а механизма си слиза до долу. Така в един момент стъклото натежава и пада във вратата. Нагоре си се вдига нормално, но не се знае до кога.
Някой с подобен проблем и работещо решение или единствения вариант е да се смени целия държач, който е комплект с моторчето?

[stankos]

Аз преди 2-3 години ги свалих , почистих и залепих със силикон. До момента няма проблеми !

[nbajani]

Колеги, някой имал ли е проблем с ел. стъклата на галопера?
При мен машинки и копчета работят, но държача на стъклото се е разкривил и стъклото задържа като е затворено, а механизма си слиза до долу. Така в един момент стъклото натежава и пада във вратата. Нагоре си се вдига нормално, но не се знае до кога.Някой с подобен проблем и работещо решение или единствения вариант е да се смени целия държач, който е комплект с моторчето?

На шофьоската врата (двувратка е) ми се беше развило едно болтче на задната релса и правеше подобен проблем. Не виждам в механичен аспект какво би могло да се счупи непоправимо (стъклото и електриките са друго) . Разглобявай и гледай. По моргите има части , но не вяврам да трябва нещо за в тоя случай.

[ka_l_ojan]

Разглобих, почистих добре релсите и пръснах със смазка, залепих стъклото за долната релса със силикон. Проблема е в "нитовете" , които закрепват една за друга релсите и са износени и така мърдат във всички посоки като се движи стъклото. Имаше и следи от предишни опити за ремонт. Явно ще трябва да поръчам цял механизъм.

Разглобих и почистих автоматичните хъбове. Резултат: единия беше омазан с голямо количество грес, а другия беше почти сух. Напръсках обилно със смазочен спрей след като изчистих и ги сглобих така (без силикон и без уплътнения защото са скъсани). Продължавам да нямам предно Струва ми се, че единия (сухия) не работи както трябва.
Та продължавам да се оглеждам за ръчни. Варианти от 106 лева бройката (от колос), AVM 330/380 лева/комплект, и китайско копие на айсин за 220 лева двата.
Някой ако има други предложения да пише тук или на лично съобщение.

Като бонус имам и бая сериозен теч на антифриз. Забелязва се като се покара джипа да загрее и след 10-15 отдолу прави локвичка. Някъде под турбината се пада локвичката, а като изстине за цяла седмица няма точка отдолу.
Сменен е воден радиатор (нисенс) и долния маркуч към него, както и капачката на радиатора. Водната помпа също е сменяна скоро според предишния собственик..

[nbajani]

Имам работещи автоматични хъбове , ако те интересува пиши на Л.С. -


,,, но само В случай че си около Сф...

[ka_l_ojan]

Основно ще го ползвам за извън пътя и мисля направо да приключа проблема с поставянето на едни ръчни. Благодаря все пак!

[ka_l_ojan]

Намери се теча на антифриз откъде идва. Тапите на блока са ръждясали и се разпадат. Намерихме 3 под изпускателния колектор и от другата под нафтовата помпа 2 или 3 (още не е ясно).
Има и една тръба, която не намирам никъде. Някой може ли да удари едно рамо.
Номера й: 2543142853, https://lh3.googleusercontent.com/pr...QN8w5N1UEJMpFI

[ka_l_ojan]

UP: Намерих тръбичка втора ръка (оказа се трудна задача). Ще я видим утре дали става.
Цената на новата не е много по-различна, но е с доставка до 10 дни, а майстора не ми дава толкова време.

[Roninn]

От: Галопер: Части и ремонти

Писах в руския форум на галоперите,един момък писа че имал същия проблем след обслужване на колата в сервиз.Не му нахлузили маркуча докрай и задрал в шайбата и го прерязал.

При мен на тръбата на радиатора има едни контри,които не позволяват да го наденеш повече от колкото е предвидено.Проверих на оригиналното и на новото.Там няма грешка,остава само дължината на ремъците да е сбъркана,само да намеря старите и ще стане ясно.

Ще взема да погледна и тампоните на мотора ,защото при форсаж,мотора мърда спрямо радиатора ,тоест радиатора си е неподвижен,докато мотора се накланя настрани,обаче за да опре в гуменото съединение,трябва да мръдне сантиметър напред.Макар и да не съм забелязал да тресе

Забравил съм отчет.

Тампоните на мотора бяха скъсани.Смених ги,оказа се и че долния болт на стойката на динамото не е бил стегнат.Вследствие на това,металния болт е трил и изял алуминиевата стойка , съответно стойката застава на криво и шайбата опира в маркуча,тази липса на съосие,се вижда единствено като се гледа отдолу.Стегнах болта и стойката се изправи,вече половин година няма дерт.Ако се наложи,ще наваря алуминия и ще го разпробия наново,но засега е Ок.

[nbajani]

Здравейте , дали някой знае - еднакви ли са горивните резервоари на къса и дълга база Галопери ? Визуално тоя на 5 вратия е по голям - дават го че е 92 литра.

В нета не откривам инфо за късата база.Според мен не е повече от 80 лт.
Моя когато се напълни повече от три-четвърти започна леко да прокапва...

[Roninn]

Имат разлика в обема,дългия е 96 литра късия 60 и нещо

[nbajani]

Както по напред съм писал - преди време сложих механични хъбове (китайски). Само че бяха сухи , а тогава нямах грес под ръка.
За 3-4 месеца каране изглеждат като от кутията. Както и да е - вече са натъпкани с грес.

[nbajani]

Да рискувам ли да сипя моторно масло 5w40 фулсинтетик ?

да не вземе да се сецне нещо Коня

Сега е с 15W40 минерално

[Roninn]

Аз го карам с 5w40 пълна синтетика,пали леко зима и лято,единствено недостатък е че гори литър два на 10-15 к.километра.С полусинтетика не пада маслото,или поне не съм забелязал.

По добра защита от пълна синтетика незнам да има.

[Asen Kushlev]

Да рискувам ли да сипя моторно масло 5w40 фулсинтетик ?

да не вземе да се сецне нещо Коня

Сега е с 15W40 минерално

Нищо няма да му стане, но на тоя архаичен двигател много модерно масло му иде . Аз Паджерото го карам с 10/40 - стига му толкова.

[nbajani]

Нищо няма да му стане, но на тоя архаичен двигател много модерно масло му иде . Аз Паджерото го карам с 10/40 - стига му толкова.

Просто ми изпадна на атрактивна цена , 7 лт. влязоха в М Б 320 цди , 13 литра остават....