Honda CR-V: разпределение на въртящия момент при активно RealTime 4WD ?

[slowtraveler]

От: Honda CR-V: разпределение на въртящия момент при активно RealTime 4WD ?

Аз имах предвид точно АБС - сработването при екстрено спиране, а не ТС, за което Емича1 казва....
При активно спиране АБС обикновено започва да сработва на колелото с най-малко сцепление. Но при включено 4х4 намаляването на въртящ момент на едно колело би оказало влияние като рязко спиране на останалия мост - би внасяло големи смущения при търсенето на граничното спиране от страна на АБС...
Затова и целта на производителите е да се 'развърже' цялата трансмисия, за да може работата на АБС да не бъде смущавана от други фактори, като прехвърляне на спирачния момент към друго колело/мост...
А относно 'изключването на 4х4' аз го прочетох тук (и на доста други места има същия цитат):
http://www.awdwiki.com/en/honda/

Honda's Real Time Four Wheel Drive System. Normally front wheel drive vehicle. Torque transfer to rear axle via multi-plate clutch. Dual pump system is used to apply pressure to the clutch. It also disengages the clutch when braking to allow ABS work smoothly.

[Markony_RS]

От: Honda CR-V: разпределение на въртящия момент при активно RealTime 4WD ?

Що търсим сложно обяснение на простото?При абсололютен механичен вариант на двойната помпа,всякаква външна намеса е невъзможна.Но косвена има.
Необходимо условия за зацепване на помпата е тяга откъм един от двата моста.ЗАщо не само предния ,който е двигателен?Защото на заден пак трябва да задейства,което значи ,че реверсната помпа ще затвори съединителите и когато се движим напред с моторна спирачка,ако предните гуми загубят сцепление.В общия случай при движение напред,с газ и включено задно предаване...при пускане на газта,задното ще изключи,защото прекъсваме тягата.След това чак може да натиснеш спирачката,че да тръгне абс и дрън дрън.После,ако натиснем спирачка докато подаваме газ с включено задно.Говоря за натискане на спирачката с левия крак ,докато с десния подаваме газ....Какво ще стане?Дифа предава по-малко от 50% назад.За да седи включен раздатъчния съединител пак е необходима тяга,демек разлика между преден и заден мост.Ако с натискане на спирачката тягата отпадне,съединителя разкача.Защо?Предните спирачки имат по-голяма сила от колкото задния мост.От тук първо ще падне тягата на двигателния мост,съответно ще се изравнят по въртящ момент,което пък е условие за изключване.Чак след това може и да се стигне до включване на АБС,но то преди него всичко е изключено...

Отделно дърпам ръчна в движение, итя не работи,защото двойното е включило и задния мост кърти накладките,но няма да спре....

[emicha1]

От: Honda CR-V: разпределение на въртящия момент при активно RealTime 4WD ?

Маркони съгласен съм с това:

В общия случай при движение напред,с газ и включено задно предаване...при пускане на газта,задното ще изключи,защото прекъсваме тягата.След това чак може да натиснеш спирачката,че да тръгне абс и дрън дрън.

И точно тази логика,ме кара да мисля, че ABS , не влияе на 4х4-то при нас.

[Двигателист]

От: Honda CR-V: разпределение на въртящия момент при активно RealTime 4WD ?

.....
Необходимо условия за зацепване на помпата е тяга откъм един от двата моста.ЗАщо не само предния ,който е двигателен?Защото на заден пак трябва да задейства,което значи ,че реверсната помпа ще затвори съединителите и когато се движим напред с моторна спирачка,ако предните гуми загубят сцепление...........

Имам спомен, че хидравличната верига в задния диф на първите СР-В беше така направена, че многодисковия съединител се задейства само при по-високи обороти на предната помпа. При по-високи обороти на задната помпа, няма налягане, което да стегне пакета. Това при движение напред.
При движение назад, съединителя се задейства независимо коя е изпреварващата помпа.

[vadoiv]

От: Honda CR-V: разпределение на въртящия момент при активно RealTime 4WD ?

..., жив и здрав.

Здравей Swartalf.., от все сърце ти желая същото..! Извинявам се..,ако наистина съм те обидил , изобщо ни съм имал такова намерение..,нали затова използвам толкова много "емотикони"..,за да се вижда че тона е приятелски..! Предлагам ти да "заровим томахавката"..,и да проследим развитието на темата..,която за мен стана изключително интересна и образователна... Да не забравяме..,че човек се учи докато е жив..!

[vadoiv]

От: Honda CR-V: разпределение на въртящия момент при активно RealTime 4WD ?

М/у другото.., горния пост№92 на Markony..,съвпада на 99% с моето мнение по темата.., но съм си оставил 1% за действието на 4х4 системата на CR-V(първа ген.), при спускане по хлъзгав път ,на принудителен празен ход...! Въпреки че съм карал доста по такива терени..,не можах да разбера(усетя),имам ли 4х4 при спускане.., или CR-V -то се държи като кола с предно предаване....!

[vesss]

От: Honda CR-V: разпределение на въртящия момент при активно RealTime 4WD ?

Ето малко информация от Бултрако:
http://www.honda.bg/files/crv%20tech.pdf