Honda CR-V: разпределение на въртящия момент при активно RealTime 4WD ?

[kalin09]

От: Honda CR-V: разпределение на въртящия момент при активно RealTime 4WD ?

Ако субарото е автомат е възможен такъв резултат. Също така и ако виското в скоростите е умряло. Абе не вярвайте на такива клипчета.

[ebattipi4a]

От: Honda CR-V: разпределение на въртящия момент при активно RealTime 4WD ?

За ЦР-Вто варианта с разделната ръчната спирачка навярно ще има някакъв ефект,но не е толкова удачен защото както отпред, така и отзад е на диференциал и има реално 2 задвижващи колела. Не знам как би било ако в този процес на задействане на многодисковия съединител се намеси и ABS системата, спирайки само въртящите се с по-висока скорост предно и задно колела - ако не се лъжа като куатро системата на Ауди.

[tihony]

От: Honda CR-V: разпределение на въртящия момент при активно RealTime 4WD ?

ABS системата ще се намеси само ако се натисне спирачката. Това за което си се сетил, го има в следващите модели със VSA системата

Субару-то с отворен среден диф ли е?
Изглежда че всичката мощност отива към предния мост.
При ЦРВ-то би трябвало "количеството" мощност към задния мост да не намалее понеже не е диф а е съединител(или греша)?

При Subaru има разлика в зависимост от това дали автомобила с ръчна или автоматична скоростна кутия.
- при ръчните е със междинен LSD деференциал, като някой казват, че след време и тежка експлоатация "сдава багажа".
- при автоматиците е съвсем различна 4х4 система. Там разпределението между преден и заден мост се управлява от компютър. На 1-ва и задна компютъра разпределя по равно мощността 50:50 (имаме твърда връзка). На другите скорости разпределението е 90:10 (преден:заден) мост, като в зависимост от пътната обстановка се променя от компютъра.

[stefan stoev]

От: Honda CR-V: разпределение на въртящия момент при активно RealTime 4WD ?

За ЦР-Вто варианта с разделната ръчната спирачка навярно ще има някакъв ефект,но не е толкова удачен защото както отпред, така и отзад е на диференциал и има реално 2 задвижващи колела. Не знам как би било ако в този процес на задействане на многодисковия съединител се намеси и ABS системата, спирайки само въртящите се с по-висока скорост предно и задно колела - ако не се лъжа като куатро системата на Ауди.

Това което предлагаш ти се нарича "Тракшън контрол" и го има при повечето коли произведени през последните 15 год.Най-вероятно го има и при по-новите ЦРВ -та.Помага много когато работи отделно от системата ЕСП(защото тя освен че натиска спирачките,връща газта и ако е стръмно,или по голямо препятствието колата спира).

[ebattipi4a]

От: Honda CR-V: разпределение на въртящия момент при активно RealTime 4WD ?

Това което предлагаш ти се нарича "Тракшън контрол" и го има при повечето коли произведени през последните 15 год.Най-вероятно го има и при по-новите ЦРВ -та.Помага много когато работи отделно от системата ЕСП(защото тя освен че натиска спирачките,връща газта и ако е стръмно,или по голямо препятствието колата спира).

Да колега, прав си -но само по механичен път, без да се отнема автоматично подаването на газ.

[stefan stoev]

От: Honda CR-V: разпределение на въртящия момент при активно RealTime 4WD ?

Да колега, прав си -но само по механичен път, без да се отнема автоматично подаването на газ.

Ами да де нали това ти казвам -тракшъна не отнема газта ,това го прави ЕСП-то,за това е хубаво да се изключи.МЛ-ла ми е стар и без ЕСП и няма яд .Случвало ми се е да съм със две колела по диагонал които са във въздуха ,и колата е на кантар( и клатейки се опира ту едното ту другото).Като пусна съединителя,без газ или с малко газ,тези колела които са във въздуха се въртят и колата стои на едно място.Подавам газ и като се врътнат малко по-бързо гумите се чува специфичния шум от тракшъна(който е подобен на този от АБС-а,и колата веднага тръгва.Без тази система проходимоста на този вид коли много намалява поради малкия ход на окачването им и отворения междинен диференциал.Веднъж ми се беше прецакал единия датчик на АБС-а и системата не работеше(защото двете са взаимно свързани).Обръщайки в една тясна пресечка на едно село,поради разликата в наклона на пресечката и пътя останах с две боксуващи гуми в въздуха и съответно закъсах.Успях да тръгна чак когато подложих едно дърво под задна лява,и така на земята стъпи и предна дясна.При Хондата щеше да е още по-добре да има такъв тракшън защото тя няма междинен диф.

[emicha1]

От: Honda CR-V: разпределение на въртящия момент при активно RealTime 4WD ?

Ами да де нали това ти казвам -тракшъна не отнема газта ,това го прави ЕСП-то.....
........При Хондата щеше да е още по-добре да има такъв тракшън защото тя няма междинен диф.

Само за протокола:

1. Това ЕСП , при Хонда /в случая при мен/ , всъщност е - VSA ,а е и хубаво, че може да се изключва когато трябва, както казваш.
2. А пък отгоре на това, си имам и TCS или ASR - демек тракшън контрол.

[ebattipi4a]

От: Honda CR-V: разпределение на въртящия момент при активно RealTime 4WD ?

Ами да, явно японеца го е отчел като слабост навремето и се е поправил при изпълнението на 2 ген.

[stefan stoev]

От: Honda CR-V: разпределение на въртящия момент при активно RealTime 4WD ?

Само за протокола:

1. Това ЕСП , при Хонда /в случая при мен/ , всъщност е - VSA ,а е и хубаво, че може да се изключва когато трябва, както казваш.
2. А пък отгоре на това, си имам и TCS или ASR - демек тракшън контрол.

При твойта всичко е ОК. Аз имах в предвид 1-ва ген.

[HONDAEXPLORER]

От: Honda CR-V: разпределение на въртящия момент при активно RealTime 4WD ?

А бе вие ще ми обяснявате, че нямало CR-V с блокажи - http://www.cars.bg/c589235

[stefan stoev]

От: Honda CR-V: разпределение на въртящия момент при активно RealTime 4WD ?

А бе вие ще ми обяснявате, че нямало CR-V с блокажи - http://www.cars.bg/c589235

Те по тия обяви на всичко слагат "блокажи"

[krasi-mir]

От: Honda CR-V: разпределение на въртящия момент при активно RealTime 4WD ?

Ааа, тая самоделка сигурно има.
Не им разбирам много ... ама шасито изглежда да е от сериозен "джип".

Иначе, копчето на таблото само VSA ли изключва, или изключва и тракшън контрола. От една година се каня да пробвам тракшъна на Сивика, и се не стигам, а и не ми се скача у калта само за това. VSA-то вече го пробвах при последните наводнения. При скорост 70-80 мили/ч, на наводнена магистрала, 5-6 пъти ме вкарва в пътя, след влизане в режим "аквапланинг"

[emicha1]

От: Honda CR-V: разпределение на въртящия момент при активно RealTime 4WD ?

...Иначе, копчето на таблото само VSA ли изключва, или изключва и тракшън контрола.......

Краси, не съм се сетил да проверя досега, а и VSA-то, съм го изключвал само един път, на оня уникално стръмен, кален и хлъзгав баир / като се сетя, беше по-зле от лед, мамка му/.
Иначе ако трябва, още тази вечер го изключвам и пробвам - ако не забравя де .

[ebattipi4a]

От: Honda CR-V: разпределение на въртящия момент при активно RealTime 4WD ?

[QUOTE=HONDAEXPLORER;2411453]А бе вие ще ми обяснявате, че нямало CR-V с блокажи
Те може да имат в предвид, че е пълен блокаж, а може и само двигателя да е блокирал

[HONDAEXPLORER]

От: Honda CR-V: разпределение на въртящия момент при активно RealTime 4WD ?

Не очаквах честно да има създадено такова животно и да е вярна формулата Купе от лек автомобил Хонда+ двигател от Сузуки+ шаси от незнам къде си= Хонда CR-V. Как изобщо са си позволили да го кръстят така?! То вярно, че няма как да го пуснеш като марка в обявата ама и японецо ако го види ще скочи в реакторите на Фукушима.