Завъдих маслояд

[Ясен]

От: Завъдих маслояд

Проблем само на топло е някак потискащ. Да беше обратното, ...
Маслото 15/40 става доста по-течливо на топло, та дупката може да си я има и на студено, просто да не забелязваш.

Ако маслото влиза в цилиндрите преди горенето, това означава и пропуски в запалването от топлината -> свещ/кабел (освен яките пропуски на масло в клапани или сегменти).
Ако тече покрай изпускателните клапани -> ядове с водачите.

[Иван Горчев]

От: Завъдих маслояд

Ориентировъчно каква е цената за шлайф на глава, напасване на клапани и смяна на водачи и гумички?

[Ясен]

От: Завъдих маслояд

120лв ми излезе

[Иван Горчев]

От: Завъдих маслояд

Значи на 16 клапанова - да кажем 180-200.

[Ясен]

От: Завъдих маслояд

Нещо такова. Повечето цени са на клапан.

[Аndro 160]

От: Завъдих маслояд

Премери компресията, но може и да не даде насоки за горене на масло. По принцип показва степен на износване на компресионни сегменти/цилиндър и ГРМ. Спекли масло-отвеждащи сегменти и гумички на клапаните няма как да ги хване.
Тоест, може и да си има "компресия" и пак да гори масло.
В такъв случай се почва с "гумичките". Продължи ли да "гори" масло, главата долу.

[Иван Горчев]

От: Завъдих маслояд

Премери компресията, но може и да не даде насоки за горене на масло. По принцип показва степен на износване на компресионни сегменти/цилиндър и ГРМ. Спекли масло-отвеждащи сегменти и гумички на клапаните няма как да ги хване.
Тоест, може и да си има "компресия" и пак да гори масло.
В такъв случай се почва с "гумичките". Продължи ли да "гори" масло, главата долу.

Компресията ще я измерим довечера. Поръчал съм да ми донесат манометър, дано не ме забравят
Двигателя е 1,6 бензин, 16 клапана. Незнам дали въобще е възможно да се сменят гумичките без да го обезглавим. На 8 клапанов гледах, че ги сменят като бъркат през отвора на свеща и задържат клапана. Там обаче свещите са странично, при мен са вертикално в средата на главата между двата реда клапани.

Брат ми предложи да пробвам с 15W50, полусинтетика на Мотул. Каза, че е много доволен от това масло. В най-лошия случай ще изяде 80 лева под формата на масло.

[Ясен]

От: Завъдих маслояд

На такъв маслогор да сипваш скъпа синтетика, не е инвестиция. Разликата във скоростта на изтичане през отвор на маслата ..40 и ..50 е горе-долу пропорционална на тези цифри (по време) - т.е. ще спечелиш 20% по-бавно изтичане.

[sparkybg]

От: Завъдих маслояд

Незнам дали въобще е възможно да се сменят гумичките без да го обезглавим. На 8 клапанов гледах, че ги сменят като бъркат през отвора на свеща и задържат клапана. Там обаче свещите са странично, при мен са вертикално в средата на главата между двата реда клапани.

Съответния цилиндър в ГМТ, и няма нужда да държиш нищо. Буталото ги държи да не изпаднат в цилиндъра. Дано са гумички.

[Иван Горчев]

От: Завъдих маслояд

Съответния цилиндър в ГМТ, и няма нужда да държиш нищо. Буталото ги държи да не изпаднат в цилиндъра. Дано са гумички.

Чудесно! Това доста улеснява нещата. Въобще не се бях сетил за този вариант. Правил ли си я тази процедура?

[sparkybg]

От: Завъдих маслояд

Чудесно! Това доста улеснява нещата. Въобще не се бях сетил за този вариант. Правил ли си я тази процедура?

На ферозата - не. Ама то и няма какво толкоз. Трябва ти само скоба за пружините. Трябва да махнеш и кавалите с кобилиците преди това. И внимавай с "кученцата" (май така им викаха). Много досадно се затриват.

[Иван Горчев]

От: Завъдих маслояд

На ферозата - не. Ама то и няма какво толкоз. Трябва ти само скоба за пружините. Трябва да махнеш и кавалите с кобилиците преди това. И внимавай с "кученцата" (май така им викаха). Много досадно се затриват.

Да, и аз съм чувал, че така им казват. Наистина се губят за нула време.

[kiricov]

От: Завъдих маслояд

Начинът които описва Спарки ще стане пробвал съм го на моита . Успех .

[Иван Горчев]

От: Завъдих маслояд

Днес ходих до работа с Ферозта. Горе-долу 10 минути е пътя в посока. Успя да загрее до нормална работна температура и в двете посоки. Свалих свещите за да меря компресия. Черният нагар във втори цилиндър почти е изчезнал. Бледо кафяв е като на останалите 3.

Компресия при студен двигател:
I - 11.8 kgf/cm2
II - 11.3 kgf/cm2
III - 11.3 kgf/cm2
IV - 11.8 kgf/cm2

По книга дават максимум 14 kgf/cm2, минимум 10.5 kgf/cm2 при загрят двигател.

[Slick]

От: Завъдих маслояд

аз бих сменил маслото - както са ти казали. До последно в БГ карах с Мотул и бях много доволен. Успех и дано е малкия дявол.

В момента имам подобна мистерия с един Додж Караван с V6 3.0л на Митцубиши - от известно време ми губи масло: течове - минимални, не пуши ..
смених маслото уж - сега съм с Пензойл за поизносени мотори .. пак бяга май.