Моята фероза - житие и страдания.

[Ясен]

До: Моята фероза - житие и страдания.

Радиаторът е далече от чист. Къпа ли го 20 минути по часовник с водоструйка? Практиката е показала, че 20 минути подред излиза кал, после вече не.

[travelling]

До: Моята фероза - житие и страдания.

Предишната ми кола след добавка за течове започна да държи висока температура и сдуха гарнитурата след , като я покарах 20-30 мин с 150 при аутопсията проверих термостата в канче на котлона и отвори при 95 градуса вместо към 80 .

[sparkybg]

До: Моята фероза - житие и страдания.

Добрата новина е, че е месингов и позволява запояване.

Лошата обаче може да се окаже че е толкова изтънял, че е пред разпадане. Имал съм 2 такива на предишни возила. Просто в един момент свършват и толкоз. След 3 запоявания започнаха да се разпадат и самите тръбички на питата.

Дано не съм лош пророк де. Ама тия добавки са глупост неземна. Тая гнус се лепи навсякъде и запушва всичко. Каква водна помпа съм виждал, не е истина - лопатките и бяха на 2/3 пълни с гняс. Съответно - дебит никакъв. Не бих се учудил ако и тоя случай е такъв.

Тия добавки трябва да ги забранят със закон, а измислилите ги да ги пребият с тояги!

[Scrapheap]

До: Моята фероза - житие и страдания.

Лошата обаче може да се окаже че е толкова изтънял, че е пред разпадане. Имал съм 2 такива на предишни возила. Просто в един момент свършват и толкоз. След 3 запоявания започнаха да се разпадат и самите тръбички на питата.

Дано не съм лош пророк де. Ама тия добавки са глупост неземна. Тая гнус се лепи навсякъде и запушва всичко. Каква водна помпа съм виждал, не е истина - лопатките и бяха на 2/3 пълни с гняс. Съответно - дебит никакъв. Не бих се учудил ако и тоя случай е такъв.

Тия добавки трябва да ги забранят със закон, а измислилите ги да ги пребият с тояги!

Съгласен съм с теб за добавките. Радиаторът изглежда що годе читав, но какво крие в тръбичките си - никой не знае.
Но по-добре радиатор, отколкото периодично гарнитура, шлайф и т.н.

[marlqnda]

До: Моята фероза - житие и страдания.

Радиаторът е далече от чист. Къпа ли го 20 минути по часовник с водоструйка? Практиката е показала, че 20 минути подред излиза кал, после вече не.

Ясене, аз вкъщи имам няколко водоструйки и 5 цистерни. Не съм много ясно - но по добре с прахосмукачката отколкото без нея. Имаше всякакви треволяци и малки камъчета, които бяха се затъкнали на решетката.
За радиатора - писна ми от литературни анализи, искам краен резултат и той е - колата да не загрява. Ако ще и 2 радиатора ще сложа

Спарки, в няколко теми чета че наблягаш и натъртваш на РОЗОВ та РОЗОВ антифриз. Умишлено ли е? Синият не става ли по твое мнение?

[Ясен]

До: Моята фероза - житие и страдания.

Ясене, аз вкъщи имам няколко водоструйки и 5 цистерни. Не съм много ясно - но по добре с прахосмукачката отколкото без нея. Имаше всякакви треволяци и малки камъчета, които бяха се затъкнали на решетката.
За радиатора - писна ми от литературни анализи, искам краен резултат и той е - колата да не загрява. Ако ще и 2 радиатора ще сложа

Спарки, в няколко теми чета че наблягаш и натъртваш на РОЗОВ та РОЗОВ антифриз. Умишлено ли е? Синият не става ли по твое мнение?

Водоструйка ще крънкаш от дядо владо или друг надежден кадър. Може и на автомивка, но не хванеш ли ти инструмента, не потръгват нещата.

Синият антифриз е по-нисък клас. Пак става, но за двигатели, които са от алуминий и не го губят бързо, розовият е по-добър. Той не е много по-скъп.

[marlqnda]

До: Моята фероза - житие и страдания.

Водоструйка ще крънкаш от дядо владо или друг надежден кадър. Може и на автомивка, но не хванеш ли ти инструмента, не потръгват нещата.

Синият антифриз е по-нисък клас. Пак става, но за двигатели, които са от алуминий и не го губят бързо, розовият е по-добър. Той не е много по-скъп.

Ясно Ясене Много ти благодаря за светкавичния и ползотворен отговор

[Scrapheap]

До: Моята фероза - житие и страдания.

Водоструйка и аз имам, но за целта трябва да се източи антифризът и да се откачат съединенията Нейният радиатор отвън е изблизан но отвътре си иска клизма.
Сещам се какво изтече от радиатора на Тойотата на Митака (Фулда)...

[Иван Горчев]

До: Моята фероза - житие и страдания.

Водоструйка ще крънкаш от дядо владо или друг надежден кадър. Може и на автомивка, но не хванеш ли ти инструмента, не потръгват нещата.

Синият антифриз е по-нисък клас. Пак става, но за двигатели, които са от алуминий и не го губят бързо, розовият е по-добър. Той не е много по-скъп.

Аз взех Приста Long Life. 4 литра са около 35-36 лева. Разредих го 1:1 с дестилирана вода. Общо цялото удоволствие - 40 кинта с ДДС.

[Ясен]

До: Моята фероза - житие и страдания.

Водоструйка и аз имам, но за целта трябва да се източи антифризът и да се откачат съединенията Нейният радиатор отвън е изблизан но отвътре си иска клизма.
Сещам се какво изтече от радиатора на Тойотата на Митака (Фулда)...

За почистване отвътре май няма друг начин. Аз, например, бях закачил филтър на една от страничните магистрали (отоплението на колекторните тръби и карбуратора). Обикновен, бензинов, хартиен. Не е истина колко кал събра от видимо синия антифриз. Смених 5 и се отказах, а май не трябваше. Но пък самарата не загрява. Интересно, че ако се зареди с вода, филтърът не се замърсява.

Аз взех Приста Long Life. 4 литра са около 35-36 лева. Разредих го 1:1 с дестилирана вода. Общо цялото удоволствие - 40 кинта с ДДС.

Това е тя рецептата.

[sparkybg]

До: Моята фероза - житие и страдания.

Спарки, в няколко теми чета че наблягаш и натъртваш на РОЗОВ та РОЗОВ антифриз. Умишлено ли е? Синият не става ли по твое мнение?

Взех го оригинално със зелен. Синия тук си е обикновения. Розовия е "Long Life". Дават му 5 години живот. Явно има и някакви почистващи или смазващи свойства, защото след като го налях нещо при мен сработи като хората, и както и да я пържа, не ще да загрява повече от милиметър над средата. Принципно го дават за алуминиеви двигатели, какъвто е и на ферозата. Във всеки случай, добре промитата охладителна система трябва да държи антифриза кристално чист, без грам мътилка. Скоро не съм проверявал моя, но преди 3-4 месеца си беше съвсем бистър.

Тераното си взех с електриково зелен. Понеже сменях термостат, та се наложи да източа част от него. Понеже не загрява и си е абсолютно бистър, въпреки чугунената глава, не съм сменял и го сипах обратно, но като сменям, пак ще е розов. Може дори някакъв "оригиналише" G12 да взема (баш си розов какъвто трябва, но скъп).

Та, идеята ми е, щом ще сменяш - сменяй с такова, дето ще изкара по-дълго, и от което и е по-добре на охладителната система. Аз забравих за антифриз откак взех джипките си. Само поглеждам дали е бистър на 2-3 месеца.

...пък и цвета по ме кефи. Сини пръскалки, розов антифриз, синя спирачна течност... меки китки... Нали "модерни" трябва да сме! Останаха само китениците по седалките, и всичко ще е на шест.

[Scrapheap]

До: Моята фероза - житие и страдания.

Почистващите добавки определено вършат добра работа, особено в комбинация с водоструйка. За ефективно почистване само с водоструйка трябва и радиаторът да е свален и легнал. и Търпение...

[sparkybg]

До: Моята фероза - житие и страдания.

Аз взех Приста Long Life.

Той май е същия. На ЛукОйл-ския само са му сменили етикетите.

[Иван Горчев]

До: Моята фероза - житие и страдания.

Може дори някакъв "оригиналише" G12 да взема (баш си розов какъвто трябва, но скъп)

G12 мярнах в онова магазинче на Сливница, където те пратих за кабелите на Тесла. Около 20 лева литър и половина. Бели бутилки.

[Ясен]

До: Моята фероза - житие и страдания.

Електриковозелена е флуоресциращата боя за откриване на течове. Тя прикрива както оригиналния червен или син цвят, така и по-традиционния кафяв при автомобилите "нов внос".