"Револвери" на Фероза

[Любо Димитров(lama69)]

До: "Револвери" на Фероза

То не е и за чудене. Тая е стара закачка.

[atanas_93]

До: "Револвери" на Фероза

Добре де, при движение по неравности когато си наложи задницата да подскочи не се ли чува и усеща при падането удар от метал в метал, когато планката се удари в болта?

[sparkybg]

До: "Револвери" на Фероза

Добре де, при движение по неравности когато си наложи задницата да подскочи не се ли чува и усеща при падането удар от метал в метал, когато планката се удари в болта?

Еми, чува се, естествено. Затова и ония шекели, зс които говорех, бяха с гумени тампони.

За стабилизиращата щанга - свялаш 2-те гайки на носачите, дето я държат към тях, измъкваш я и я връзваш някъде с тел в горно положение. Работа за 10-15 минути. Пробваш, и ако ти хареса, я махаш изобщо. Само на завоите с едно на ум, и с малко поолекнал крак.

Жоре, не виждам от къде ще дойде тая тежест, при положение че шекела, след като е тръгнал да се разпъва, ресора вече не действа а само тежи върху моста. Остава тежестта на някаква част от моста, кардана, гумата и ресора. Грубо сигурно не повече 40-60 килца. Толкова е и сцеплението. Предполагам ще може и с една ръка да се вдигне във въздуха въпросното колело.

Не съм го пробвал, но не виждам откъде ще дойдат силите, дето ще притискат моста надолу.

Абе, пак да се повторя - ако искате истински ходове, и добро поведение на джипката, решението е пружини. На ресорите предимството им е в здравината, простотата и това че могат да те дотътрят до вкъщи и частично повредени, както някои колеги вече знаят. Друго предимство е че се държат по-адекватно без стабилизираща щанга от пружините. От там нататък всичко е големото дРъво. А именно - твърда возия, малки ходове, и лошо поведение при някои ситуации - например на асфалт с висока скорост и дребни неравности по настилката.

[TigerHunter]

До: "Револвери" на Фероза

Добре де, при движение по неравности когато си наложи задницата да подскочи не се ли чува и усеща при падането удар от метал в метал, когато планката се удари в болта?

Ами... не би трябвало , според мен. Защото купето все пак тежи и шегелите при нормално каране би трябвало да стоят постоянно в напълно сгънато положение от тежестта на купето. Неравностите би трябвало да ги амортизират ресорите. Мисля , че колегите по-горе са прави. Тези "джаджи" би трябвало да работят само след като се освободи целия ресор.
А за да поскочи толкова задницата ... то бая скок трябва да е

ПП: Спарки , благодаря за идеята за щангата! Мисля да го пробвам , ама само от любопитство. То е ясно , че на завоите си е рисковано така , особено при резки завивания.

[Аndro 160]

До: "Револвери" на Фероза

...
Шегела се разгъва преди ресьора. Колелото не губи сцепление и не се вдига във въздуха, защото върху другото колело има сила, която го свива нагоре, а щом единия край отива нагоре, то другия отива надолу. Ходовете на всеки един джип се постигат по този начин, не е важно колко е хода нагоре, а този надолу. "Револверите" си вършат много добре работата, но пак казвам, че са приложими само при кроулинг и ниски скорости.

ПП: Бях монтирал на джипа "револвери" и видях как работят на практика, точно затова и ги свалих, след 20 минути.

Обърнете внимание на това което казва Николай! Абсолютно е прав!

[turtey]

До: "Револвери" на Фероза

Малко анимация за самия револвер

http://www.youtube.com/watch?v=js3MzN0oIo0

Андро трябва да може да направи такива със затворени очи

[Аndro 160]

До: "Револвери" на Фероза

Малко анимация за самия револвер

http://www.youtube.com/watch?v=js3MzN0oIo0

Андро трябва да може да направи такива със затворени очи

Пепка, ще ги направим, ама щом Николай ги е изпитал и казва че не стават, а и теоретично е обяснил защо, не виждам смисъл.

[Николай Малинов]

До: "Револвери" на Фероза

Ще се опитам да ви го обясня по различен начин, че май не ме разбирате.
Почваме с ресьора. Да речем, че раликата между в дъгата, между монтиран и не монтиран ресьор е 5 см. То тогава за да се освободи напрежението в ресьора джипа има ход на външното колело 5см. След това какво се случва? Ресьора започва да се разгъва, нали, а в следствие на какво? На тежеста на колелото ли? Много бъркате, ако си мислете, че е така. Това е един най обикновен лост, а как действа лоста много добре знаете.
Револверите. Както вече писах по горе, когато тези примерни 5 см. от хода на ресьора свършат, то той започва да се рагъва, и от това колко може да се разгъне, завизи хода на окачването. Да ама в случая ние имаме револвери, а за да се рагънат те е нужна много по-малка сила, отколкото силата, която е нужна да се рагъне ресьора. Вследствие на което ресьора на "овисващото" колело спира да работи като такъв.

[TigerHunter]

До: "Револвери" на Фероза

А дали няма вариант да се шплентоват в затворено положение , докато се движиш по асфалт и да се махат шплентовете само , когато имаш нужда(по пресечен терен и бавно). Само идея....
Доколкото разбрах недостатъците са им само на асфалта , или пак не съм разбрал докрай.

[TigerHunter]

До: "Револвери" на Фероза

Ще се опитам да ви го обясня по различен начин, че май не ме разбирате.
Почваме с ресьора. Да речем, че раликата между в дъгата, между монтиран и не монтиран ресьор е 5 см. То тогава за да се освободи напрежението в ресьора джипа има ход на външното колело 5см. След това какво се случва? Ресьора започва да се разгъва, нали, а в следствие на какво? На тежеста на колелото ли? Много бъркате, ако си мислете, че е така. Това е един най обикновен лост, а как действа лоста много добре знаете.
Револверите. Както вече писах по горе, когато тези примерни 5 см. от хода на ресьора свършат, то той започва да се рагъва, и от това колко може да се разгъне, завизи хода на окачването. Да ама в случая ние имаме револвери, а за да се рагънат те е нужна много по-малка сила, отколкото силата, която е нужна да се рагъне ресьора. Вследствие на което ресьора на "овисващото" колело спира да работи като такъв.

Сега ми се изясни.
Писали сме едновременно. Благодаря!

[iiiopo]

До: "Револвери" на Фероза

....По-късно като намеря време ще направя нагледна схемичка.

Те това сътворих като нагледна схема как се разпределя теглото при задния мост. Рамерите ги снех от мойта фероза не с голяма точност.

[TigerHunter]

До: "Револвери" на Фероза

Има логика. То е ясно , че при разтовареното колело натиска е по- малък , а пък като се има впредвид и изменението в центъра на тежестта стойностите следва да са още по- малки. В края на краищата зависи от много неща. На това колело при определени терени без ЛСД буксуването му е сигурно.
Евала за търпението , Жоро!

ПП: Малеее...Какви глупости пиша! Жоро е изчислил абсолютните минимум и максимум...

[sparkybg]

До: "Револвери" на Фероза

Да, и аз съобразих вчера че между другата гума и другия ресор има малко рамо, което винаги натиска надолу.

Колкото до минимума, той винаги е нула. Това с докрай разпънат ресор - като свърши хода на револвера, ресора започва да се опъва в другата посока от тия 0.5теглото на моста+0.17теглото на джипката. И така - до абсолютната нула, в която колелото започва да се отлепя от земята. Това разбира се без да имаме в предвид ограничения ход на амортисьора, който в крайна сметка може да се избере какъвто трябва, според целта на меропиятието.

Сетих се и за още един позитив на ресорите - дори хода на амортисьора да е по-голям от тоя не ресора, от това нищо не произлиза. Ама, май честичко сме виждали изхвърчали пружини, като се разкекери моста както си трябва.

[turtey]

До: "Револвери" на Фероза

Сетих се и за още един позитив на ресорите - дори хода на амортисьора да е по-голям от тоя не ресора, от това нищо не произлиза. Ама, май честичко сме виждали изхвърчали пружини, като се разкекери моста както си трябва.

Спам - след като знам от къде минах със строшен основен лист, пружините тотално ме изгубиха като фен

А за револверите - има ли някой дето си няма работа да ги тества как се държат в реални условия? Щото по американските сайтове не виждам да има негативни впечатления.

[derhunter]

До: "Револвери" на Фероза

Следя темата и..едно е теорията друго практиката.Тук имаме човек който от 2-3 г. е с револвери на Самураят.В случаят отпред,което според Николай Малинов си е направо смъртоносно.Ама не еИма едни от най-големите ресорни ходове,редовно си е по хард разходки а на асвалта си кара със скорост която може да развие.Не се търкаля по странични наклони.Естествено е че амовете са сменени с по-дългоходови.Не чупи честолиста на ресорите от странично усукване.Даже май никога до сега
Единственият недостатък е по-бързото износване на каучуковите втулки, но не съм сигурен дали използва най-качествените.