Диференциали на Роки

[turtey]

От: Диференциали на Роки

Мога да ти уредя тестдрайФ

[TigerHunter]

От: Диференциали на Роки

Все си мисля, че се касае за диф тип Торсен, а не за LSD. Ще попрочета това, онова.
Теоретично съм прав аз, но се отдалечаваме от темата.

[TigerHunter]

От: Диференциали на Роки

От това, което успях да разбера:
Диференциалите от типа TORSEN (TORque SENsitive) и Quaife, са също диференциали с ограничено приплъзване (LSD). Дори при Quaife, има смесен тип със фрикционни дискове и зъбни колела, при които вероятно фрикционите осигуряват сравнително малък процент блокиране.
Идеята е, че въртящият момент циркулира в рамките на 20-80% между двете водещи колела (или водещи моста), без това да пречи на компенсирането на разликите в ъгловата скорост, т.е. без да влияе негативно на управляемостта.
Един вид, диференциалите постоянно варират. Нещо, което при твърдия тип блокаж, не е възможно.
При конвенционалните фрикционни LSD, с определен процент (натяг), подобно вариране във въртящия момент има, но не е толкова гъвкаво.
Електронните диференциали ползват сигнал от датчиците на ABS, като компютъра управлява дифа посредством актуатори. Aма това е друга история...

ПП: Петьо, твойта с Q2 ли е?

[turtey]

От: Диференциали на Роки

Тъй тъй. Бегачките ползват преимуществено торсен.
Има нарушаване в управляемостта, не е значително, но си се усеща кога сработва в завой и кога не.

[sparkybg]

От: Диференциали на Роки

От това, което успях да разбера:
Диференциалите от типа TORSEN (TORque SENsitive) и Quaife, са също диференциали с ограничено приплъзване (LSD). Дори при Quaife, има смесен тип със фрикционни дискове и зъбни колела, при които вероятно фрикционите осигуряват сравнително малък процент блокиране.
Идеята е, че въртящият момент циркулира в рамките на 20-80% между двете водещи колела (или водещи моста), без това да пречи на компенсирането на разликите в ъгловата скорост, т.е. без да влияе негативно на управляемостта.
Един вид, диференциалите постоянно варират. Нещо, което при твърдия тип блокаж, не е възможно.
При конвенционалните фрикционни LSD, с определен процент (натяг), подобно вариране във въртящия момент има, но не е толкова гъвкаво.
Електронните диференциали ползват сигнал от датчиците на ABS, като компютъра управлява дифа посредством актуатори. Aма това е друга история...

ПП: Петьо, твойта с Q2 ли е?

Широкоизползвания Quaife няма фринкионни дискове. Има пружинни шайби по средата, които осигуряват минимален натяг за първоначално сработване на дифа. Коренната разлика спрямо обикновен LSD е че се предава по-голям въртещ момент на колелото, което е с по-добро сцепление. При обикновено LSD-то такава функция няма.

При единия вид "електронни" блокажи се използва разликата във въртенето между двете полуоски за създаване на хидравлично налягане, което притиска пакет дискове. Колко силно ще заключи "блокажа" зависи от разликата във въртенето на полуоските и "отвора" през който изпомпаното масло се пуска да изтече. Компютъра управлява просто някакъв вид клапан като прецени че е нужен блокаж. Хубавото им е че сработват плавно и полека, но никога на съвсем 100%.

Това, което са ми казвали франсетата по повод използване на Quaife на терано отпред е че осигурява по-добро сцепление и по-добро поведение. Хайманата го ползва по състезания, но не кални, а пясъчни и асфалтови.

Дано тая пролет събера ноти да си сложа моя, че ще вземе да ръждяса вече.

[Иван Горчев]

От: Диференциали на Роки

Днес занесох подложните пластини да им измерят твърдостта. Препоръчаха ми стомана 65Г и закалка до 50 единици.
Следва търсене на материали и правене.

[TigerHunter]

От: Диференциали на Роки

Идея си нямам откъде може да се купи, но виж складовете за метали от типа Ташев.

[sobax]

От: Диференциали на Роки

Ако се затрудниш в търсенето - свиркай!

[sparkybg]

От: Диференциали на Роки

Има я масово тая стомана. В Ангел стоилов например. Имат си страница, ще я намериш в гугъл. В страницата им има екселски файл с какви стомани разполагат, и под какви заготовки (тръби, профили, ламарина, шина и прочие). На теб предполагам ще ти трябва шина. Вземи я с дължина поне 30-40 сантиметра, че лазерджиите се случва да мрънкат като е малко парчето.

За термообработка обаче нямам идея къде. Не че е екзотика. Просто до сега нищо не съм давал за термообработка и съответно не съм търсил.

[Иван Горчев]

От: Диференциали на Роки

С шина ще е най-лесно. Ще питам първо лазера какво парче могат да обработват за да взема поне толкова.
Ще проверя при Стоилов. Складът е на 15 минути от нас в Дружба.
За закалката и шлайфа съм го уредил. Там, където мериха твърдостта имат техниката.

А какво означават съкращенията? Останалото предполагам са типа на стоманата и размерите.
65Г СВ укр 0.6х2 б 0,5
65Г /СК67/ СВ слв 1х2 б 0,5

[sparkybg]

От: Диференциали на Роки

Първата е украинска, втората е словенска. Какво значи "СВ"-то - нямам идея, но не е нещо съществено. СК67 май също е марка стомана. Просто въпросното отговаря и на двете марки. При стоманите има един куп стандарти в различните държави.

[turtey]

От: Диференциали на Роки

Какво значи "СВ"-то - нямам идея, но не е нещо съществено.

Това обикновено значи студено валцована.
Аз лично украинска и без пари не бих взел )))

[Иван Горчев]

От: Диференциали на Роки

Преди малко им звъннах на Стоилов. Имат на лист 1 м х 2 м на дебелини 0,5 мм и 0,6 мм. Могат да отрежат произволно парче по ширината на листа, т.е. шина с произволна ширина и дължина 1 метър.

[sparkybg]

От: Диференциали на Роки

Това обикновено значи студено валцована.
Аз лично украинска и без пари не бих взел )))

Що? Правил съм анализ на това, от което правя носачите. Отговаря си.

[turtey]

От: Диференциали на Роки

Що? Правил съм анализ на това, от което правя носачите. Отговаря си.

Възможно е. Имам си мнение за тях.