Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

[turtey]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

46 см всъщност, ако трябва да съм екзактен.
Магарцедес слагат такава (46 см) от 70 до 270 КС.
Сигурно и нагоре, просто не съм проверявал.
Ъгъла е различен, но и броя на лопатките.
Демек, преземирам, че си дърпат на практика еднакво.

[manta2005]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Я докато сте на фаза перки, някой да знае електрическа засмукваща перка с диаметър около 48см и да не се управлява по Кан или с друг вид контролер. Наясно съм че ще е с мощност около 650-700вата до киловат пик при тръгване. Намерих такава в Щатите но ми се иска да е европейска. От Т4 е малка нищо че се доближава.

[Пенчо]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Ми тия перки са 18 инча/45 см

Е ся Пенчо слиза да премери на кияка

41 е.

Моята е дизел 86 коня /от завода/ Лятото дърпам и каравана из Гръчко.
Е пък как не я разбрах тая перка кога се включва. Дори и на включен климатик.....

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

41 е.

Моята е дизел 86 коня /от завода/ Лятото дърпам и каравана из Гръчко.
Е пък как не я разбрах тая перка кога се включва. Дори и на включен климатик.....

Дефектна ти е КИАта.

[Пенчо]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Дефектна ти е КИАта.

Явно некой ми е сменил маторя!!!

[cecoa1]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

46 см всъщност, ако трябва да съм екзактен.
Магарцедес слагат такава (46 см) от 70 до 270 КС.
Сигурно и нагоре, просто не съм проверявал.
Ъгъла е различен, но и броя на лопатките.
Демек, преземирам, че си дърпат на практика еднакво.

Ако ще дърпат еднакво, защо въобще се морят да правят различни?!

Та мощността която "дърпат" зависи от:
-диаметъра
-ъгъла на лопатите
-броят на лопатите
-скоростта на въртене
-наличие на дифузьор
...е, сигурно зависи и от температура и плътност на въздуха, но да не издребняваме.

За изменението на някои от тия параметри, зависимостта на черпената мощност не е права.

Вероятно е на някои да им е преоразмерена и перката и цялата система с цел максимална унификация, но даже и тогава изразходваната енергия за охлаждане няма да е същата като при по-голям мотор, дори и максималната черпена мощност от перката да е същата.

[turtey]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Е как дефектна. Нали безкомпромисно поддържана. Пък виското е било умряло, освен че нямаше два панела с един цвят.

[turtey]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Ако ще дърпат еднакво, защо въобще се морят да правят различни?!

Та мощността която "дърпат" зависи от:
-диаметъра
-ъгъла на лопатите
-броят на лопатите
-скоростта на въртене
-наличие на дифузьор
...е, сигурно зависи и от температура и плътност на въздуха, но да не издребняваме.

За изменението на някои от тия параметри, зависимостта на черпената мощност не е права.

Вероятно е на някои да им е преоразмерена и перката и цялата система с цел максимална унификация, но даже и тогава изразходваната енергия за охлаждане няма да е същата като при по-голям мотор, дори и максималната черпена мощност от перката да е същата.

Щото при различни обороти има нужда ем да духа, ем мотора да не умира напълно.
Иначе някакви разлики е ясно че има. Примерно едната е 18, другата 20, третата 22 кс.
Понеже все пак си говорим само за перки.

[Пенчо]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Е как дефектна. Нали безкомпромисно поддържана. Пък виското е било умряло, освен че нямаше два панела с един цвят.

Петре, Петре....
Виж си твоите панели и тогаз.....

[turtey]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

На мен виското работи. Също така аз сув в града не карам
Градската ми кола е с пастирана дори.
Тази на жената също.

[cecoa1]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Щото при различни обороти има нужда ем да духа, ем мотора да не умира напълно.
Иначе някакви разлики е ясно че има. Примерно едната е 18, другата 20, третата 22 кс.
Понеже все пак си говорим само за перки.

А в талона коя мощност стои, с вентилатор или без?!
Щото 20 коня бая голяма разлика...
И за различните обороти, могат просто да променят шайбата на ремъка...

Когато и да ги дръпне тия 20 коня, слаб мотор умира, а всъщност чак такъв поток не му е нужен и чак такива "пулсации" в мощността също. Според мен разликите са много по-големи, независимо от еднаквите диаметри. Може би не чак колкото разликата в максималната мощност(при много големи разлики), но от подобен порядък.

[turtey]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

От мен двигател, перки от мегапартс.
Само диното не знам от къде

[traper2504]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

То двигател и без сигменти би трябвало да работи без да цапа свещи стига да има искра.

Ей тука ти беше най голямата грешка а ние си повтаряме , като развалена грамофонна плоча да си избиеш проклетото виско най после от главата.

[petkov_bb]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Ако ще дърпат еднакво, защо въобще се морят да правят различни?!

Та мощността която "дърпат" зависи от:
-диаметъра
-ъгъла на лопатите
-броят на лопатите
-скоростта на въртене
-наличие на дифузьор
...е, сигурно зависи и от температура и плътност на въздуха, но да не издребняваме.

Без да "издребняваме" може да прибавим и постъпателната скорост на автомобила ( при стационарен двигател не прилага насрещна въздушна струя-Пр. от 100,150км и тн.).
"Пропускливостта" на радиаторите и т.н..
Вероятно за това четох за загуби от 2-10к.с.- което ми се вижда доста реалистично.

[cecoa1]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

От мен двигател, перки от мегапартс.
Само диното не знам от къде

То за Пежо-Гегата не събрахме кинти за диното, та затова едва ли...
Отделно, меренето трябва да е доста умно, че иначе може да не са коректни резултатите. Т.е. трябва да се прави с блокирано виско, за да се мери само загубите от перката.