Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

[milennyc]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

ето и от мене нещо интересно относно крачето GATE проверих го и си е така

Интересно ще го пробвам днес... не че там контактната площадка е по голяма ама поне имаш 2-ри шанс

[pepesound]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

но и там нямаш шанс да развалиш контактната повърхност,а и става от първи опит

[milennyc]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Да ти кажа колега пробвах да чуя пйййййййк на мултицета ама го няма. Я дай точно къде си го запоил това за гейта..... защото това което показваш там е съпротивление или аз така виждам като маркирано на снимката. Иначе имам 2 ел. блока и на 2та там няма пййййййййк

[s.grigorov]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Да ти кажа колега пробвах да чуя пйййййййк на мултицета ама го няма. Я дай точно къде си го запоил това за гейта..... защото това което показваш там е съпротивление или аз така виждам като маркирано на снимката. Иначе имам 2 ел. блока и на 2та там няма пййййййййк

Това там е кондензатор а не съпротивление и мястото показано на снимката от pepesound е вярното , така че ти е изгорял мултицета или вече си изпарил площадката на гейта.

[milennyc]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Да ти кажа колега пробвах да чуя пйййййййк на мултицета ама го няма. Я дай точно къде си го запоил това за гейта..... защото това което показваш там е съпротивление или аз така виждам като маркирано на снимката. Иначе имам 2 ел. блока и на 2та там няма пййййййййк

Тази сутрин пак се борих и се оказа че колегата е прав за което ЕВАЛЛА само че това е кондензатор а не съпротивление как си мислех аз. Така че имаме 2-ри шанс ако се прецака запойката на гейта и се отлепи контактната площатка. А на кондензатора наистина става от първия път

[pepesound]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

ако не съм го пробвал нямаше да го снимам-успех на всички

[s.grigorov]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Тази сутрин пак се борих и се оказа че колегата е прав за което ЕВАЛЛА само че това е кондензатор а не съпротивление как си мислех аз. Така че имаме 2-ри шанс ако се прецака запойката на гейта и се отлепи контактната площатка. А на кондензатора наистина става от първия път

Надявам се , си запознат с дебелината на металното покритие в изводите на кондензатор за SMD - монтаж : 0.03 - 0.1 микрометър ?
В случаят е важно не дали ще го запоиш / пише се спойка , а не запойка (#335) освен ако не запяваш/ , а как ще го обезопасиш от "бруталните" вибрации на дизеловият мотор. Друг е въпроса , ако даваш гаранция до изхода от сервиза !

[pepesound]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

това е най-тънката работа а именно да не се откъсне от вибрациите,но тук вече трябва по сериозно да се напъва мислено

[kiki.t]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Колеги, за последната една седмица се нагледах на невероятни простотии извършени по помпи VP44.Тия дни ще снимам и ще ги публикувам, без думи съм.За съжалени стана точно това от което се опасявах-всеки се пробва да ремонтира, без въобще да има представа за какво става въпрос.Без въобще да е установен точния проблем и дали той е в помпата и какво по-конкретно в нея.
Няколко примера:
-фронтера 2.2 дти.В авариен режим, веднага бързали да сменят транзистора.А проблема е в датчика на коляновия вал-зацапан със стружки от двумасовия маховик и съответно даващ изкривен сигнал.
В момента поради левашката( и ненужна) смяна на транзистора, електрониката е за боклука.
-ауди 2.5 тди.Прекъсна лентов кабел на инкр. датчик.Колата спира и естествено тръгват да сменят транзистора-без нужда.
-опел 2.0дти.прекъсната кан връзка с еку.Сменят транзистора-без нужда.
-при смяна на транзистора, последния въобще не е поставен на топлоотвеждаща повърхност.Отделно спойките на са изолирани от вибрациите със силикон, а на всичко отгоре, капачката на електрониката въобще не беше затворена и изолирана.Без коментар.
Да напомня-грешките в помпата трябва да се четат от самата нея, четенето през ОБД буксата ви дава само най-обща насока.

[kiki.t]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Днес нов "бисер" с VP30.Колата е хонда сивик 2.0д с ровър мотор.
Работи твърдо, като трактор.Освен това и в авариен режим.Чек на таблото не свети.Бяха предложили на човека да свалят помпата и да я правят.На цена "около" 300лв.
След прочитане на помпата, даде грешка 57.Оказа се блокирал преливен клапан на помпата.Човека си спести 250лв. и дни ходене по-мъките.
Такива работи......

[s.grigorov]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Колеги, за последната една седмица се нагледах на невероятни простотии извършени по помпи VP44.Тия дни ще снимам и ще ги публикувам, без думи съм.За съжалени стана точно това от което се опасявах-всеки се пробва да ремонтира, без въобще да има представа за какво става въпрос.Без въобще да е установен точния проблем и дали той е в помпата и какво по-конкретно в нея.
Няколко примера:
-фронтера 2.2 дти.В авариен режим, веднага бързали да сменят транзистора.А проблема е в датчика на коляновия вал-зацапан със стружки от двумасовия маховик и съответно даващ изкривен сигнал.
В момента поради левашката( и ненужна) смяна на транзистора, електрониката е за боклука.
-ауди 2.5 тди.Прекъсна лентов кабел на инкр. датчик.Колата спира и естествено тръгват да сменят транзистора-без нужда.
-опел 2.0дти.прекъсната кан връзка с еку.Сменят транзистора-без нужда.
-при смяна на транзистора, последния въобще не е поставен на топлоотвеждаща повърхност.Отделно спойките на са изолирани от вибрациите със силикон, а на всичко отгоре, капачката на електрониката въобще не беше затворена и изолирана.Без коментар.
Да напомня-грешките в помпата трябва да се четат от самата нея, четенето през ОБД буксата ви дава само най-обща насока.

Опааа. дойдохме си на думата. Защо ми отрязаха половината коментари, координати и правомощия в този форум ? :
Защото от 2 -3 години не само се нагледах на подобни безумия и простотии , но и ми се догади от тях и имах дързостта да го споделя тук.
На снимки със " злодеяния " над PSG 5 не можеш да ме биеш , така че не си прави труда . Най-много да си докараш на главата някой , 'дето е недоволен ,че не показваш как е по добре:
gedim - коментар #81 от темата " Бих, желал да помоля г-н s.grigorov, да ни подскаже с фотoси и какво трябва да правим."

[kiki.t]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Опааа. дойдохме си на думата. Защо ми отрязаха половината коментари, координати и правомощия в този форум ? :
Защото от 2 -3 години не само се нагледах на подобни безумия и простотии , но и ми се догади от тях и имах дързостта да го споделя тук.
На снимки със " злодеяния " над PSG 5 не можеш да ме биеш , така че не си прави труда . Най-много да си докараш на главата някой , 'дето е недоволен ,че не показваш как е по добре:
gedim - коментар #81 от темата " Бих, желал да помоля г-н s.grigorov, да ни подскаже с фотoси и какво трябва да правим."

Твърдя че тази тема помогна да се нормализират цените за ремонта на VP помпите.Не визирам конкретно тебе, цената от 250 лв. която искаш за ремонт е приемлива.Но не забравяй, че доскоро за смяна на транзистора обаждаха и по 1000лв
Темата помага на хората да разберат за какво всъщност става дума.Но писал съм го и преди, и ще го повторя-който мисли че няма да се справи, по-добре да не опитва.
Има и друго, помпата може да даде множество проблеми и далеч не-всички от тях са от крайното стъпало на клапана за количеството.
Препоръката ми към тези които имат проблем(недостатъчна мощност, трудно палене, не-палене и тн).Първо намерете някой който да ви каже какво ТОЧНО и е на помпата, и ако трябва да се сменя транзистор-някой които да го направи КАКТО ТРЯБВА

[milennyc]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

В крайна сметка пак стигаме до там, че това трябва да се прави от хора който имат нужната диагностика, опит, резервни части...... (клапан за количеството......). Защото и аз сам имал "самоделки" на който ел. блока вече не става за нищо и като има кажеш 1000лв. за нова електроника ставаш лош....

[sparkybg]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Помпата е VE26.Oбърни внимание на милиграмите на впръсване (при тоя модел 4мг.)Може да се наложи и механично нагласяване на капака на помпата(за 4мг. на впръскване)
В тази помпа няма никакъв транзистор, много по-проста е.

Можеш ли да ми кажеш какви са милиграмите за мойта, на загрял двигател и празен ход.

Понеже си купих кабел, та сега се боря с едно софтуерче, според което ми отчита 8 мм3. Не е ли много?

ПП: Ако е възможно и каква е центровката(предверението на впръскване).

Тия 2 неща ще ми помогнат да коригирам софтуера така че да показва вярно. Болшинството софтуери за NISSAN Consult работят само на бензинови мотори. На дизеловите регистрите са други, и показват невярно.

[kiki.t]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Можеш ли да ми кажеш какви са милиграмите за мойта, на загрял двигател и празен ход.

Понеже си купих кабел, та сега се боря с едно софтуерче, според което ми отчита 8 мм3. Не е ли много?

ПП: Ако е възможно и каква е центровката(предверението на впръскване).

Тия 2 неща ще ми помогнат да коригирам софтуера така че да показва вярно. Болшинството софтуери за NISSAN Consult работят само на бензинови мотори. На дизеловите регистрите са други, и показват невярно.

Не схванах само как ще коригираш софтуера..., ама карай.
Значи, на твойто терано управлението на двг може да е или zexel covec-f, или bosch edc 15.5.
-обороти на празен ход-725-845
-милиграми на впръскване-8-14
-начало на впръскване-4-6гр. преди ГМТ
Данните са за bosch edc 15.5