Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

[kiki.t]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

[QUOTE=s.grigorov;1115320]

Ако питаш за температурния датчик в помпата...

kiki.t температурата на горивото / термо датчика в помпата / влияе САМО И ЕДИНСТВЕНО на аванса . Термо датчика на двигателя / охладителната течност / : на количествата , ама това е друга работа.
" пауър бокс " -овете " бъзикат " аванса през т.д на горивото и количествата чрез магнитно-индукционният датчик за хода на рейката , дето нйкои му " викат " : ' графитини писти ' други ' HDK ' трети , ' High-Density-"еди кво си" ......
sorry за off-topic -а , ама темата и без това е тръгнала към общи приказки.

Пауър боксовете могат да бъзикат различни неща.Примерно при VW помпа-дюза двигателите, се слага резистор паралелно на температурния датчик на горивото.Съпротивлението пада, еку-то получава фалшив сигнал че т. на горивото е по-висока и съответно повишава количеството.Аванса си е същия.По-подобен начин можеш да бъзикаш дебитомера, също и налягането на турбото(при някои модели).
Темата си е добре, ако модераторите преценят, може да извадят нещата извън VP44 от нея и да направят нова тема

[stilnik]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Електроника знам че няма. И по-добре.

Ама, знаеш ли какво върши резистора, дето съм показал по-горе на картинката? Защо има набор с толкова различни стойности?

ПП: Ето точно като моята, само дето мойта е BOSCH-овска, а тая - ZEXEL-ска. Поне външно не мога да намеря разлика.:

Значи , ако е Бош помпата ти със сигурност няма друго съпротивление освен това, което отчита температурата на горивото и при студен двигател подава сигнал ме ЕКУто да повдигне оборотите на празен ход. Но ако помпата е тип БОШ японка , там нещата са по-различни въпреки, че на външен вид помпите си приличат. Възможно е това съпотивление, за което питаш да участва в веригите на имобилайзера и за това стоиностите му да варират макар ,че при БОШ такова нещо няма.

[sparkybg]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

sparkybg . На чертежа и снимките , показваш все различни модели Г.Н.П.-та ? . Направи една снимка на твойта или дай модел и година на мпс-то и код на двигателя.

Номера на BOSCH на мойта е 0 460 404 974. Не е японска, до колкото знам. Европейска е. ZEXEL-ската работи със същия компютър на BOSCH, с който и мойта.

Съпротивлението ми се чини че не е термодатчик. Няма логика да е със стойности от 130 ома до 15 килоома. Няма такъв термодатчик просто. При това точно за моя джип излиза набор от 20-ина стойности поне, ако не и повече. Виж за нещо като имобилайзер някак по ми върви, но няма как да знам.

Оборотите на студено ги вдига датчика за температура на охладителната течност. Няма как при -15 градуса да сгрее горивото за 2-3 минути и оборотите да паднат до номинала, ако се ориентираше по температура на горивото.

Знам едно (или по-скоро го чувам) - при студено време аванса ми е по-голям, независимо че двигателя е загрял до номинала си. Защо е по-голям обаче не знам. Или заради по-студения въздух, или заради по-студеното гориво, или поради някаква друга причина. При това не знам дали само аванса, или аванса заедно с количеството.

[CarTest™]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Спарки .... те ти една картинка да не се тормрзиш излишно .....





Ако искаш още ..... казвай ....

[milennyc]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Спарки требе ти ESII, дори и да нямаш КТС пак ще ти върши работа за тези ремонти който питаш

[titi 12]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Милене,
Благодаря за всичко, което направи и извинявай ако баща ми те обидили с нещо.
Става въпрос за червеният опел астра от вчера в Пазарджик
Поздрави,
Таня

[kiki.t]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Номера на BOSCH на мойта е 0 460 404 974. Не е японска, до колкото знам. Европейска е. ZEXEL-ската работи със същия компютър на BOSCH, с който и мойта.

Съпротивлението ми се чини че не е термодатчик. Няма логика да е със стойности от 130 ома до 15 килоома. Няма такъв термодатчик просто. При това точно за моя джип излиза набор от 20-ина стойности поне, ако не и повече. Виж за нещо като имобилайзер някак по ми върви, но няма как да знам.

Оборотите на студено ги вдига датчика за температура на охладителната течност. Няма как при -15 градуса да сгрее горивото за 2-3 минути и оборотите да паднат до номинала, ако се ориентираше по температура на горивото.

Знам едно (или по-скоро го чувам) - при студено време аванса ми е по-голям, независимо че двигателя е загрял до номинала си. Защо е по-голям обаче не знам. Или заради по-студения въздух, или заради по-студеното гориво, или поради някаква друга причина. При това не знам дали само аванса, или аванса заедно с количеството.

Виж сега, гледам че ти е интересно...., кажи кога искаш да се видим и да я прегледаме тая помпа обстойно, каво дава и какво не, и въобще
Ще ти струва....., една бира

[sparkybg]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Виж сега, гледам че ти е интересно...., кажи кога искаш да се видим и да я прегледаме тая помпа обстойно, каво дава и какво не, и въобще
Ще ти струва....., една бира

Миии, то май всичко си е в ред ама, интересно ми е бре. А сам със сигурност няма да тръгна да я разглабям. Не смея.

Ще се разберем нещо. Наистина ще ми е интересно.

[kiki.t]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Миии, то май всичко си е в ред ама, интересно ми е бре. А сам със сигурност няма да тръгна да я разглабям. Не смея.

Ще се разберем нещо. Наистина ще ми е интересно.

Не ве, няма да я разглабяме.Да видим първо какво дава като информация и как работи, количество, аванс, тестове и тн.
Нисана коя година е и кой е номера на мотора ?

[sparkybg]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Не ве, няма да я разглабяме.Да видим първо какво дава като информация и как работи, количество, аванс, тестове и тн.
Нисана коя година е и кой е номера на мотора ?

98-a, 10-ти месец. Номера ще мога да видя утре или в понеделник.

За тая процедура трябва ли да се маха, или може и на място?

[stilnik]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Номера на BOSCH на мойта е 0 460 404 974. Не е японска, до колкото знам. Европейска е. ZEXEL-ската работи със същия компютър на BOSCH, с който и мойта.

Съпротивлението ми се чини че не е термодатчик. Няма логика да е със стойности от 130 ома до 15 килоома. Няма такъв термодатчик просто. При това точно за моя джип излиза набор от 20-ина стойности поне, ако не и повече. Виж за нещо като имобилайзер някак по ми върви, но няма как да знам.

Оборотите на студено ги вдига датчика за температура на охладителната течност. Няма как при -15 градуса да сгрее горивото за 2-3 минути и оборотите да паднат до номинала, ако се ориентираше по температура на горивото.

Знам едно (или по-скоро го чувам) - при студено време аванса ми е по-голям, независимо че двигателя е загрял до номинала си. Защо е по-голям обаче не знам. Или заради по-студения въздух, или заради по-студеното гориво, или поради някаква друга причина. При това не знам дали само аванса, или аванса заедно с количеството.

Значи, на кои етап в софтуера за управление на двигателя участва стойността на показаното на чертежа от Cartest съпротивление никой тук не мове да каже със сигурност, но едно е ясно - излезели от допустимите граници регулиране на оборотите на празен ход няма!

[kiki.t]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

98-a, 10-ти месец. Номера ще мога да видя утре или в понеделник.

За тая процедура трябва ли да се маха, или може и на място?

Нищо не се маха, на място е всичко

[sparkybg]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Нищо не се маха, на място е всичко

Ще ти звънна тия дни и ще се разберем.

[yas_]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Как правильно запаять транзистор?

[pepesound]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

ето и от мене нещо интересно относно крачето GATE проверих го и си е така