Бензин vs Дизел в студеното време

[sparkybg]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

къде да предположа,че е трябвало да ги кача на стенд веднага от шоу рума да им видя проблемите.

Някои съвременни си го имат проблема още на "чертожната дъска".

[Metal Heart (Светослав Митев)]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Зареди от Shell

Миналата зима, точно тяхна нафта ми замръзна.
Никога повече шел....

[ittso]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Ми купете си помпа-дюзи бре. Там обратното гориво е почти с температурата на двигателя. Като позагрее и поработи малко, не виждам как би замръзнало в резервоара или горивопроводите...

[sparkybg]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Ми купете си помпа-дюзи бре. Там обратното гориво е почти с температурата на двигателя. Като позагрее и поработи малко, не виждам как би замръзнало в резервоара или горивопроводите...

Че каква е разликата в температурата с не-помпа-дюза?

[kok4o1]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Мисля, че в момента автомобилите ги палят без оглед на горивото

Сериозно, карал съм на газ, бензин и дизел и урока, който съм научил е, че освен читаво гориво, трябва да подържаш колата.
На газ поради неработеща бензинова помпа палех при -25 градуса.......е, понякога с шише топла вода в ръка.
Теглил съм доста мои приятели, които карат бензинови коли в момента.

Единственото, което не ми харесва на дизела през зимата е бавното парно.

[ssspeed]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Има значение и с колко гориво е пълен резервоара.

[Nik Nikolov]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Доста проблеми се получават, когато в горивото попаднат малки количества вода. Може и от конденз може и от некачествено гориво.
При отрицателни температури, тя замръзва и може да запуши горивопровода и други тесни места.
Филтрите улавят водата, но не я отстраняват от горивната система. Ако пък са стари пропускат.
Особено ако водата е доста разбита из горивото по време на движение, а през нощта се утаи и хомогенизира, и след това замръзне.
Обикновено се добавя спирт в горивото, който е водоразтворим и изгаря заедно с горивото и усвоената вода.

[Марто (Мартин Христов)]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Ето как с едно подгряване пали на -16 градуса Пежо HDI в перфектно техническо състояние, без добавки в нафтата:

[Вива ViRuS4eto]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Ето как с едно подгряване пали на -16 градуса Пежо HDI в перфектно техническо състояние, без добавки в нафтата:

Да не ти дърпа въздух от някъде?

[Марто (Мартин Христов)]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Да не ти дърпа въздух от някъде?

Не! Не му бяга нафтата. Просто му е студено на милото (колата е на шурея ми и честно казано не очаквах да запали въобще)....

[Пенчо]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Не! Не му бяга нафтата. Просто му е студено на милото (колата е на шурея ми и честно казано не очаквах да запали въобще)....

Имам и Пасат на 20г. Доста по-лесно пали.
Или смуче въздух, или обратния клапан изпуска, или ака е тръгнал, или стартера. Може и съчетано да е. Но не е съвсем наред.

[Вива ViRuS4eto]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Имам и Пасат на 20г. Доста по-лесно пали.
Или смуче въздух, или обратния клапан изпуска, или ака е тръгнал, или стартера. Може и съчетано да е. Но не е съвсем наред.

Абсолютно! И според мен има и друг проблем, освен че е Французойка

[sportaga]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Определено не е наред а казват че пежо прави корав дизел.

[ittso]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Че каква е разликата в температурата с не-помпа-дюза?

Разликата е, че при другите дизеларки, обратното гориво излиза директно от инжекторите. При ПД на ВАГ е от главата. Съответно при решението на ВАГ, въпросноот гориво е по-топло. Има някакъв топлообмен с входящото гориво, също и допълнителен охладител, но пак си е топло...
Което ме подсеща да погледна какво обажда диагностиката по въпроса, за да не се гадае точно колко му е топло.

[sparkybg]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Разликата е, че при другите дизеларки, обратното гориво излиза директно от инжекторите. При ПД на ВАГ е от главата. Съответно при решението на ВАГ, въпросноот гориво е по-топло. Има някакъв топлообмен с входящото гориво, също и допълнителен охладител, но пак си е топло...
Което ме подсеща да погледна какво обажда диагностиката по въпроса, за да не се гадае точно колко му е топло.

При загрял двигател горивото в помпата е около 60-ина градуса. Дюзите са с температурата на главата. Като имаме в предвид че част от обратното гориво идва от помпата, а част от него идва от дюзите, значи общата температура е някъде между 60 градуса и температурата на главата, в общи линии 70-90 градуса.

Не знам помпа-дюзата колко обратно гориво връща, но ако е сравнимо количество с това на обикновена дизеларка, при голям студ е крайно недостатъчно да стопли горивото в резервоара, който пък обикновено е на твърде проветриво място. Виж филтъра може и да стопли, какъвто е моя случай с двата кръга за обратно гориво.