Бензин vs Дизел в студеното време

[didogen]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Странно или не, този двигател се слага в какви ли не машини (малки камиони, бусове, джипки, коли, специална техника) и ако беше лесен за утрепване, светът щеше да изглежда различно.

Аз най-малко се оплаквам от него. Да повторя, на 340 хил., от които 80 хил. аз съм навъртял само с поддръжка. Просто по мои наблюдения, но не съм миродавен, защото ми е първия дизел.

[bullet_pk]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Ако е същото време, за което аз помня - точно тогава беше кампанията за смяна на старите номера на колите. Моята мила Форд Фиеста 1.6D производство 89г. трябваше да го направи. А по телевизията показваха, че пред КАТ се вият опашки до хоризонта... Та точно се бях наканил за точно определен ден, ставам час по-рано отколкото отварят, за да се наредя по-добре... навън пукат камъни от студ -20С. Фиестата запали със съвсем малко въртене, после помогна на друга кола да запали и отиде пред КАТ. Беше единствена кола там, а КАТ даже бяха почнали работа от по-рано и се чудеха къде са хората. Може да си направите сметката. Впрочем машините за прегледите на спирачките бяха замръзнали. Поне на първи и втори коридор със сигурност не работеха.

Та определено е имало сериозни студове и у нас.

Нали си чувал за форда и циганина... Ама и баджанака има една Фиеста 1,8 D - иска само добър акумулатор и хубава нафта. Пали и при -20.

[em4eto_9180]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Защото бензиновите щом не палят, и да ги теглиш, пак няма да запалят.


А междувременно можеш да се поинтересуваш с колко се увеличава оборота на продаващите акумулатори през първите по-сериозни зимни студове.

Днес още две печки ги ланготеха без успех.Аз пиша какво съм видял,заглавието е бензин/дизел в студ.
Ако видиш някой да се теглат се поинтересувай теглената кола на какво гориво е в 9 от 10 нафта

[Rady1st]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

При дизела е необходимо читав дизелов акумулатор, не запали ли от раз може цял ден да въртиш после. Бензина може и със скапан да запали. Но пък преди години имах обект на пампорово, транзита си палеше без проблем, 2 нови акумулатора, присадка+ бензин в нафтата, палеше от раз и на под -25, после давах ток на другите по паркинга Друг проблем на дизела са подгревните свещи, защото без тях ако запалиш или не е много студено и си караш, обаче на студ без тях няма палене, 90% от незапалилите дизели са с изгорели свещи. Имал съм приятели с по 4 изгорели викат дай ток, кво да давам да върти докато загрее горивната камера та да пламне нафтата или преди това стартера

[sparkybg]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

При дизела е необходимо читав дизелов акумулатор, не запали ли от раз може цял ден да въртиш после. Бензина може и със скапан да запали. Но пък преди години имах обект на пампорово, транзита си палеше без проблем, 2 нови акумулатора, присадка+ бензин в нафтата, палеше от раз и на под -25, после давах ток на другите по паркинга Друг проблем на дизела са подгревните свещи, защото без тях ако запалиш или не е много студено и си караш, обаче на студ без тях няма палене, 90% от незапалилите дизели са с изгорели свещи. Имал съм приятели с по 4 изгорели викат дай ток, кво да давам да върти докато загрее горивната камера та да пламне нафтата или преди това стартера

Мда, и 9 от 10 са със скапани свещи или компресия като на бензинова кола. Дизел, който не пали и при теглене, е тотал щета като техническо състояние, или при модерните акумулатора е толкова слаб, че не стига да захрани и електрониката. Ама така ще е, щом един познат 3 месеца си търси акумулатор втора ръка, щото щял да спести 50лв.

Мойта що пали? Хем е предкамерен - най-неизгодната технология по отношение на палене. Ама аз акумулатор си купувам нов, свещите си проверявам редовно (то всъщност си личи веднага, ако нещо не е така), и съм наясно каква ми е компресията. Срещу една малка сума в сервиз, всичко това се проверява в рамките на час-два, при закупуването. Ама Андрешко предпочита всяка година да бута подкуп на пункта за годишен преглед, вместо да кара кола в ред. Предпочита да смени 5 пъти неоригинални части, струващи наполовина на оригиналните. Предпочита да си купи акумулатор на старо, нищо че тия, от които го купува следващата седмица може да думнат неговата кола и да си го приберат обратно.

Аз знам че положението е зле, ама с трици маймуни просто не става. С нищо не са им виновни дизелите.

[Chicho1]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Мда, и 9 от 10 са със скапани свещи или компресия като на бензинова кола. Дизел, който не пали и при теглене, е тотал щета като техническо състояние, или при модерните акумулатора е толкова слаб, че не стига да захрани и електрониката. Ама така ще е, щом един познат 3 месеца си търси акумулатор втора ръка, щото щял да спести 50лв.

Мойта що пали?

И моята, даже с дефектирал датчик на коляновия вал

[Пенчо]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

.

Мойта що пали?

И моите.
Малко спам: Двама новобранци, единия аз, сме палили с раменно бутане дизелов локомотив. На елховската гара. Точно за 2 минути работа. 65 кила съм.

[turtey]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

И моите.
Малко спам: Двама новобранци, единия аз, сме палили с раменно бутане дизелов локомотив. На елховската гара. Точно за 2 минути работа. 65 кила съм.

Физиката е готина наука. Нали знаеш какъв процент от тежестта на локомотива всъщност сте бутали.

[Пенчо]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Физиката е готина наука. Нали знаеш какъв процент от тежестта на локомотива всъщност сте бутали.

Ахъ

[trapper]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

В Канада, където зиме е много студено, дизели не съм виждал. В Сахара, където и зиме през деня може да е топло - също не съм виждал дизели...
Чудна работа...

[sparkybg]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

В Канада, където зиме е много студено, дизели не съм виждал.

И камионите им, дето карат трупи от сечищата в планината ли са бензинови?

[TigerHunter]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

То пък къде въобще в Америка има дизели, без да броим камионите?
Сигурно в Канада и влекачите на тирове са им бензинови
А и за Африка не съм много сигурен, дали е така.

И за какво въобще се спори!?
Казано е няколко пъти в темата. Ако и двата двигателя са изправни и горивото не е менте, нямат никакъв проблем.
Има и голяма разлика между дизел на 400 и кусур хиляди, и дизел на 400 и кусур хиляди.

Какво ми говорите за разни фиести 1.8Д и скорпио 2.3Д на по700 хиляди с изгорели подгревни свещи и акумулатори втора ръка...

ПП: Това е като смешката "Мерцедес и всички останали" или само немското...
Айде, стига!

[turtey]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

В Африка дизели бол, на Арабския полуостров тоже.
В САЩ и Канада също има, просто обаче там са икономически неизгодни за нещо по-малко от камион.
Дизели на биогориво карат гъзетата

[BENZBOSS]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Има дизели и в Щатите и в Аляска и в Канада,че и по жегите на Централна и Южна Америка.Яката техника,аварийната и спасителната са повечето дизели,но сравнително нови и подьржани машини,а не трето крьгче на километража,че да сочи някаква по приемлива цифричка.

Влекачи,снегорини,багери...........риболовни,спасителни и лодки в нефтодобивната промишленост карат дизел в Аляска.Поне половината им пикапи и джугани за "нормално" ползване са пак дизел,но си имат и филтрите и подгряването в контакта и гараж и подрьжка и пак брьмчи в студа.


Аз сьм твьрдо ЗА ДИЗЕЛ,такива сьм карал в БГ зимите и проблеми сьм нямал.

[Ivan_J]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Вот ето анализ!

Иначе +1 за дизела с предкамерно палене, а не помпа-дюза.

Точно обратното!
Сам се сети защо диското пали без свещи при доста минус.