Tweet
Отново съм тук. С две изречения. Поларис никога повече ако ще и подарък. Мислих дълго и реших п
-
-
Отново съм тук. С две изречения. Поларис никога повече ако ще и подарък. Мислих дълго и реших.
suzuki hayabusaКоментар
-
Колеги дайте съвет как да качвам снимки тук за да се виждат не само месец два ? Не съм писал две години а имам стотици снимки по проекта и съм сигурен, че на повечето от вас ще ви е интересно да споселямКоментар
-
Накратко, че не съм писал от 2г а имам хиляди снимки и преправянки.
Взех двигател Gsxr 1300 hayabusa и приключението започна.Прикачени файловеКоментар
-
-
Коментар
-
Коментар
-
От начало беше доста стресиращо дарежа, но после му свикнахПрикачени файловеКоментар
-
-
Наложи се да го направя по-дълго с 15см. Искаше ми се още малко но вече щяха да дойдат и пластмасите къси. Това беше максимума за да не изглежда после като.франкенщайнПрикачени файловеКоментар
-
-
За много години Славяне.
Загуби се в БМВ форума добре,че поне тук се завърна.
Я кажи с тоя двигател стъпва ли на гумите си въобще машинката,а предполагам като мине време ще почне и сърбежът за турбиниране,ако вече не си стигнал и до там.
Няма страшно в умирачката...
Страшното е да си жив!...Коментар
-
Жив и здрав братле. Ще кача и клипчета, но нека ми остане време да постна всички снимки, че бая станаха.Първоначално публикуван от slatanic Преглед на мнениеЗа много години Славяне.
Загуби се в БМВ форума добре,че поне тук се завърна.
Я кажи с тоя двигател стъпва ли на гумите си въобще машинката,а предполагам като мине време ще почне и сърбежът за турбиниране,ако вече не си стигнал и до там.
Едва ли ще искам да го турбинирам. То сега няма каране понеже е накъсено и с тези 200кс на 450кг си е ужасия.Коментар
-
Целта първоначално беше да зацепя двигателя към настоящата раздатка. Така щях да си запазя 4х4 бавни и да си спестя изработка на нови такива, както и да ги измислям тепърва.Коментар
-
Всичко си пасна перфектно и нещата станаха прекалено лесно. Тогава все още не знаех, че такъв начин на сглобка води до редица други проблемиПрикачени файловеКоментар
-
-
Ще издържи ли раздатката, предния диф и полуоските на повишените мощност и въртящ момент?Човешко е да се греши... Но това че грешиш, още не означава, че си станал ЧОВЕК!
"Когато някой не може да направи нещо, поради недостатък на сили, той вини за това случая."Коментар
-
Хич дажеПървоначално публикуван от s_s1 Преглед на мнение
Нямам време да кача всички снимки, пък и така е по интересно.
в случая обаче има и редица други проблеми при подобен сетъп. Тая седмица ще кача ощеКоментар
-
Ето още малко снимки, както обещах.
Понеже в оригинал нямам педал за съединителя се наложи да си направя такъв. От близката морга взех нещо, което ми допадна и си го сътворих. Дълго мислих каква помпа да инсталирам, понеже оригиналната е на кормилото и е доста малка. В крайна сметка избрах от Хонда Сивик горна помпа за съединител. Слагал съм такива за хидравлични ръчни и работеха.
До тук ок с ръчната. Оказа се обаче, че имам друг голям проблем. Раздатката е предназначена за работа с вариатор ( CVT) а при тоя вид раздатки, оборотите на вторичния съединител са доста високи. За целта раздатката е доста понижаваща. Първоначално сметнах, че ще реша проблема, като сложа достатъчно голяма забчатка на двигателя и малка на раздатката. Да ама не. Сложих най-голямата възможна отпред 20 зъба и 15 отзад и ..... Резултата беше 80км макс. След доста мислене и четене по форуми открих, че в щатите продават китове с 18% повишаване.
Извадих зъбаците и направих нови, които бяха на максимума в корпуса. След месеци чакане и пари по майстори, резултата беше 105км.Прикачени файловеКоментар
-
Коментар