Тунинг на V8-к

[Георги Василев]

От: Тунинг на V8-к

ГАЗката на Коста е с кормилна кутия от Дайхатцу Фероза.

От Роки е. Мисля, че ще стане добре.

[4x2]

От: Тунинг на V8-к

Малко инфо за V8-ците:
Към това семейство се отнасят карбураторните двигатели с V-образно разположение на цилиндрите под ъгъл-90^о
При двигателите ЗМЗ-511.10 и ЗМЗ-513.10 се използват глави с вихрови камери,и извити смукателни тръби.Всички двигатели от това семейство,използват система за рециркулация на отработените газове,понижаваща количеството вредни вещества изхвърляни в атмосферата.Има версии работещи на втечнен и природен газ.Двигателите имат унифицирани скоростна кутия и съединител.
ЗМЗ-511/предназначен за монтиране в товарни автомобили средно-тонажен тип-->ГАЗ-3307.
ЗМЗ-513/предназначен за монтиране в товарни автомобили с повишена проходимост тип-->ГАЗ-6611,ГАЗ-3308,"Садко".
ЗМЗ-5233/предназначен за монтиране в товарни автомобили "ОАО-ГАЗ" и "ОАО-КАвЗ"
ЗМЗ-5334/предназначен за монтиране в автобуси "ОАО-ПАЗ".

Технические характеристики

ЗМЗ-511.10 ////////ЗМЗ-513.10 ///////ЗМЗ-5233.10 ///////ЗМЗ-5234.10

Количество цилиндров	8	8	8	8
Рабочий объем, л	4,25	4,25	4,67	4,67
Степень сжатия	7,6	7,6	7,6	7,6
Ном.мощность брутто кВт (л.с.) при частоте вращения кол.вала мин-1	92(125) 3200-3400	92(125) 3200-3400	96(130) 3200-3400	96(130) 3200-3400
Макс.крутящий момент брутто Н.м.(кгс.м) при частоте вращения кол. вала мин-1	294(30) 2000-2500	294(30) 2000-2500	314(32) 2000-2500	314(32) 2000-2500
Минимальный удельный расход топлива г/кВт.ч(г/л.с.ч.)	286(210)	286(210)	279(205)	279(205)
Диаметр цилиндра х ход поршня,мм	92х80	92х80	92х88	92х88
Масса,кг	262	275	265	257
Топливо	А-76	А-76	А-76	А-76

Някои от двигателите имат конструктивни изменения (подобрения в следствие на откриване на дефекти):
Подмяна при модели ЗМЗ-511,513,5233,5234 на старата пружина с по-твърда такава за сланика на ротора на водната помпа -елеминиране на теча от контролния отвор на водната помпа.Взаимозаменяеми.
Подмяна при модели ЗМЗ-511,513,5233 на горивопроводите,неразделен филтър с хартиен филтърен елемент,и промяна на закрепването му-подобряване на ремонтопригодноста.Взаимозаменяеми.
На моделите ЗМЗ-511,513 се монтират бензинови помпи от "ООО-Топливные системы" -напълно взаимозаменяеми със стария вид помпи.
Има и номенклатурните номера на старите и нововнедрените изделия,ама ще стане много дълго за писане(че са едни цифриииии.....)

[ninja_1]

От: Тунинг на V8-к

Е,страшни мотори са.125 коня на 300 нМ...Па са и леки,като гледам...

[михаил войнов 2]

От: Тунинг на V8-к

колега направо не виждам смисъл от цялата тая работа предвид мощноста и Nm които ти предлаг тоя двигател

[tef4o]

От: Тунинг на V8-к

пак ще кажете, че се обаждам, дето не ми е работа, обаче: тая степен на сгъстяване 7.6 и работно гориво АИ76 не ви ли притесняват?

[4x2]

От: Тунинг на V8-к

....

[ctef]

От: Тунинг на V8-к

Какво ви притеснява тази степен на сгъстяване? Все пак темата е за Тюнинг на V8-к.
Добре ще е от някъде да се намери характеристиката на газоразпределението, защото ако то е безнадеждно, нещата ще опрат до проектиране и изработване на нов разпр. вал.

[ninja_1]

От: Тунинг на V8-к

...Добре ще е от някъде да се намери характеристиката на газоразпределението, защото ако то е безнадеждно, нещата ще опрат до проектиране и изработване на нов разпр. вал.

Не е необходимо.Има готов,щатски.Все пак този двигател не е разработен в Съюза...

[ctef]

От: Тунинг на V8-к

Ами тогава няма какво да му се плашите на мотора

[ninja_1]

От: Тунинг на V8-к

Ами тогава няма какво да му се плашите на мотора

Да де,ама не е произведен у щатско...

[ctef]

От: Тунинг на V8-к

Няма страшно, важното е че е произведен за щатско. Доста, да не кажа и повечечето части за тюнинг, които се предлагат в каталозите на американските тюнинг фирми са с произход Тайван и други азиатски д-ви, и може би това обяснява относително ниските им цени.
Специално за този вал е интересно дали все пак ще съвпадне по р-ри на руския блок, защото блока е произведен в метрична с-ма.
Другото което никой не знае е, за какви пружини и клапани е изчисляван профила на гърбиците. Абе има голямо поле за експерименти, но пък ще е интерсно за този който се захване.

[перко]

От: Тунинг на V8-к

добро утро колеги!Ето какво намерих във руски сайт за газ 66

http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?f=41&t=12279

[hosetooo]

От: Тунинг на V8-к

Здравейте Виждам, че от една година вече, темата е забравена. Нека авторите да внесат малко свежест и да кажат има ли някакво развитие с "Франкенщайн"? Ще е интересно да се види, та дори и на снимки, а ако има и някой клип ще е перфектно. Не всеки ден, човек може да види Руски джип с V8 сърчице А и е много гадно да се оставят толкова интересни теми недовършени. Това е като приказка, която трябва да завърши с "3 дена яли, пили и се веселили и джипа подкарали"

[rado_b]

От: Тунинг на V8-к

ако може и аз да вметна нещо относно разхода в казармата служих на кран урал камаз ама имаше и урал зил които бил по думите на стршината със същтия двигател като на газката та урала си е с постоянно включени три моста и опция за блокажа им разхода които са засекли от любопитство е 100/100 + - 20 литра в зависимост от дали е валяло преди учение но все пак трябва да вземем под влияние тежеста на крана и трите моста но сам патувал от белене до търново със 131 със 9 сандъка със казанлъшка продукция и като се заговорихме с шофьора каза че не е виждал по малак разход от 30 тина на 100

[Стефчо]

От: Тунинг на V8-к

ако може и аз да вметна нещо относно разхода в казармата служих на кран урал камаз ама имаше и урал зил които бил по думите на стршината със същтия двигател като на газката

Няма как подобна машина да е била със ЗМЗ двигател.Варианта е да е била със ЗиЛов мотор,който няма почти нищо общо с ГАЗковия,освен че и давата са V8 и работят на бензин.