LSD, 100% блокаж или и двете

[go go go]

дамммм

маслото е много важно за всички агрегати, вискозитета му оплътнява хлабините на лагерите и зъбните колела, ако е много рядко всичко почва да хлопа и се чупи, ако е много гъсто почва да затяга, да се нагрява и пак се чупи, а ако има и диф с ограничено приплъзване е още по - лошо

много внимателно трябва да се подбират маслата при смяна защото това са финни агрегати и малката грешка струва много пари. освен това поради факта че живеем в българия /близо до туция/ трябва да се внимава от каде се купуват маслата, защото в турция имало огромен казан с много кранове, на един пише кастрол, на друг шел, на трети валволин и тн.

[go go go]

открих интересен линк точно по темата

освен това тук пише много точно и ясно, кое какво е и защо е там, по мостовета на разните 4х4

http://www.4x44u.com/pub/k2/am4x44u/..._tips/hubs.htm

за англоговорящи

[митко]

хубава статия, грамотно и същевременно популярно написана.хареса ми

[go go go]

днес дойде кутия, кутията заради чието съдържание пуснах темата преди време, а вътре беше това http://www.dynatrac.com/images/d44/44outer.jpg

това е заден мост дайнатрак за вранглер с блокаж АРБ, дискови спирачки и разтоварени полуоски, ъпгрейдната версия на дана 44

разбира се главните виновници са близнаците

това е първия такъв мост в родината и околностите и битрябвало да е най - доброто решение за нашенските офроуд състезания.

ето ги и алтернативите:

http://www.dynatrac.com/

http://www.currieenterprises.com/ces...axleparts.aspx

[митко]

честито. да почерпиш