KIA CEED 2009 Смяна верига,регулиране на клапани .

[Roninn]

Пускам тема във връзка със заглавието.Днес ми остана време за ремонт по двигателя на голф 1.6 и подкарвам поредния семеен автомобил....малко предистория.... автомобила е купен чисто нов ...през 2009 г. Модела е кия сийд 1.4 109 коня бензин...
код на мотора G4FA .....до колкото помня G4FC е същия 1.6 и 122 коня или 126.....разликата е само в размера на буталата....

Та ... автомобила е купен нов през 2009 г.Каран е само и единствено от мен....на 50 000 км лично му монтирах ГИ ....До 140 000 км. Съм го карал само и единствено аз...по колата не е сменяно абсолютно нищо освен биалетки.На 150 000 км.му сложих нови 4 бр.бобини.

Преди 4 години ,автомобила не се е движел,поради много автомобили и тоя просто остана излишен и така до преди 6 месеца,когато се наложи да излезе на пътя отново.Мотора е поддържан лично от мен и винаги е каран със скъпи масла.

Преди месец ми звъни водача че колата не ще да пали....отивам през ноща в 4 сутринта...установявам че не работи бензиновата помпа...паля я принудително на газ и колата се прибира.На следващия ден слагам нова помпа и колата се движи...на следващата нощ,,пак звъни шофьора и ми казва че при палене ,свети лампата на маслото и чука зверски мотора....

Качвам се пак в 4 сутринта на транзита и при колата.Наливам 2 литра пълна синтетика кастрол 5/30 и нивото стига на минимума.....казвам карай...и утре ще сменим маслото.Проверявам ,предната смяна е била преди 3 месеца и от тогава колата е минала 9000 км.

[Roninn]

На следващата сутрин маслото още не е сменено....но шофьора ми звъни и пуска клипче,как на загрял мотор се прибира и на паркинга на място,мотора тропа кофти ..по звука на клипа по вайбър,го оприличавам като верига.....ще намеря клипа след малко.


https://youtube.com/shorts/G7fpLWE4Id0?feature=share

[Roninn]

16489276396194363150291611934223.jpg Колата се спира от движение и след 4-5 дни щото нямах време,я закарах в гаража.

Значи колата пали отраз,студена работи стабилно на място...няма никакви проблеми,дори това чукане го няма.

Излезнах по магистралата,никакъв шум,чукане и т.н

Чак след 5 километра със скорост 120-140 км полека лека започна да се чува това чукане ,но много леко,много по тихо от това на клипа...ако кара жена,дори няма да го чуе.

Колата не е карана повече и днес и дойде реда.

Колата днес е на 175 000 км.като от тях 120 000 км е минала на газ.

Свалих капака и измерих хлабините.......

[Roninn]

Това са фабричните допуски

[Roninn]

На кратко,в момента смукателните клапани са на границата да излязат от норма.
Забравих,мотора е със два вала,16 клапана и ванос (cvvt)

Измерванията на изпускателните клапани показа това ,по два изпускателни клапана на цилиндър.
На първи 0.05 и 0.10 ...зле...почти пред натягане
На втори 0.15 и 0.20 ....
На трети 0.23 и 0.24 - в норма
На четвърти 0.20 и 0.15


За регулирането на тея клапани,има два правилни начина,и поне 2 неправилни начина.
Аз естествено ще направя един от неправилните

Правилния в момента е смятане на необходимата хлабина,и замяната на пула,със друг по тънък със колкото десети трябва.

Втория правилен начин е ,сваляне на главата,набиване на нови легла на клапаните,напасване,слагане на нови пулове и така .....

Двата неправилни начина са практикувани от таксиджиите в бг и не само....при свалени клапани,се пристъргват отгоре спрямо нужната хлабина .... естествено клапана отгоре има циментация и т.н но метода работи и се практикува със успех.

Втория е припиляване на пула от долната му част...още по практикуван метод и доста ефективен и масов начин,който и аз мисля да ползвам.

[Roninn]

Свалих капака,мотора изглежда вътре и вън като чисто нов.....валовете за 170 000 км почти нямат следи от износване ...като сваля валовете ,ще се видят и лагерите,но на първо четене добро състояние.

[Roninn]

Единствено на изпускателния клапан на първи цилиндър по гърбицата на вала има някакви следи.На този клапан хлабината е 0.1 мм ...на другия изпускателен в същия цилиндър със 0.05 мм няма никакви следи...което ме учудва.

[Roninn]

За по ясно.Та се чудя,да полирам ли леко,или да оставя така...и как по дяволите са се образували тея следи а на по натегнатия съседен изглежда като нова гърбицата.

[Roninn]

По сервизен менуал... веригата не се сменя и живота е колкото дават и на двигателя ,около 350 000 км.

На практика,в най добрия случай ,живота на веригата е между 120 и 200 000 км

При нас имахме още 5 такива автомобила ,и на трите коли ,сменихме вериги на 50 000 км.

По моето скромно мнение,тая верига е в отлична форма.Масления обтегач също е ок.Пускам клипче.


https://youtube.com/shorts/vKKjIQl418o?feature=share

[Roninn]

Така или иначе,имаме нова оригинална верига,нов маслен обтегач,нов обтегач...(банан) и нов успокоител...нови гарнитури капак,свещи,водна помпа...и т.н Та ще сложа всичко ново и оригинално.

[Маркони]

Ами както си забелязал изпускателните клапани са леко вън от допуските.Всмукателните изглеждат прилично.
Ама хич не съм сигурен, че газово-разпредерителният механизъм е проблемът.
Но ти си достатъчно технически грамотен, така че бачкай, и успех!

[Roninn]

Следващия въпрос който не мога да измисля ,е как и къде изчезнаха два литра масло.Тая кола както и сложа маслото,така и го вадя,никога не е горяла масло,няма течове ...свещите изглеждат добре...за смяна са ...на 80 000 км са ...сменят се на 40-50 000 км по принцип.

[Roninn]

Във тоя клип,руснака се смее на формата на изпускателните колектори....оказа се че,нарочно са конструирани така,и това спасява ,при разрушаване на катализатора ,прах от него да се върне в цилиндрите.




При фейслифта и при по евтините киа рио и соларис със същия мотор...тоя овен го няма,тръбите са прави,и съответно при проблем с катализатора,керамиката ги съдира до пълен основен ремонт.....което е много често срещано явление при кия и хюндай.

На нашия модел,тея рога си ги има.И смятам че катализатора дори и сгафил,това ще запази мотора....

[sparkybg]

Аз поне на клапан с циментация още не съм попадал. Не че съм направил хиляди ремонти де.

Практиката на пилене отгоре е масова и няма нищо неправилно в нея, нито някакви последствия от това, освен по-малко изтъняване на джоба, предвид перверзната цена на пуловете в редица случаи. Това ако се свалят глави с прилежащите за това разходи. Бедата е че в редица случаи дори сваляне на глава и пилене излиза по-евтино от нови пулове. Понякога нови пулове дори е невъзможно да се намерят, независимо от цената.

[Roninn]

Ами както си забелязал изпускателните клапани са леко вън от допуските.Всмукателните изглеждат прилично.
Ама хич не съм сигурен, че газово-разпредерителният механизъм е проблемът.
Но ти си достатъчно технически грамотен, така че бачкай, и успех!

Чувам го като верига,ако е бутало......щеше да е по друг начин...още повече....факта че до 9000 км е загубила 2 литра ,нивото в картера е било никакво...тя събира 3 литра и картера е бил почти празен, съответно веригата е трила в банана и успокоителя без масло.....то ще стане тея дни ясно.

[Маркони]

Тъй, тъй.Отваряне, гледане, умуване и решение.Ще стане Кияка.