защита на 4х4 отдолу

[Тедо /LJ73/]

за високо - високо са, но като легне на гърбица /бабуна и т.н./, ляга точно на тях - справка г-н Вушев...

[Стефан]

Е кога пробива едновременно двата?

[Венцислав Петров]

Е, то местата на които поляга Валери Вушев и без това са недостъпни за болшинството останали тъй че може да не се взема насериозно, а и за толкова години дори и той успя да смачка само единия...

[Тедо /LJ73/]

IMHO защитата на резервоарите и т.н. не е 100% гаранция... просто отбелязвам, че и при УАЗ /може да/ има проблем...

[Венцислав Петров]

Прав си разбира се! Те и танковете имат проблеми та ние ли. Но иначе въпроса със защитата на важните възли отдолу е важен и наистина няма абсолютното решение...

[Дявол Коледа]

Дявол Коледа

Според мен проблема с защитата на резервоарите и други възли който се намират по купето се отнаса най-силно за машини участващи по състезания или карани по разходки и преходи но малко по- екстремнно от това което съм виждал по руските сайтове практиката е оригиналните резервоари да се демонтират от местат си и да се изработва по голям по обем разервоар най-често 150 200 литров и той да се монтира в купето но както се зане винаги има изключение ето как са постъпили в този случей руските конструктори без да демонтират оригиналните резервоари





А ето на този сайт http://www.off-road.ru/technics/ot_uazbk.shtml можете да получите по ясна информация какво точно са правили

[Венцислав Петров]

В Русия това е много популярно решение, но за съжаление не много приложимо у нас. За да се осъществи се прави повдигане на купето спрямо шасито, което е много популярно там. За условията у нас, където планините ни изобилстват със странични наклони не е препоръчително. Много се променя центъра на тежестта. Ние самите направихме единия УАЗ с такъв резервоар в купето и демонтиране на оригиналните, но сега отново ще се връщаме към оригиналното решение. Оказа се, че на страничните наклони разликата в устойчивостта е сериозна, а мачкането на резервоарите отдолу се случва много рядко, да не говорим, че цената на един резервоар не е нищо особено, а се сменя за 10мин. ...

[GOLDY-Владиан Христов]

Re: Дявол Коледа

Според мен проблема с защитата на резервоарите и други възли който се намират по купето се отнаса най-силно за машини участващи по състезания или карани по разходки и преходи но малко по- екстремнно от това което съм виждал по руските сайтове практиката е оригиналните резервоари да се демонтират от местат си и да се изработва по голям по обем разервоар най-често 150 200 литров и той да се монтира в купето но както се зане винаги има изключение ето как са постъпили в този случей руските конструктори без да демонтират оригиналните резервоари





А ето на този сайт http://www.off-road.ru/technics/ot_uazbk.shtml




можете да получите по ясна информация какво точно са правили

Според мен този вариант с метални плочи за защита на резервоара е добре измислен.
-Запазва се нисък център на тежеста.
-Не пречи в купето.
Горивото е отделено от вътрешната част на купето.
Притеснява ме само свалянето на височината точно на праговете.

[Стефан]

Ей, верно няма край човешкото безхаберие ...
Състезания, екстреми, от девет кладенеца вода - само да не се мисли.
Кви състезания бе пичове, половин София си пази градинките между блоковете с бетонирани железни тръби. Ако не си учил за командос и пеш си мъртвец. Ше го бутнеш с бронята, после на маневрата на другия ход на кво ше замирише, а? А от това нафтата не се пали. Бензина - само понякога не се.
Аман от гланцови списания и купешки приказки.
Кво като слязат праговете два пръста? През желязото може и да се прекатури. С пробит резервоар ще пунтираш часовник с кукувичка. И те цъкат силно, също като учуден мислител.
В руските сайтове никой не говори като интервюиран депупат. И никой не се прави на умен. А който смята че знае и може повече от опита на десетки хиляди хора и милиони адски километри ...

[GOLDY-Владиан Христов]

Понякога два пръста не са малко.

[go go go]

голди, това не е оребрено, като го удариш ще се зкриви и хем ще ти спука резервоара хем няма да можеш да го свалиш зада го залепиш, само ще гледаш отстрани жално как ти изтича бензина

решение на проблема с резервоара има, трябва много здрава стоманена плоча, оребрена и закрепена надеждно на много места, но тогава тежи 50кг, няма пълно щастие

[Венцислав Петров]

Да ви кажа аз имам малко по-друга идея. Винаги сме дискутирали как трябва да се защитават резервоарите. Аз пък смятам да опитаме нова концепция. Ще направим наново резервоарите от достатъчно здрав материал и с подходяща форма и укрепване така че да няма нужда от тяхното пазене. И така с един куршум два заека, и освен това като краен резултат теглото би следвало да е по-малко...

[go go go]

това за теглото не е сигурно, ако направиш целия резервоар от 5мм стомана ще тежи много повече от защитна плоча и пластмасов резервоар. освен това този толкова тежък резервоар има опасност от вибрациите да падне.

[Тедо /LJ73/]

поучете се от Ф1 - резервоарите са еластични - като минеш през камъка, пак ще си заеме първоначалната форма

а има и друг вариант - минавате на газ - и да се обърнеш, няма да се разлее...

[Стефан]

Да, тия пластмасовите са безобразно здрави. С една тенекия отдолу и автоматичен пожарогасител проблемът верно се решава. Освен главния и ужасен - нямам идея кой и къде може да ги направи. Това е полиетилен високо налягане, такива предмети се надуват от него с горещ газ, почти като технологията на стъклодувите. Който реши тоя въпрос ще заслужи истинското преклонение на всички джипери по света.
А резервоар от дебело желязо не е решение. Пример - допълнителните на танковете отзад. Заварчик да не си след кво да е занятие. Германските от войната държаха, ама те бяха от бронева стомана, това пък хептен никой няма да ни го продаде в днешно време.