Загуби при червячен редуктор.

[turtey]

От: Загуби при червячен редуктор.

Не, ма е неделя вечер и ми е скука

[targa]

От: Загуби при червячен редуктор.

[Никола]

Re: Загуби при червячен редуктор.

Спам>>>
Ела си я отрежи ей тая и с никви червяци недей се занимава.
Малко тежка ще дойде ма поне ще е безотказна. Я джип я някой шлеп...

[targa]

От: Загуби при червячен редуктор.

Ти май забрави че съм от Варна. С това джудже не можеш да ме стресираш.

[Никола]

Re: Загуби при червячен редуктор.

А хич и не се опитвам, тва в момента го скрапират та, ако ти е мерак можеш да идеш да си вземеш кот ти требе.

[ivko006]

От: Загуби при червячен редуктор.

Колеги, понеже и аз си намерих един червячен редуктор с цел да правя лебедка, но не я почвам понеже ме притеснява да не е слаб редуктора и като я направя, да се счупи. Как да разбера, подходящ ли е? Като въртя едната ос правя около 15 оборота до пълното завъртане на другата, това 15 / 1 ли значи? Големината му е долу- горе като долния на лебедката показана на пост 12.

[Борис Хаджиценев (bob4oo)]

От: Загуби при червячен редуктор.

Колеги, понеже и аз си намерих един червячен редуктор с цел да правя лебедка, но не я почвам понеже ме притеснява да не е слаб редуктора и като я направя, да се счупи. Как да разбера, подходящ ли е? Като въртя едната ос правя около 15 оборота до пълното завъртане на другата, това 15 / 1 ли значи? Големината му е долу- горе като долния на лебедката показана на пост 12.

Точно 1/15 е... Един оборот на оста, която ще задвижваш от карданите, барабана ще прави 15 оборота.. Пак зависи как си я мерил, но така трябва да бъде...

[targa]

От: Загуби при червячен редуктор.

Колеги, понеже и аз си намерих един червячен редуктор с цел да правя лебедка, но не я почвам понеже ме притеснява да не е слаб редуктора и като я направя, да се счупи. Как да разбера, подходящ ли е? Като въртя едната ос правя около 15 оборота до пълното завъртане на другата, това 15 / 1 ли значи? Големината му е долу- горе като долния на лебедката показана на пост 12.

Много бърз и много слаб.

[cecoa1]

От: Загуби при червячен редуктор.

Като се замисля... малко по-сериозно...(не, че си спомням баш какво са ми говорили умните глави)...
Загубите са си загуби в проценти, и са неизбежни. Зависят от материали, скорости на работа, мазане и к'вото там. А големината и броя на зъбите(респективно големината на цЕлия възел) се избира според необходимото предавателно число и въртящия момент който трябва да се предава(има нек'ви формули в учебниците баш как става). С прости думи, с най-малките размери достатъчни да ти свършат работа, ще има най-голям КПД за твоите условия. Малко преоразмеряване, за сметка на минимална загуба на КПД, обикновено е оправдано.
Това всичко... теоретично и...неофициално.. и търпя корекции...

Бобчо, предавателното число се смята в зависимост от посоката на предавания момент през редуктора. В случая на червячен редуктор, поради голямата разлика на КПД в двете посоки(което му е и основния замисъл), се подразбира кой вал е задвижващ и кой задвижван(т.е. посоката на предаване). Ясно е че червяка задвижва зъбното колело и предавателното отношение е 15/1.

[Борис Хаджиценев (bob4oo)]

От: Загуби при червячен редуктор.

Бобчо, предавателното число се смята в зависимост от посоката на предавания момент през редуктора. В случая на червячен редуктор, поради голямата разлика на КПД в двете посоки(което му е и основния замисъл), се подразбира кой вал е задвижващ и кой задвижван(т.е. посоката на предаване). Ясно е че червяка задвижва зъбното колело и предавателното отношение е 15/1.

Те тва ясно, де...
Аз имам редуктор 1 оборот на червяка/ задвижва 15 пъти барабана.... Отидох в Гл@ди@тор, да попитам за мотор и като ми казаха, че на лебедките било 1:100 и нещо ли, не помня точно, викам си къде съм тръгнал с тоз' хубавец Но пък там не е червяк, а са сателитни ли, как ги водеха..

[targa]

От: Загуби при червячен редуктор.

1/250 е горе долу. Ел. мотор не може да върти червячен редуктор. Може, ако се върже още един малък червячен преди главния. Пак зависи какви са числата, че може да съмне.

[Paladin]

От: Загуби при червячен редуктор.

Те и от мен малко по темата.
На ел. лебедките обикновено е планетарен (сателитен) редуктора, КПД-то е най-малко (загубите по предавките са най-големи) за сметка на големината на целият редуктор.
За големината на зъбите мога да кажа, че при равни други условия (материали, масло др. фактори), колкото са по-малки зъбите (повече на брой, по-малък е модула на зъбното колело) толкова е по-плавно предаваното движение и загубите са по-големи (по-малко КПД), и обратното, и тук няма две хубави неща на едно място. Търсиш компромисното решение което ти трябва.

[davc]

От: Загуби при червячен редуктор.

Загубите са сложен комплекс и не може така елементарно да се смятат, единствено според големина на зъбите (да не говорим, че то това май ще дойде и най-незначителния фактор). Съвсем от практическа гледна точка, конкретно в подтекста на лебедка. Червячните редуктори позволяват много голяма редукция при компактни размери, като принципно са със най-големи загуби при една зъбна двоица ( то при тях повече не са и необходими). Аз също имам подобни идеи и се сдобих с един редуктор 1/80, основният проблем в такава конструкция е дефинитивната невъзможност за предаване на движение от зъбното колело към червяка. Подобна лебедка, трябва непременно да има възможност за реверс в посоката на движителя, а освобождаване на барабана е възможно само чрез отцепване на предавките.

[Кольо]

От: Загуби при червячен редуктор.

Наборе, при подобна лебедка се предвижда изключване на барабана от предавката, а относно реверса-понеже за задвижване се ползва двигателя на джипа през скоростната кутия-реверса е в самата кутия-просто се включва на задна.

Таргов, не знам защо се занимаваш с тези загуби. Двигателя има предостатъчно мощ, и колкото и да са загубите-винаги ще имаш на разположение още мноого за да се върти лебедката с каквото и да е натоварване.
Това, ако привода е от двигателя де, ако мислиш електрическа-друга работа.

[davc]

От: Загуби при червячен редуктор.

Става бе- става.
И двигателя на автомобила,, и някакъв електродвигател, и хидромотор - биха имали достатъчно "мощ". Смисълът на подобна голяма редукция е във възможността да се направи лебедка с "мускулна тяга". Няма "пет" акумулатора, няма допълнителни сложни системи, няма угаснал двигател, няма умрял акумулатор - докато ти мърдаш.