Алтернатор (генератор) и защитата му от вода...

[Стефан]

Не, малко по-голям е от щатния.
Да, скъпи са мамка им. Даже втора употреба. Ама са 190 А, мене поне ме тегли.
За нищо не става разбира се. Това демпфира само някви пикови крясъци в музиката. За истинска консумация си трябва истинско динамо.

[Явор(dorzi)]

Ей никой ли не иска да ми отговори Интересува ме достатъчен ли е този капак или наистина да вкарвам регулатора в купето?
Куадра,прав си за шнорхела!Не е добра идея там да се вкара.Но ако се закара маркуча достатъчно нависоко ще ли стане?

[CJ_]

За музиките има и кондензатори по 20F неса електролитни а ги пишат дигитални каквото и да означава това ! от БМВ 5-та сериа Е34 се намират генератори по 150А по моргите за по 150-200 кинта !

[quadra]

Ей никой ли не иска да ми отговори Интересува ме достатъчен ли е този капак или наистина да вкарвам регулатора в купето?
Куадра,прав си за шнорхела!Не е добра идея там да се вкара.Но ако се закара маркуча достатъчно нависоко ще ли стане?

Поне ще помогне ако не друго.

[Стефан]

Вкарвай го бе човек, това са няколко жици и край с проблемите. Цяла Русия кара така, значи и ние ще го преживеем.

[Явор(dorzi)]

Дайте някакъв съвет!Намерих генератор от някакъв Ваген 90А.Ще му вкарам диодния блок в купето но не ми е ясно как стои въпроса с охлаждането.Ако трябва да сложа други диоди кажете какви,колко и т.н.

[Tony33]

почна се...

пак се почнаха едни 3000 вата в кола....
средно добра дискотека е с около 2000 вата де.... на 500кв.м минимум....
3000 вата ше ти отвее вратите..... на тоја обем.....
стига с тиа китаиски мерни единици....

[Венцислав Петров]

Дайте някакъв съвет!Намерих генератор от някакъв Ваген 90А.Ще му вкарам диодния блок в купето но не ми е ясно как стои въпроса с охлаждането.Ако трябва да сложа други диоди кажете какви,колко и т.н.

Проблемът не е в радиатора, ще си вземеш един 15х15см и ще стигне, но трябва да го предпазиш добре от възможност за късо. Че от него ще стърчат много жици и понеже е обемист има проблем къде да се монтира. Най-добре първо му намери място и после направо си отрежи радиатор по него и не забравяй реле регулатора също...

[Явор(dorzi)]

С една дума не е нужно да е перка!Така ли?Да сменям ли диодите с други или не?Относно мястото мисля,че ще му намеря ако няма ограничение на дължината на кабелите

[Явор(dorzi)]

Re: почна се...

пак се почнаха едни 3000 вата в кола....
средно добра дискотека е с около 2000 вата де.... на 500кв.м минимум....
3000 вата ше ти отвее вратите..... на тоја обем.....
стига с тиа китаиски мерни единици....

Не знам за какво говориш! Дори нама да имам радио в колата.

[Венцислав Петров]

С една дума не е нужно да е перка!Така ли?Да сменям ли диодите с други или не?Относно мястото мисля,че ще му намеря ако няма ограничение на дължината на кабелите

Кабелите колкото по-дълги толкова по-дебели. Диоди по-добре избери някакви по-мощни и по удобни за монтаж...

[Явор(dorzi)]

Благодаря,Венци!

[Стефан]

А, Венци го е казал. Ако нямаш радиатор, кажи колко ти трябва. Имам тука събрани.

[acarp]

От: Алтернатор (генератор) и защитата му от вода...

Здравейте, дълго време се чудех как да публикувам това. Не ми се пуща нова тема става дума за повреда на алтернатора на Дайхатсу Фероза, 1990г. Аз нямам право във форума да отварям сервизна информация и затуй може да се повтарям, но все пак ето.
Дайхатсу-то започна да недозарежда при работа на 900 оборота, особенно при шофиране нощем, по надолнище на свободна. Свалих и разглобих алтернатора. Естествено, нищо нередно, четките ги смених. Поставих го и временно се оправи. Отказът се появи миналата година напролет, като се позатопли. На второто сваляне, се сетих да измеря изправителните диоди и еврика. Това след, като забелязах, че алтрнатора загрява доста бързо.
Диодите: имаше окъсил, имаше и прекъснал, който като понатиснеш с пипалото на уреда контактува. Несъм ги мерил всичките, това беше достатъчно.
И направих следното:
1. Свалих и разглобих алтернатора.
2. Открих изводи R, S, T и 0, като разкачих изводите от дефектиралия изправителен блок.
3. Удължих с помощта на силиконов кабел 4х2.5, с многожични проводници.
4. Свързах по дадената схема.
5. Допълнителните изводи B+, B- опроводих с многожични проводници по 2 броя за полюс /общо 4/ и свързах чак на контактната клема на Акк. Те са с общо сечение 6 кв.мм. При мен са дълги по 50см.
6. Охлаждането на двата греца е с мин. площ от 300кв.см. Закрепил съм алуминиевия радиатор от вътрешната страна под акумулатора, така част от въздушния поток от перката обдухва радиатора на изправителя. Тогава аз не съм предвиждал да газя реки, затова не извадих релерегулатора отвън.
7. Свързването е с изолирани кабелни накрайници „обувки”, без да се запояват на изводите на грецовете.
НЕ са загрявали повече от температурата по дкапака на загрялия мотор. Волтметъра показва в сектора за нормална работа.
Напрежението на клемите на акумулатора е 14,4волта, а токът на заряд, при работа на гориво пропан-бутан и светнати дълги фарове е 18 ампера, При 1500об/мин. Мотора загрял наполовина.
Имам конкретен въпрос към наблюдателните колеги с Ферози.
След продължително нощно шофиране забелязах фаровете се усилват и леко отслабват? При внимателно вглеждане във волтметъра на таблото се вижда,че колебанието на стрелката съвпада с това на интензитета на фаровете и то е в сектора за нормален заряд. въпроса ми е дали при автомобили с изправен алтернатор се забелязва този ефект? Благодаря.

[dakogaz]

От: Алтернатор (генератор) и защитата му от вода...

Нормално е да има разлика , при тихи об. двг. и вкл. сериозен консуматор като фарове се получава недозареждане на акумолатора и тои поема товара , алтернатора ти е ок.