Мога ли да сложа 32" гуми

[Митко/fulda/]

Това е хода само на разгъване , а нагоре до упор в тампона мерил ли си го ?

[Novice]

Това е хода само на разгъване , а нагоре до упор в тампона мерил ли си го ?

Е точно това писах по-горе че не съм измислил статичен начин да го премеря.

Кажи ти как?

[kinex]

Като вдигаш едната гума стабилизиращата щанга се съпротивлява и и пречи да пропада но това е минимално. Би трябвало да може да овисне до цялата дължина на амортисйора. В случая обаче след лифта ограничението идва от полуоската. Ако амортисйорите са по-дълги има опастност полуоската да се удари в моста. За съжаление може това да е максимума на предницата.
Предполагам че задния мост след лифта е с много по голям ход. Което компенсира ограничението на предницата. Иначе с 4см ход на доло на цялото окачване и малко по-висок бурдюр като качваш едната гума ще овисва във въздуха.

[go go go]

паджерото отпред има долни и горни бъмп стопове, решаващ за доброто поведение на пътя е разстоянието до долния

принципно на стандартното окачване хода нагоре и надолу е еднакъв, но след лифта това се променя по обективни причини

[kinex]

хмм тва окачване е 1:1 като на фронтерата а при мен хода е над 20 см. със стандартните амортисьори.

Много бе.
Слагаш колата на равно.Мериш разтоянието от гумата до калника.Вдигаш купето и гумата е с 20см понадоло така ли.

[Novice]

Иначе с 4см ход на доло на цялото окачване и малко по-висок бурдюр като качваш едната гума ще овисва във въздуха.

То това е въпроса - дали е 4см.
А като се качвам по по-високи камъни примерно 30см (вместо бурдюри) с едната гума - другата не увисва

Колкото повече се замислям - усещам че не съм много подготвен по темата.

[kinex]

паджерото отпред има долни и горни бъмп стопове, решаващ за доброто поведение на пътя е разстоянието до долния

принципно на стандартното окачване хода нагоре и надолу е еднакъв, но след лифта това се променя по обективни причини

Кофти.

[go go go]

не е толкова кофти освен ако решиш да правиш някакви огромни лифтове, които и без това с тази конструкция на окачването са невъзможни.

освен това, ако някой се опитва да направи от паджерото траялска кола е на път към огромно разочарование, автомобила е конструиран за бърз офроуд и там му е силата. с минимален лифт и сравнително малки гуми

колега, колата ти е много добре така, докато беше в сервиза я гледах. не ти трябват по - големи гуми защото така ще изгубиш още от и без това слабата динамика на колата, не само при набиране но и при спиране. вероятността 32'' да ти опират някаде е голяма, а с този 1'' на гумите нищо няма да постигнеш. за коловозите гледай да си извън тях, когато паднеш вътре имаш лебедка, зада нямаш такива грижи ти трябват мин. 35'' а това не е колата за такива гуми.

[fanatic]

хмм тва окачване е 1:1 като на фронтерата а при мен хода е над 20 см. със стандартните амортисьори.

Много бе.
Слагаш колата на равно.Мериш разтоянието от гумата до калника.Вдигаш купето и гумата е с 20см понадоло така ли.

не така не съм го мерил, тук всеки ден за да паркирам прескачам бордют който е доста висок и като се кача с едната предна гума върху него тя се прибира приблизително 20 см. навътре в калника може и да е по-малко ама на пръв поглед толкова ми изглежда.

[Novice]

Аз изобщо не планирам екстреми с нея.
На мен ми трябва за лов.
По принцип в началото исках да си сложа само лебедка, но се оказа , че със стандартното окачване предницата слиза много на долу.

Но пък сега като имам лебедка съм много по-смел и се "ръгам" в голяма кал.

За окачването просто ми е интересно как работи и какво му е по-доброто от стандартното. Иначе съм доволен.

[Novice]

хмм тва окачване е 1:1 като на фронтерата а при мен хода е над 20 см. със стандартните амортисьори.

Много бе.
Слагаш колата на равно.Мериш разтоянието от гумата до калника.Вдигаш купето и гумата е с 20см понадоло така ли.

не така не съм го мерил, тук всеки ден за да паркирам прескачам бордют който е доста висок и като се кача с едната предна гума върху него тя се прибира приблизително 20 см. навътре в калника може и да е по-малко ама на пръв поглед толкова ми изглежда.

Това не е ли ход нагоре?

[fanatic]

хмм тва окачване е 1:1 като на фронтерата а при мен хода е над 20 см. със стандартните амортисьори.

Много бе.
Слагаш колата на равно.Мериш разтоянието от гумата до калника.Вдигаш купето и гумата е с 20см понадоло така ли.

не така не съм го мерил, тук всеки ден за да паркирам прескачам бордют който е доста висок и като се кача с едната предна гума върху него тя се прибира приблизително 20 см. навътре в калника може и да е по-малко ама на пръв поглед толкова ми изглежда.

Това не е ли ход нагоре?

да но логично е едната като влиза в калника другата се опитва да стои на пътя и е с почти същото изместване в обратна посока, сега ще слеза и ще снимам че така си говорим напразно ще взема и линийка за да се види точно.

[Novice]

хмм тва окачване е 1:1 като на фронтерата а при мен хода е над 20 см. със стандартните амортисьори.

Много бе.
Слагаш колата на равно.Мериш разтоянието от гумата до калника.Вдигаш купето и гумата е с 20см понадоло така ли.

не така не съм го мерил, тук всеки ден за да паркирам прескачам бордют който е доста висок и като се кача с едната предна гума върху него тя се прибира приблизително 20 см. навътре в калника може и да е по-малко ама на пръв поглед толкова ми изглежда.

Това не е ли ход нагоре?

да но логично е едната като влиза в калника другата се опитва да стои на пътя и е с почти същото изместване в обратна посока, сега ще слеза и ще снимам че така си говорим напразно ще взема и линийка за да се види точно.

Да, но това не става ли само ако купето стои хоризонтално?
А като качиш Фронтерата на 20 см бордюр с едната гума - хоризонтално ли е купето?

[fanatic]

хмм тва окачване е 1:1 като на фронтерата а при мен хода е над 20 см. със стандартните амортисьори.

Много бе.
Слагаш колата на равно.Мериш разтоянието от гумата до калника.Вдигаш купето и гумата е с 20см понадоло така ли.

не така не съм го мерил, тук всеки ден за да паркирам прескачам бордют който е доста висок и като се кача с едната предна гума върху него тя се прибира приблизително 20 см. навътре в калника може и да е по-малко ама на пръв поглед толкова ми изглежда.

Това не е ли ход нагоре?

да но логично е едната като влиза в калника другата се опитва да стои на пътя и е с почти същото изместване в обратна посока, сега ще слеза и ще снимам че така си говорим напразно ще взема и линийка за да се види точно.

Да, но това не става ли само ако купето стои хоризонтално?
А като качиш Фронтерата на 20 см бордюр с едната гума - хоризонтално ли е купето?

точно заради това написах че е почти еднакъв в другата посока, окачването винаги се опитва да държи купето хоризонтално, не в случая не стои хоризонтално накланя се но разликата между левия върху бордюра и десния на асфалта в обратен ход е не повече от 5-6 което и написах по-горе, десния се сгъва ~ 20 см. навътре в калника сесния се разгъва ~ 15 надолу ! направихме темата като чат

[Паджеровод]

За окачването просто ми е интересно как работи и какво му е по-доброто от стандартното. Иначе съм доволен.

E, аз очаквах да чуя отзиви от теб, а ти питаш
Истински лифт на окачването сте направили отзад. Пружини и амортисьори. А отпред порди конструкцията няма какво много да се направи, смяна на амортисьор и натягане на торсиона. Хода няма как да се увеличи с тези къси полуоски. Ако не съм прав Фулдата може спокойно да ме наругае!