Блокиране на гума при дъждовно време

[boreto2]

Бати спирачките - все едно гледам Ниса товоз или Жук. По същия начин се регулира луфта на челюстите спрямо барабана. С поздрав Борето

[Кольо]

Ми то няма много видове механизми за автоматично регулиране на луфта.

От това което ми е попадало в ръцете най ми хареса как са направени на Форд Ескорт, 1984 година производство. Не беше много просто, но за 7 години каране никога не съм имал проблеми със задни спирачки или ръчна.

[Kirilpm]

Няма много механизми ли? На първо четене се сещам за поне 10 вида, които са ми минавали през ръцете.Има сигурно още 100 дето не съм ги и виждал.Общото между повечето е, че на практика почти никога не работят и се разчита на жилото на ръчната спирачка.Виждал съм толкова идиотски механизми, които дори минимално наличие на феродов прах ги блокира, ако добавим и текнал заден мост или цилиндърче, картинката става чудна.

[коко келеша]

Ми те са си наборчета - лето '84-то почват производството

[boreto2]

На всеки барабан ли има спирачен маркуч отзад или е само един ?

[коко келеша]

На всеки барабан ли има спирачен маркуч отзад или е само един ?

Един маркуч до тройника на моста и оттам тръбички до цилиндърчетата в колелата.

[ivo929]

Коко,сега гледах накладките- тези в момента на джипа са еднакви, няма къса и дълга.Ще видим новите как ще са.

[коко келеша]

Коко,сега гледах накладките- тези в момента на джипа са еднакви, няма къса и дълга.Ще видим новите как ще са.

Ми не знам. Моите ги взех от магазина на сервиза, който ми е под балкона и бяха с вида на оригиналните. Мисля, че бяха на TRW. Не съм си правил труда да проверявам какви накладки предлага колегата, който е търговски партньор във форума.

П.П. Между другото, всички модели накладки, които се предлагат в Рок ауто също са с различна дължина.

П.П.2. Евентуално може да ти се наложи да сваляш и презанитваш пинчетата от дългите накладки, При мен поне беше така.

[Scrapheap]

При Тойотата ми има такъв феномен - задните спирачки държат доста по-силно от предните. Оказа се че някога е сервизирана от виден форумен майстор, който покрай всичките си поразии по колата е изтръгнал и пропорционалния клапан (кантара) и на негово място е сложил тройник.
Все още не мога да намеря клапан.

[Джоу (x3mrjoe)]

Ако не държиш да е баш от 60-ка, става от всичко подобно като размер, пък така или иначе ще трябва да се регулира.

[коко келеша]

При Тойотата ми има такъв феномен - задните спирачки държат доста по-силно от предните. Оказа се че някога е сервизирана от виден форумен майстор, който покрай всичките си поразии по колата е изтръгнал и пропорционалния клапан (кантара) и на негово място е сложил тройник.
Все още не мога да намеря клапан.

Заводски при Черокито няма кантар. Има някакво подобие на пропорционален клапан отпред при помпата и е омешан с агрегатите на АБС-а

[Джоу (x3mrjoe)]

И аз си мислех, че някой е импровизирал, но се оказа, че и при мен е така оригинално.
Има някакъв разпределител след помпата и назад отива само една тръба, но сега не мога да се сетя дали въобще минаваше през ABS-а.
Има и варианти с кантар, както и с ARD, който стиска колелото което почне да превърта, но мисля, че е само при автомати и евентуално при TOD.

[ivo929]

Днес монтирах накладките.Както каза Коко,има по къса и по дълга.Тези които свалих бяха еднакви.Друго което видях,е че накладките- в горния край са заварявани-утре ще кача снимки да видите.Сложих на марката Феродо,наложи се да разнитвам от старите щифтовете.Бързах за работа и на първо четене всичко е ок,спира супер.Реглажа направих така както е написал Коко по горе.

[коко келеша]

Какво е усещането след едноседмично каране с новите накладки?

П.П. Питам, защото от седмица време, жипката нощува в гараж и няма проблем с блокиране даже, когато навън вали.

[ivo929]

Ами засега всичко е ок, спира много добре,не ми е блокирало нищо,но и навън не вали.Качвам снимки на старите накладки,освен че са заваряни с телоподаващо, разбрах защо на едната метала е опитал в барабана.Накладката е сцепена горе близо до точката в която я натиска цилиндърчето и при натиск се отваря при спуканото и метала от накладката опира в барабана,може и това да е било част от проблема.

[BatGeorgeone]

Иво, преди да смениш накладките ти си имал постоянно този проблем със задържането, обаче САМО когато е мокро ти успява да превърти гумата и да го усетиш, когато е сухо има добро сцепление и гумите се въртят, развъртат и не го усещаш, защо е затягало се вижда от снимките ти по-горе.

Елементарно и бързо ще провериш дали си в ремисия ако вдигнеш задния мост на стойки(два крика) и сутринта, пробваш дали се въртят добре гумите.

Нищо странно и ненормално в една стара ръждясала, клеясала, осолена от луга система да се прояви задържане + криви накладки, както се вижда на снимките ти.

Не чакай дъждовете ами когато караш след като спреш с лазерен термометър или с ръка може да си видиш кое колело колко задържа, или и четирите са с еднаква температура.

[petkov_bb]

Аз от мързел съм хванал друга "тактика". На равен участък (може и в работилницата) натискам крачната или опъвам ръчната и после ги освобождавам. През отворената врата бутам ( за гредичката) колата (буса,джипа) и веднага се усеща ако има задържаща спирачка. Даже като спреш натиска колата продължава леко напред. А най лесно е на подемника.

[ivo929]

Още като разглобих и видях спуканата накладка,си помислих това което си написал в горния пост.Проверил съм веднага след като смених накладките,след като покарах джипа,дали барабаните парят или са затоплени повече от необходимото-всичко си беше наред.Отделно пробвах джипа като спра на улицата и дали тръгва,по минимален наклон,след състояние на покой.Мисля че сега всичко е ок.Трябваше да разглобя всичко,за да установя това което съм снимал по-горе.Оказва се,че не само в България се правят простотии(като това да видиш че имаш деформирана накладка и да я завариш),но и на другаде,в случая-Гърция,от където е взет джипа.

[BatGeorgeone]

Аз знам, че си опитен и сръчен но дявола е в детайлите, нямах в предвид да парят джантите и дисковете/барабаните а имах в предвид, да са "симетрични" с ЕДНАКВА температура, само това гарантира(+праха по джантите), че "ловят" еднакво и нямаш задържащи, при мен е станало навик, слизам пипам набързо четирите колела и преди тръгване клякам под колата да видя дали няма "локвички".

И понеже съм каун, след като видя симптоми на проблеми, обикновенно ги игнорирам от мързел и после става весело ) като да остана без грам спирачки(само ръчна) с три деца на върха на стръмна планина или да ме скъсат на ГТП заради някоя накладка под нормата, но Се Ла Ви.

[ivo929]

Имам и лазерен термометър,не ми пречи да го сложа в черокито и да замеря,даже още утре като спра на паркинга на работата ще го направя.Искам всичко да ми е както трябва и не ми дава мира ако нещо имам да правя по джипа.Мисля че всичко е ок,но и ще направя теста с термометъра.

[KingofROAD]

Колега, препоръчвам следния експеримент - намираш някой по-спокоем път поне 3-4км. в едната посока.
След това - десния крак на газта, 2-ра или 3-та и поне 3000 оборота. Левия крак на спирачката така, че да се чувства спирачно усилие. Разходка така в двете посоки, и след това мериш температурата на 4-те главини. Ако всичко е наред би трябвало да са равномерно загрели. И спирането с газ трябва да е равномерно, без теглене наляво или надясно... Това според мен се прави с цел новите накладки да се притрият по-добре и по-бързо по дисковете и барабаните...
А и кантар ако имаш, трябва да е регулиран правилно....

[sparkybg]

Традиционен проблем на барабанните спирачки е че при тънка ръжда по работната повърхност на барабана (от влажно време) стават "grabby" - т.е. хващат понякога излишно силно и непропорционално на натиска на педала.

Ако са истински мокри те просто не държат, но ден-два на влага (понякога само няколко часа) и стават на лотария.

След няколко внимателни задействания се почистват и после работят нормално.

Не знам да има лечение срещу това освен качествено феродо ама пак не е абсолютно решение.

Абсолютното решение е дискови спирачки.

Абсолютното решение е... смяна на накладките с такива с читаво феродо. На старото терано го играх това. Не знам дали е било заради ръжда по барабаните или не (то за половин час не знам колко могат да ръждясат), но с предните и със следващите накладки такъв проблем нямаше, при непипано нищо друго освен накладките. Ефекта беше повече на едното колело, отколкото на другото, ама то същото си хващаше малко по-силно и на валците даже и когато са сухи.

Та, към пусналия темата - смени си накладките с някакви по-маркови, и проблема ще приключи.

[ivo929]

Сменени са с най скъпите на пазара-премиум серията на Феродо

[sparkybg]

Иво, преди да смениш накладките ти си имал постоянно този проблем със задържането, обаче САМО когато е мокро ти успява да превърти гумата и да го усетиш, когато е сухо има добро сцепление и гумите се въртят, развъртат и не го усещаш, защо е затягало се вижда от снимките ти по-горе.

При тоя проблем и на сухо коват не по-зле. Просто като няма влага няма как да се случи. Виждаш го когато вчера е валяло, прибрал си колата в гаража, а днес е сухо. Тръгваш, върви си нормално, и при първото спиране стряскаш народа наблизо от воя на гумите.

[коко келеша]

Иво, вали вече от една седмица, как са спирачките?