Избор на мостове

[quadra]

До: Избор на мостове

Йори ще чуе от мен това което иска да чуе - Вранглер с Дана 60

[Стефан]

До: Избор на мостове

Е кво, не познаваш Йори ли? Няма да миряса докато не изтресе навсякъде задни колела от Беларус. Ама сигурно преди това гипсаджиите ще го озаптят в някой селски плевник. Понеже в лудницата няма травматология.
Ясно е какво иска. Само че още не знае че като се хвърлят много пари, не е лошо да са за нещо смислено. Всичко което ще успее по тоя начин е лошо оразмерен самоделен ГАЗ-53. Че и задължително с безсмислен двигател преправен на газова запалка. Но без полезната карусерия. Додето хората слагат самолетни стойки, електрически трансмисии и моторколела.
Не, нищо ново под Слънцето ...

[Конов]

До: Избор на мостове

Тракторните мостове са за ТРАКТОРИ ... Тракторите са за ПОЛЕТО ...не за ШОСЕТО ...Познавам възможностите на Jordan Kolev , дори и само от форума ....ВПЕЧАТЛЕН СЪМ Той е една от причините да се ЗАПАЛЯ по редукторните мостове ... . НЕ СЪМ ЕДИНСТВЕН...НАЛИ... .Ще се справи и с това предизвикателство ...ПОРЕДНОТО ...

[quadra]

До: Избор на мостове

Познавам възможностите на Jordan Kolev

Колега Йори си е написал името както иска да бъде написано с латинска транскрипция и то е Yordan

[Конов]

До: Избор на мостове

Колега Йори си е написал името както иска да бъде написано с латинска транскрипция и то е Yordan

Искренно СЪЖАЛЯВАМ .. Моля за извинение ..

[Yordan Kolev]

До: Избор на мостове

Искренно СЪЖАЛЯВАМ .. Моля за извинение ..

Няма проблеми колега

[nitro]

До: Избор на мостове

Да, има... Ние сме представители за България на фирмата която ги произвежда...

Днес споделих с приятели тази новина и ... никой не чувал за такова чудо. Може ли да дадете повече инфо, линк към сайта ви за продажби и т.н. Благодаря предварително.

[Венцислав Петров]

До: Избор на мостове

Най-добре ще е да се обадите да си поговорим. Тези мостове не са масов продукт и едва ли ще станат...

[BatGeorgeone]

До: Избор на мостове

Мостовете от Волво Лапландер са по тежки едно... Второ нямат дискови спирачки и слагането им е едно допълнително занимание... Стари са и има проблем с резервните части... Разни други екстри като усилени полуоски, корони и пиньон с различни предавателни отношения също не знам да има... Като цена не мога да ги коментирам защото никога не съм си купувал...

Редукторните мостове от Нисан са по-леки определено... идват си със дискови спирачки, за блокировките въобще не споменавам. Но са скъпи... Комплекта мостове предполагам че ще е с доставката ~20 000 лева... Доставка със самолет разбира се... Има варианти за поевтиняване... но те предполагат чакане от два три месеца...

1. Мостовете от Волво Лапландер са по тежки едно... - малко над 150 КГ единия, мостовете са с кожух от стомана, Нисан и Тойота мисля ползват чугун, който май е по-тежичък...

2. Второ нямат дискови спирачки и слагането им е едно допълнително занимание... - никой от старите голями и здрави мостове няма стандартно, но за волвото има много готови решения, повечето "болт он" тоест вадиш от кутията и слагаш с по няколко болта...

3. Стари са и има проблем с резервните части... - стари са да, но има и чисто нови комплекти, има и много стари както и 2ра ръка части, а от доста време фирми произвеждат части специално за тях, нови с нови технологии на производство...

4. Разни други екстри като усилени полуоски, корони и пиньон с различни предавателни отношения също не знам да има... - има разбира се, новите предимно са такива, има и доста подобрения като дизайн и функционалност, доста тунинг фирми си вадят хляба с това и в Америка и по Европа...

Остава обаче въпроса, защо трябва да се преоткрива велосипеда, знам, че това е стара българска черта в характера ) при условие, че има готови "болт он" комплекти с дискови спирачки, с пълни блокажи, с 60 градуса завиване и мноооого по-леки от стандартен мост примерно е струват "нещо" но както някой бе казал наскоро евтино и хубаво няма на едно място

И все още се чудя, защо джипарите тук дето са си навили на масрафа не вземат Барсови или Военнни мостове, части бол, има и дискови спрачки, имат и блокажи...

Ако аз имах достатъчно пари бих взел нещо готово, доказано здраво и с достатъчно подръжка, достъпни части и масово потребление, защото колкото по-рядко е нещо толкова повече проблеми ще трябва да се решават от собственика без да може да очаква помощ и не на последно място...

Австралийски редукторен мост звучи като кенгуру в Сърбия, рядко срещано, никой не го познава и ако се разболее лекарства няма никакви за него на склад, наблизо...

Ако е Дана усилена, пак приблизително същото само с тази разлика, че малко повече части има, по евтин транспорт, по-бърза доставка и поне някой хора са чували и в Европа за нея...

Ако е УНИМОГ и Волво, частите тонове в Европа, долъри на Мерцедес примерно и на Волво под път и над път в Европа, позната технология доста хора от години карат, тунинговат и ремонтират такива...

Ако пък е руско - евтино, достъпно, части бол, мноооого добре познато, просто и лесно за ремонт е не толкова здраво колкото горното но "боя с пръдня" не става...

Какъв е извода - търся си военни мостове от УАЗ ) или от МОГ, е и от Волво бих взел макар, че вече влизат в горната графа, на скъпите, здрави и хубави мостове там където са мостовете на Нисан и Тойота...

Много поздрави,

П.С. интересно ми стана и това провокира този ми постинг, как никой не коментира, че намерих рециклирани мостове комплект от УНИМОГ на цена по-ниска дори от УАЗови мостове, имат си 100% блокаж принудителен, дискови спирачки, гаранция и не на последно място резервни части

Отново забелязах характерната българска черта, "аз теб не те признавам и следователно нищо хубаво не може да ми предложиш" или накратко "От Искъро по-глъбоко нема"

[BulAf]

До: Избор на мостове

Колко ти струваха ако не е тайна разбира се.