Идея за сиромашки блокаж

[MAP]

От: Идея за сиромашки блокаж

Хибрид от дизелов еспас и Куадра мисля че доста тривиално ще се комбинира. Куплирането на дизеловия и бензиновия двигател към трансмисията е еднакво, трансмисията на предно-задвижваните дизелови и бензинови също е еднаква.

Аз сега си обмислям друг подобен проект - Куадра + климатик (няма такава комбинация, а аз искам). Ама като почна ще си проличи.

Иначе това което искаш се прави съвсем тривиално и никакъв ABS не ти трябва. Кодовото му название е "спортна ръчна спирачка" - само че тя е хидравлична и няма никаква пречка да действа на предните колела, стига да закараш нужните тръбички на нужното място. Представлява лост и цилиндър. Като я задействаш - спира което колело ти трябва (обикновено лостовете са два за ляво и дясно колело). Като не си я задействал работи крачната по нормалния си начин.

Колега, и дизелиране на куадра ми е минавало през ум но като се има предвид колко трудно намерих що годе нормална Спаска, представям си на каква куадра бих попаднал. Все пак повече карам по асфалт и Еспейса в качеството на единствена кола ме устройва чудесно за всичките ми нужди като истинско MPV. По принцип съм човек който би карал тежък, ръбат и кален джип, но някой неща не са както ги искаме Аз и със Спаска се завирам там където градските моми не ходят а ако се метна и истинско 4х4 филма ще стане...
Теб ще трябва да те питам за тоците из таблото но ще си спретнем друга тема или на лични.

[Ясен]

От: Идея за сиромашки блокаж

Според мен правилната стратегия не е дизелиране на Куадра, а куадриране на дизелов Еспас. Муфата естествено ще трябва да се рециклира, скоростите и дифа са почти безсмъртни, а купе, окачване и други дреболии в този план не играят. По тоците ще си говорим. Къде аз съм завирал дедо Спас - да разкажат потърпевшите от Приморско.

[drukman]

От: Идея за сиромашки блокаж

Кутията на Куадрата става на мястото на обикновенната. Ползвал съм предната част от корпуса на обикновенна кутия за Куадра, че мойта я покривих. Заден мост ще си намериш заедно с кутията. Аз цялата куадра я продадох за 1000 лв. .... с климатик и кожи. Макар, че Куадрата не е баш 4х4, разликата в проходимостта е огромна. Пробвано е. вЕрвайте ми.


ПП Не схващам какво имаш против бензинката. С бутилка на мястото на резервната гума и патерица на тавана, 2.2 мотора харчи на газ 10-11/100 с обикновена газова.

[slowtraveler]

От: Идея за сиромашки блокаж

ОФФ:
Вие ме разбихте с разбиранията за 'сиромашко решение'
Единия иска да си конструира ново ЕСП/ТС (само софтуера трябва да му се донапише - и готово ), другия - да си направи офроуд машинка, имплантирайки трансмисии....
Абе то всичко може да се направи, но според мен това излиза от графата 'сиромашко' и отива към 'маниашко' решение ...

[drukman]

От: Идея за сиромашки блокаж

....това излиза от графата 'сиромашко' и отива към 'маниашко' решение ...

При положение, че цяла Куадра струва межди 1000 и 1050лв., и от 'секо положение е по-проходима от Еспас със самоделен АБС, си абсолютно прав.

[MAP]

От: Идея за сиромашки блокаж

Според мен правилната стратегия не е дизелиране на Куадра, а куадриране на дизелов Еспас. Муфата естествено ще трябва да се рециклира, скоростите и дифа са почти безсмъртни, а купе, окачване и други дреболии в този план не играят. По тоците ще си говорим. Къде аз съм завирал дедо Спас - да разкажат потърпевшите от Приморско.

Като спомена за муфата че да питам не си ли мислил да я "мануализираш"? Няма начин да няма начин! Аз много трудно бих изтърпял някаква кашотина да решава дали ми трябва заден мост или не.

[Ясен]

От: Идея за сиромашки блокаж

... да си направи офроуд машинка, имплантирайки трансмисии...

Имплантирането на трансмисии в случая е отвинтването на старата (рутинна операция като при смяна на съединител) и завинтване на новата и после същото със задния мост.

Никаква интрига. Не се пробиват дупки, не се заварява, не се изработват части. Комбинацията не съществува заводски заради липсата на подходящи пазари в годините, когато автомобилът е произвеждан.

[Ясен]

От: Идея за сиромашки блокаж

При положение, че цяла Куадра струва межди 1000 и 1050лв., и от 'секо положение е по-проходима от Еспас със самоделен АБС, си абсолютно прав.

Аз дадох малко повече...
ама по същество си прав.

Ако намериш куадра с климатик да се продава, звънкай.

[MAP]

От: Идея за сиромашки блокаж

Кутията на Куадрата става на мястото на обикновенната. Ползвал съм предната част от корпуса на обикновенна кутия за Куадра, че мойта я покривих. Заден мост ще си намериш заедно с кутията. Аз цялата куадра я продадох за 1000 лв. .... с климатик и кожи. Макар, че Куадрата не е баш 4х4, разликата в проходимостта е огромна. Пробвано е. вЕрвайте ми.


ПП Не схващам какво имаш против бензинката. С бутилка на мястото на резервната гума и патерица на тавана, 2.2 мотора харчи на газ 10-11/100 с обикновена газова.

Едно чероки с J8S не е ли по добра алтернатива? С изключение на това че ще ми е малко по тясно, все пак мисля че става за 90/10 асфалт/черно.
Ей ще ми запалите чергата а толкова се пазех) Сега ще трябва да нарека следващия рейс за следващата краста!

А за бензин или дизел, не ми се хваща тази тема че много се паля. Евентуално мога да си помисля за бензин след като свършат механичните дизели че сегашните са опорочени с много жици. Направо съм потресен, вече и в морето ни пращат с тези лигави електронни играчки.

[Ясен]

От: Идея за сиромашки блокаж

Като спомена за муфата че да питам не си ли мислил да я "мануализираш"?

Муфата на Еспас работи много добре, когато е наред. И още по-добре, като се спече и блокира - само дето работи и когато не ти трябва, колата става трудно завиваща. 99% от намиращите се в експлоатация са в това състояние и/или без кардан. Но се рециклира. Един наш кадър беше сложил хъб на задното ляво колело - и така става, ама аз за ръчно си имам УАЗ.

Едно чероки с J8S не е ли по добра алтернатива?

Не. Този двигател на Чероки е недостатъчно мощен и с проблемен ресурс. Много хора напират да го сменят с J7T ама нещо не съм видял свястно направени чероци и с него.

[slowtraveler]

От: Идея за сиромашки блокаж

Ясене, имах предвид, че за целта трябва донор, оставаш с 'излишъци', шепа скъсани болтове, ръждясали захвати (нуждаещи се често от ревизия) и т.н....
Та често такова начинание включва доста по-голяма сума и време отколкото да разкараш изделието, което не ти върши работа, и да вземеш подходящо и съответстващо на твоите изисквания...

[MAP]

От: Идея за сиромашки блокаж

Муфата на Еспас работи много добре, когато е наред. И още по-добре, като се спече и блокира - само дето работи и когато не ти трябва, колата става трудно завиваща. 99% от намиращите се в експлоатация са в това състояние и/или без кардан. Но се рециклира. Един наш кадър беше сложил хъб на задното ляво колело - и така става, ама аз за ръчно си имам УАЗ.

Чувал съм точно такива работи за спечени муфи и свалени кардани и съответно цялата тази галимация според мен е доста несериозна.

[Ясен]

От: Идея за сиромашки блокаж

Изобщо не е несериозна. Да започнем от това, че няма умрял диф заради тази муфа (за разлика от други коли с муфа). Управляемостта също не страда много от спичането на муфата и което е най-странното - изобщо не страда при високи скорости. Когато муфата е наред, маневрирането е по-лесно, проходимостта е на практика същата, а разходът - съвсем малко по-нисък. Всичкото това е на цената на много грубо преоразмеряване на трансмисията.

[MAP]

От: Идея за сиромашки блокаж

Изобщо не е несериозна. Да започнем от това, че няма умрял диф заради тази муфа (за разлика от други коли с муфа). Управляемостта също не страда много от спичането на муфата и което е най-странното - изобщо не страда при високи скорости. Когато муфата е наред, маневрирането е по-лесно, проходимостта е на практика същата, а разходът - съвсем малко по-нисък. Всичкото това е на цената на много грубо преоразмеряване на трансмисията.

А какви са ти оборотите при 100 км/ч?
На 5'та разбира се.

[Ясен]

От: Идея за сиромашки блокаж

Примерно 2800. Ако твоите са много различни, може и да е мъка.