Зъбно колело ?!

[caterpilar]

От: Зъбно колело ?!

Виж тази фирма - http://www.radina-m.com/. На един мой бивш доцент е. Още тогава правиха всякакви зъбни колела, а от доста време изпълняват и поръчки за ZF.

Благодаря,
мисля, че съм говорил с тях, но може и да се лъжа... сагата се проточи прекалено дълго.

[sparkybg]

От: Зъбно колело ?!

Направата на това колело няма да е толкова трудна отколкото правилното закаляване на зъбите след това.

Азотиране или циментация. Съмнявам се да стане с просто закаляване. Всъщност, до колкото знам поне за азотиране има хора в час. Въпроса е да се стигне до това.

[ssspeed]

От: Зъбно колело ?!

Модел на кутията?В сервиза имам една.

[caterpilar]

От: Зъбно колело ?!

Ще проверя утре, но ако не ме лъже паметта не пишеше много, за това и толкова време ни отне да разберем номера на колелото.

[petar_ray]

От: Зъбно колело ?!

Колелото, доколкото виждам е с освобождение под първата степен и се изработва на дълбяк. Проблем ще е наклона, може би Модул Бяла ще могат да го изработят, но им трябва чертеж. Трудно се дешифрира зъбно колело.
Освен това е тънкостенно и всякаква термична обработка, с изкл. на азотирането ще го деформира сериозно. Азотирането пък е "гола вода", като параметри на зъба.
Ще стане с циментация и зъбошлифоване, но пък от къде такъв инструмент???
Според мен най-сигурно е да търсиш оригинал, но на друга цена, за да не търсиш после сдружения вал заради калпаво изработено колело.

[old111]

От: Зъбно колело ?!

Това имах предвид http://modul-biala.com/bg/index.htm
Но ако се намери от някъде е най добре.

[caterpilar]

От: Зъбно колело ?!

Утре от рано сутринта хващам телефона.
Благодаря на всички за мненията и препоръките, ако имате още давайте....

[caterpilar]

От: Зъбно колело ?!

Бяла отпадна, проблемни са наклонените зъби(упътиха ме към "Мадара" - Шумен", утре ще питам тях...По обяд като звъннах на пловдивчани още не бяха разбрали, че съм им пратил емайл рано сутринта и като така и те останаха за утре

[//Радо//]

От: Зъбно колело ?!

Като лаик да се изкажа: Там където е зацепено това с наклонените зъби,не може ли да се преработи и то с малко по-широки прави зъби?

[sparkybg]

От: Зъбно колело ?!

Като лаик да се изкажа: Там където е зацепено това с наклонените зъби,не може ли да се преработи и то с малко по-широки прави зъби?

За можене - сигурно може, ама с прави зъби на 5-та предавка ще звучи като на задна с пълна газ.

[//Радо//]

От: Зъбно колело ?!

За можене - сигурно може, ама с прави зъби на 5-та предавка ще звучи като на задна с пълна газ.

Винаги съм си мислел че наклонените зъби са заради по-гоямата площ за контакт или заради намаляне на размера (както при диференциалите).Не знаех че имат такъв ефект.

[sparkybg]

От: Зъбно колело ?!

Винаги съм си мислел че наклонените зъби са заради по-гоямата площ за контакт или заради намаляне на размера (както при диференциалите).Не знаех че имат такъв ефект.

Прехода от зъб на зъб е по-плавен. По-малкия шум е вторичен ефект. А при нагласено петно/сработени колела, и петното е оптимално.

Зъбите на задна скорост обикновено са прави. Сам се сещаш за какво виене иде реч.

[giorgio]

От: Зъбно колело ?!

Спарки, с всеки изминат ден, все по-упорито започвам да си мисля, че си си сбъркал професията.

[Scrapheap]

От: Зъбно колело ?!

Дали не е по-лесно и по-евтино да присадиш СК от сходна машина?
Преди години ми правиха колело за скорости на кросово Сузуки в Казанлък, но то не беше толкова сложно. По-интересна беше термообработката му.

[giorgio]

От: Зъбно колело ?!

Преди да се стигне до термообработка, още преди да се изработи дори, се започва с така нареченото дешифриране. Определянето на броя на зъбите, модула и наклона е лесната част. От тук нататък се определя наличието на корекции и стойностите им. Взема се предвид износването на конкретното колело и едва тогава се пристъпва към метода на нарязване. Ако колелото е отговорно и трябва да работи дълго време, то лично аз препоръчвам, да се сглоби "сурово", да поработи няколко часа с насрещното зъбно колело. След разглобяване, ако контактното петно не е достатъчно голямо, следва ново сглобяване и още няколко часа работа. Едва след достигане на задоволително петно на контакт, следва карбонитриране и едва тогава закаляване, до съответната твърдост.