Търся някой да ми направи детайл на струг...

[sparkybg]

До: Търся някой да ми направи детайл на струг...

Спокойно може да се класираш като фотограф в съдебна медицина!
Какви детайли улавяш, направо не е истина!

С телефон - толкоз. А и явно си беше решил че светкавица не му трябва, да не пожела и да я пусне. Правилното фото беше в другата стая, а ме мързеше да отида до там.

ПП: Датчика се нави в дупката. Е, трябваше да му побая малко със шлайф паста, понеже се оказа че резбата на самия датчик е леко конусна - диаметъра в края беше по-малък от диаметъра в началото (китайска им работа). Сега остава и цялото това да се навие и във филтъра, и всичко ще е на шест!

[rumbata]

До: Търся някой да ми направи детайл на струг...

..... Вътрешната резба се води 1/8-27 NPT, което реално е e 3/8-27.

.....

Реално стандарта е точно 1/8"-27 NPT и е с 1:16 конус.
/което значи, че на 16мм. по дължина, диаметъра се увеличава с 1мм./
Не случайно.

Спарки, притеснява ме "баенето" с шлайфпаста, тъй като това трябва да държи на налягане.
Май ще е добре да го лепнеш с нещо от Локтайтите напр.

[sparkybg]

До: Търся някой да ми направи детайл на струг...

Реално стандарта е точно 1/8"-27 NPT и е с 1:16 конус.
/което значи, че на 16мм. по дължина, диаметъра се увеличава с 1мм./
Не случайно.

Спарки, притеснява ме "баенето" с шлайфпаста, тъй като това трябва да държи на налягане.
Май ще е добре да го лепнеш с нещо от Локтайтите напр.

Идеята ми е да сложа медни дифтунги. Направих го така (то повече и не поиска да се изшлайфа - имах само съвсем фина паста) че накрая, преди да стегне дифтунгите, вече върви доста трудно, и на милиметър преди да стегне дифтунгите стяга изведнъж. Тоест конуса на датчика явно се е прехвърлил и върху дупката. При това се и самозаконтря - върви на тласъци.

Само не знам откъде ще търся точния размер бургия за страничния отвор, който е някъде около 1.2мм в диаметър...

ПП: Сега се загледах по-обстойно. Тоя конус е за да няма друго уплътнение, а самата резба да си уплътни. Така поне пише в това, което изрових. При положение че слагам дифтунг - все тая. Другата резба (външната) на кухия болт така или иначе също няма конус.

[rumbata]

До: Търся някой да ми направи детайл на струг...

....... Тоя конус е за да няма друго уплътнение, а самата резба да си уплътни. .....

Тъй, тъй, затова е конус.
И резбата е 60 градусова, а не 55 както на повечето цолови резби.

Свредло ще ти дам, само кажи точно с какъв диаметър.

Според мен си направи направо нов преход с правилните резби.
Поради налягане, температура, вибрации.

.

[Veselinv]

До: Търся някой да ми направи детайл на струг...

Само не знам откъде ще търся точния размер бургия за страничния отвор, който е някъде около 1.2мм в диаметър...

Имам такава бургия

[sparkybg]

До: Търся някой да ми направи детайл на струг...

С Румен премерихме. Отвора е 1.7мм, а външната резба наистина е М10*1.25. Значи ако няма други изненади утре ще съм с монтиран датчик.

Благодаря отново на всички, дето помогнаха.

[madmaximus]

До: Търся някой да ми направи детайл на струг...

последно си купих свредло 1,5мм от най обикновена железария, провери в такава. ако си в сливен, бих ти дал свредло, и магазин даже знам къде има

[sparkybg]

До: Търся някой да ми направи детайл на струг...

последно си купих свредло 1,5мм от най обикновена железария, провери в такава. ако си в сливен, бих ти дал свредло, и магазин даже знам къде има

Всичко е намерено. Дупката е пробита. Външната резба престъргана и с плашка, макар да нямаше почти нищо, което да свали, а вътрешната - напасната към датчика. Живи-здрави утре ще сваля резистивния профил на датчика спрямо налягането, и ще го монтирам. После слагам и вентилатора на интеркулера, датчиците за налягане и температура на входящия въздух, и ще започна да мисля жиците и компютърчето, дето ще обработва всичко това, ще управлява вентилатора, и ще изкарва информация за налягане на масло и турбо на барграф на таблото в кабината.

Ще има и тема по случая, но сигурно ще стане бавно, поради липса на достатъчно време.

[sparkybg]

До: Търся някой да ми направи детайл на струг...

Всичко се успа. Ето ви и малко снимки:






Само дето се оказа че там, където съм сложил датчика, налягането е по-голямо близо 2 пъти от това, което би трябвало да се измери при оригиналния датчик за лампата. Ще трябва поне да го премеря и там, за да видя кое на какво отговаря. Явно част от налягането се губи по пътя до "от дугата страна" на двигателя, където е оригиналния датчик. Дали заради някой друг калибриран отвор по пътя, или заради дължината и сечението на маслената магистрала - не знам, но на мястото на което сложих датчика вдига над 6 бара налягане, при норма от 3 до 4 при мястото на оригиналния датчик.

[iv75]

До: Търся някой да ми направи детайл на струг...

Като загрее маслото налягането ще падне

[sparkybg]

До: Търся някой да ми направи детайл на струг...

Като загрее маслото налягането ще падне

Това е на загрял двигател.

Пада малко, но малко и предимно на празен ход. Тогава е около 1.2 бара. Нормата 3-4 бара е за 3000 оборота и заграл мотор. Ама тогава вдига 6 бара.

[iv75]

До: Търся някой да ми направи детайл на струг...

Ниското налягане и аз съм го мерил и мисля че 1,2 е добре но за високото не знам .Когато маслото преминава през по малък отвор не се увеличава налягането , а скоростта

[sparkybg]

До: Търся някой да ми направи детайл на струг...

Ниското налягане и аз съм го мерил и мисля че 1,2 е добре но за високото не знам .Когато маслото преминава през по малък отвор не се увеличава налягането , а скоростта

Не съвсем. Когато имаш дължина на тръба с някакво сечение, колкото е по-малко сечението и колкото е по-дълга тръбата, толкова по-голямо съпротивление оказва тя на потока флуид през нея. От тук, ако тая тръба е между 2 камери с по-голям обем (в случая тръгва от масления филтър и завършва при масления охладител), от това че в нея тече определен поток флуид, налягането във втората камера (масления охладител) ще е по-малко от налягането в първата (масления филтър). Също като проводник, по който тече ток. Колкото по-голям е тока (аналогично на потока масло) през него, толкова по-голям е падът на напрежение (аналогично на разликите в налягането в двете камери).

В случая обаче не знам каква е хавата. Ще трябва да премеря налягането на мястото на оригиналния датчики, защото за там са дадени стойностите в ръководството. А конкретната маслена система е:

Маслена помпа -> филтър, където има клапан за отвеждане на свръхналягането-> маслен охладител, където отново има клапан за отвеждане на свръхналягането, както и втори клапан, регулиращ налягането. Нещо като редуцир. -> от там - към всички консуматори на масло в двигателя.

[sparkybg]

До: Търся някой да ми направи детайл на струг...

Премерено където трябва. 4.3 бара на загрял двигател при 3000 оборота. На празен ход е колкото е и при филтъра. - 1.2-1.4 бара. Явно всичко е наред.