Стомана S355J2 (G3). Особености при заваряване?

[sparkybg]

От: Стомана S355J2 (G3). Особености при заваряване?

Да за тези в пост 21 сигурно е така. Може да промените малко технологията: Заваряване без втулки и след това само втулките без фиксиране по - средния отвор. Това е само мнение за размисъл.

Общо взето май така го правя. Докато са на станока само ги фиксирам с по 3 "капки". Реално ги заварявам извън станока.

Много е добре. Хоризонталите си ги карал ту с "дърпане", ту с "бутане".
Усети ли, че с бутане става по добре?

Стремях се всичко да правя с "бутане". Просто не навсякъде ми позволяваше детайла и станока. А разликата между другото е описана и във файлчето, дето качи welderargon няколко поста по-горе.

Между другото, ако не си опитвал коргон (80%аргон, 20%CО2), пробвай. Ще се учудиш от разликата, към по-добро.

[sparkybg]

От: Стомана S355J2 (G3). Особености при заваряване?

Ей го, грундиран. Реших да не се занимавам с глупости, понеже това така или иначе ще епоследното оцеляло желязо от джипката, дори и изобщо да не го боядисвам:

[sparkybg]

От: Стомана S355J2 (G3). Особености при заваряване?

Паснат, боядисан, монтиран, регулирана предница. Без изненади - от двете страни с еднакъв брой пластини. Струваше си - джипката заприлича на себе си:

[welderargon]

От: Стомана S355J2 (G3). Особености при заваряване?

Станло е супер !Напрово като оригинално .

[sparkybg]

От: Стомана S355J2 (G3). Особености при заваряване?

Окончателно, след 5 направени комплекта, мога да кажа че изненади нямаше. Станока работи идеално, и няма кривене никъде. След изстиване носача си влиза отново на същото място без никакъв зор.

[Roninn]

От: Стомана S355J2 (G3). Особености при заваряване?

Спарки браво..относно заварките добре си се справил....какво ти пука дали са красиви важното е да са здрави....носача в колата е като иманярска находка .....облепена с пръст....Археолозите казват да се чисти от праста но познавачите казват че пръста скрива несъвършенствата при древната изработка......Така и с носача.....Аз също бих избрал телоподаващо за носачите......

Между другото какъв е тоя маркуч под носача.....на първите снимки освен спирачния маркуч....!

[Roninn]

От: Стомана S355J2 (G3). Особености при заваряване?

Брей какви глупости написах (виж часовете на постовете)а забравих да кажа че ако гониш якост аз бих направил челен скос двустранен ......после виж дали можеш да вкараш човката и как е разстоянието до ваната която ще се получи....ако не стане вземай електрожена , имам EV 50 електроди макар че не съм сигорен че са най подходящи за динамични натоварвания......За електродите трябва да се чете.....Не съм теоритик по заваряване но така правим в нашето село....

[sparkybg]

От: Стомана S355J2 (G3). Особености при заваряване?

"Маркуча" е кабела на датчика за ABS-а.
За другото - на 200А не вярвам да не е направило провар. Пък и всичко е силно преоразмерено. Сега ще се скапе ос или шарнир, преди носача на мръдне.

[Roninn]

От: Стомана S355J2 (G3). Особености при заваряване?

За другото не е същото......поправи ме ако греша...!

[//Радо//]

От: Стомана S355J2 (G3). Особености при заваряване?

giorgio!!!Моля те да не триеш нищо по темата,защото е полезна за такива като мен дето са хващали СО 3-4 пъти досега.А относно детайла -sparkybg май скромничиш нещо?Аз го виждам перфектен.

[giorgio]

От: Стомана S355J2 (G3). Особености при заваряване?

Нямам и намерение да трия, но продължавам да твърдя, че носачът трябва след заварка да се отгрее и разстърже. Вярно е, че втулките компенсират несъосието, но се монтират напрегнати, а това, най-малко ще съкрати живота им.

[sparkybg]

От: Стомана S355J2 (G3). Особености при заваряване?

Нямам и намерение да трия, но продължавам да твърдя, че носачът трябва след заварка да се отгрее и разстърже. Вярно е, че втулките компенсират несъосието, но се монтират напрегнати, а това, най-малко ще съкрати живота им.

Технологично си напълно прав. Изглежда обаче и производителя на оригиналните си спестява тая операция. Там даже и втулките са пресовани, а несъосието - видимо. Това дори на чисто нов носач. Не казвам че е правилно, но просто е факт.

На последните, дето правих, след изстиване, оста, в която нанизвам втулките, която ползвам докато заварявам на станока, след изстиване се върти с ръка и излиза с леко почукване. А хлабината между нея и втулките преди заваряване е 1-1.5 десети а след заваряване - по-малко, защото се свиват. След като извадя оста, мога да я вкарам обратно отново със съвсем леко усилие и почукване. Смея да твърдя че несъосието по дължината на втулката е една десета или по-малко. Това няма да повлияе на никой гумен или полиуретанов тампон според мен. Тампона вътре е Ф14-16 а отвън - Ф38.

Или накратко - ако имах технологичното оборудване да ги разстържа - нямаше да си го спестя. Въпроса е че го нямам. А като знам за един стругар що обикаляне и разпитване падна, представям си какво ще стане ако тръгна да търся борверг.

С тампоните вече 4000км няма проблем. Свалях ги и ги гледах поради друга причина, та реших да им проверя и състоянието. Няма видимо износване дори по вътрешната им страна, където лагеруват, а там са с "грайфер", като рифелова ламарина, но съвсем ситен, та да задържат смазката.

[giorgio]

От: Стомана S355J2 (G3). Особености при заваряване?

Спарки, несъосността може да се увеличи след време, от естественото стареене. Що те плаши разстъргването, нали си иамш вече фреза?! Ход ли не ти стига, или си нямаш бор-щанга?

[sparkybg]

От: Стомана S355J2 (G3). Особености при заваряване?

...Ход ли не ти стига...

Всъщност, не съм мерил, ама май наистина не стига. А борщанга така или иначе все някога ще се купува.

ПП: Пък и честно казано не се сещам как да закрепя детайла вертикално достатъчно здраво и точно.

ППП: Вариант е да врътна главата на 90 градуса, и да го крепя хоризонтално, но пак ще трябва нещо да приспособявам, та да го вдигна толкоз, че да може да дойде до оста на главата.

[welderargon]

От: Стомана S355J2 (G3). Особености при заваряване?

Пък и на мен не ми се вярва производител на подобни детайли при серийно производство да огрява и разтъргва това е губене на време и излишни средства!