Инвертор от 12V на 220 V 2KW + заварачен апарат

[hil]

Колеги имам в джипа инверторен преобразувател от 12V на 220V 2KW .Въпрса ми е можели през него да работя с някакъв заваръчен апарат?

[Радослав Райчев]

До: Инвертор от 12V на 220 V 2KW + заварачен апарат

Не.
2 kW са прекалено малка мощност за какъвто и да е било електрожен.

[kudrav]

До: Инвертор от 12V на 220 V 2KW + заварачен апарат

За 80А инверторен електрожен са нужни 3kW/3,7kVA.
Така че може и да стане с някой много слаб инвертор с електроди до 2.5мм

[hil]

До: Инвертор от 12V на 220 V 2KW + заварачен апарат

Има ли значение от 12V на 220V и 24V на 220V , имам предвид ако ти се налжи да завариш някоя щанга в гората колко мощен ще ти свърши работа.

[Радослав Райчев]

До: Инвертор от 12V на 220 V 2KW + заварачен апарат

За в гората се използват последователно свързани акумулатори като източник на ток. Ползват се и правотокови електроди. Нещата стават. Има такава тема - разрови някъде.
Преобразувател 12/220 - 2000W харчи убийствено много ток, 24/220 - 2000W ще харчи наполовина от убийствения ток, поради по-високото захранващо напрежение. Захранващите проводници трябва да са много квадрати (например >50мм2) и да са свързани директно за клемите, иначе няма къде по инсталацията. Бушоните също трябва да са около 200-250А някъде или повече
Загубите са колосални при тази постановка 12/220 след това 220/50-60V от електрожена.
Би трябвало инвертора да е с размери и габарити като на електрожена при тази мощност - ама не съм виждал такъв.

За заваряване на щанга си трябва поне 2.5 мм и нагоре. 3.25 ще свърши работа със сигурност, ама си трябва поне 125 А точец за да стане като хората. То сигурно и с 80А на 2мм ще се завари (наплюе), ама няма да е като с 3.25.

[Ясен]

До: Инвертор от 12V на 220 V 2KW + заварачен апарат

Да се вземат 2 киловата от 12-волтов източник е схемотехнически майтап. Отделно, че за да направи 2 киловата на изхода, ще харчи примерно 250 ампера при около 10 волта на акумулатора. Даже и лебедкте не са толкова зли. Не случайно са рядкост даже инверторите по 1 киловат.

Относително продуктивна може да се окаже преработка на алтернатора за напрежение на изхода 220 при някакви високи обороти. Там 2-3-4 киловата по-лесно ще се вземат, но в такъв режим на двигателя е удачно заварките да се правят на друг автомобил. Поради трудно механично обезопасяване.

Свързаните последователно акумулатори нямат меката характеристика, нужна за поддържане на дъга. Значително по-лесно ще е да захранят телоподаващо. Или да се конструира инверторен електрожен за 24 волта захранване.

Накратко: помисли за преносим генератор.

[Аndro 160]

До: Инвертор от 12V на 220 V 2KW + заварачен апарат

За в гората се използват последователно свързани акумулатори като източник на ток. Ползват се и правотокови електроди. Нещата стават. Има такава тема - разрови някъде...

Това някой пробвал ли го е? Да вземем да го пробваме? Два кабела в джипа не са проблем, даже могат да се използват кабели за подаване на стартов ток. Да рискуваме два акумолатора? Или някои почти здали багажа, дали ще издържът един електрод 2,5?

[Ясен]

До: Инвертор от 12V на 220 V 2KW + заварачен апарат

Това някой пробвал ли го е? Да вземем да го пробваме? Два кабела в джипа не са проблем, даже могат да се използват кабели за подаване на стартов ток. Да рискуваме два акумолатора? Или някои почти здали багажа, дали ще издържът един електрод 2,5?

Нищо им няма на акумулаторите. Трябва да са еднакви. Просто откриваме конкурса за най-лепкав и най-червен електрод. Кабелите за подаване на стартов ток малко тънички идват, та може и тях да зачервим.

Но определено с модулче за телоподаващо си струва да се опита.

[Аndro 160]

До: Инвертор от 12V на 220 V 2KW + заварачен апарат

Хмъъ, не знам с тока какво правиме? На отворена верига имаме 12V и 70-80A. Като почнем да заваряваме какво правиме?

[hil]

До: Инвертор от 12V на 220 V 2KW + заварачен апарат

Аз имам 2бр инвертори като единият е 12v или 24v/зависи начина на свързване/ към 220v 2KW , а другият 24v към 220v 3KW не знам с какъв заварачен апарат да пробвам.

[Ясен]

Хмъъ, не знам с тока какво правиме? На отворена верига имаме 12V и 70-80A. Като почнем да заваряваме какво правиме?

На отворена верига имаме 12 волта и 0 ампера (нали е отворена). Като почнем, имаме подскоци до 400-600А и напрежение падащо съвсем малко - примерно 10-11 волта.

Казвам ти, утрепало се е за телоподаващо. Особено, ако имаме два акумулатора.

Аз имам 2бр инвертори като единият е 12v или 24v/зависи начина на свързване/ към 220v 2KW , а другият 24v към 220v 3KW не знам с какъв заварачен апарат да пробвам.

Пробвай със втория и инверторен заваръчен апарат, настроен на 80-100А.

[hil]

До: Инвертор от 12V на 220 V 2KW + заварачен апарат

В момента на джипа е мотиран първия ще пробвам и ще кажа за резултати.Трябва ли да работи мотора.

[Аndro 160]

До: Инвертор от 12V на 220 V 2KW + заварачен апарат

На отворена верига имаме 12 волта и 0 ампера (нали е отворена). Като почнем, имаме подскоци до 400-600А и напрежение падащо съвсем малко - примерно 10-11 волта.

Казвам ти, утрепало се е за телоподаващо. Особено, ако имаме два акумулатора.

С телоподаващо става сложно, компактните на Кемпи са маса пари.
Идеята е с два кабела 25-30 кв. дали може да съединиме със заварка две железа, що годе надеждно? От една страна имаме малко -11-12 волта, а от друга много 400-600 ампера. Как може да ги сведеме до граници да запалим електрода и да заваряваме?

[Ясен]

В момента на джипа е мотиран първия ще пробвам и ще кажа за резултати.Трябва ли да работи мотора.

По-добре е да работи. Освен, ако не заваряваш по колата и тя да е на крик.

С телоподаващо става сложно, компактните на Кемпи са маса пари.
Идеята е с два кабела 25-30 кв. дали може да съединиме със заварка две железа, що годе надеждно? От една страна имаме малко -11-12 волта, а от друга много 400-600 ампера. Как може да ги сведеме до граници да запалим електрода и да заваряваме?

Аз имам предвид само телоподаващия модул с макарата и шланга.

За многото и малкото - казвам ти, с това дъга не можеш да запалиш. Дъга се получава, когато е стабилизиран тока, а напрежението "опипва" характеристиката на дъгата. Тука е обратното - стабилно е напрежението, а ток протича колкото може.

Ако се захванем, можем да направим акумулаторен инвертор - ще е малко по-прост от тези за 220.

[welderargon]

До: Инвертор от 12V на 220 V 2KW + заварачен апарат

С телоподаващо става сложно, компактните на Кемпи са маса пари.
Идеята е с два кабела 25-30 кв. дали може да съединиме със заварка две железа, що годе надеждно? От една страна имаме малко -11-12 волта, а от друга много 400-600 ампера. Как може да ги сведеме до граници да запалим електрода и да заваряваме?

Не знам какъв заваръчен апарат ще ползваш но ако мислиш да бачкаш с Cebоra- та не знам какви ще са последствията......, инверторните заваръчни апарати са капризни на напрежение!По принцип за в гората и полето се ползват генератори но се ползват и заваръчни апарати предназначени за работа с генератори за да могат да издържат на пиковете на подавания от генератора ток ... има доста гръмнали заваръчни апарати работили на генератор...