Въпрос?

[sek.1]

От: Въпрос?

Конструирането на времето ми беше любимо занимание . Аз лично бих направил усилващите фланци с диаметър около половината на джантата и дебелина от порядъка на 12 - 15 мм . Ст 52-3 по ДИН е подходяща за тази работа . Има добра заваримост и еластичност .

[petroffbg]

От: Въпрос?

Ще пробвам да заваря със базични електроди както предложи Владо,надявам се да издържи.За всеки случай,ще поръчам да ми направят фланец със диаметър 350-400мм и при проблем ще изрежа стария.Между другото машината втори сезон(есента забелязах при смяната на колелата)се движи със сцепен фланец,но сега има на две места отлющен метал и е крайно време да реагирам,инак може да "кацне" на земята.
Някакви идеи колко мм електроди да взимам?Машини имам 200А моно и трифазна 270А,рядко използвам електроди(заварявам основно със телоподавката,и ако нещо се опъне или е цветно със аргона,електрожена ползвам основно ако нещо трябва да се издуха а ъглошлайфа не влиза там)умея да боравя със тях,но ако трябва да се прави нещо по-специялно искам да знам предварително.

[lodkar]

От: Въпрос?

Завари си фланеца. Той никога не е бил заварен твърде много, нито е предвиждана някаква уникална технология. Ще ти се изметне малко, опитай да предотвратиш с прихващане на 3/6 или 2/4/8 места. Най-големият проблем е ръждата между фланеца и ламарината. Може ли да се разглоби? За проверка на биенето вдигаш на крик и завърташ. Ако е нещо страшно да пооправиш.

[Shtaiga]

От: Въпрос?

Вземи си 2.5 електроди и ги метни във фурната за 2-3 часа на 300 градуса.Тъмън докато си подготвиш детайла.Правиш скосове от челната страна,заваряваш,обръщаш и ако нямаш пълен провар чистиш с флекса корена ,заваряваш и пилиш на равно да ти легне на главината...

[welderargon]

От: Въпрос?

Ще пробвам да заваря......

Метода на" проба-грешка" е експериментален метод за решаване на проблеми!

[aig]

От: Въпрос?

Аз предлагам с електроди от типа 29/9.
С тях можеш да си сигурен и срещу умора на материала.
Работят лесно и удобно.
Слагаш по капка така както е. Сваляш колелото. От вътрешната страна слагаш по нова насрещна капка. Изпиляваш от предната страна. Ако имаш възможност - напръскай с пенетранти за проверка за други пукнатини. Ако нямаш - внимавай и следи за косъмчета от шмиргелов прах.
Заварявай от отвор към среда, по половинка едно срещу друго за да изметне минимално.
Според мене е добре да го направиш двустранно ако има възможност.

[teachermen]

От: Въпрос?

"Слагаш по капка така както е. Сваляш колелото. От вътрешната страна слагаш по нова насрещна капка. Изпиляваш от предната страна. Ако имаш възможност - напръскай с пенетранти за проверка за други пукнатини. Ако нямаш - внимавай и следи за косъмчета от шмиргелов прах.
Заварявай от отвор към среда, по половинка едно срещу друго за да изметне минимално.
Според мене е добре да го направиш двустранно ако има възможност"

Голямя критика беше със заварките на мойте джанти, а ти в случая какво предлагаш??

При дебелина 12 мм. нямя да има почти-никакво искривяване. Силата на усукване в тази зона е най-голяма и с най-голямо рамо. Каквато и заварка да се направи, неизбежно ще се скъса до самия заваръчен шев.
Фланците трябва да са дебели поне 15 мм. и да хващат на здрава площ концентрично на пукнатината поне 50-60 мм. Относно биенето - скороста на въртене на това колело е толкова малка, че може направо да го пренебрегнем като фактор.
Поздрави

[petroffbg]

От: Въпрос?

Поръчах да ми изрежат фланец 400мм,но докато го чакам смъкнах джантата,почистих,направих канал за провар и заварих.Доста прилично се получи,надявам се да изкара няколко дена,докато пристигне фланеца.













Компа нещо ми разбърка снимките...

[DIMILIEV]

От: Въпрос?

Малко ти е провара, да не затриеш колелото на тая камила някъде.

[KOVESLAV]

От: Въпрос?

Заварката с тези базични електроди трябва да издържи.А само за спорта: Вътрешната част на джантата е отделна част,не защото е сменяема.Монтирайки външния ринг отвън или отвътре спрямо вътрешната част,настройваме още един вариант на разстояние между колелата.По този начин,а и с обръщане и на вътрешната част спрямо главината стават четири варианта на настройка.

[Stefan55]

От: Въпрос?

Да съживим малко темата.
Ето и аз със какво се сблъсках.За разлика от колегата тук работата изглежда много по-сериозна относно носените килца.Това е джанта от зърно комбайн и то над 15т. мисля двойно предаване.Случая с тези джанти не е единичен има комбайн дошъл от Германия с спукана и заварена джанта.Ето за какво става въпрос:



Ето и какво направих за да подготвя джантата за заварка.Самата джанта е с дебелина 13мм..Пукнатината не е в права линия и е наклонена спрямо осевата линия и затова се наложи да направя такъв прорез с ширина около 12-14мм.



Та сега искам да попитам как да процедирам при заваряване?Джантата е доста дебела и ми се струва,че заварката трябва да се извърши на няколко пъти.Имам някакви базични НОРД и ОК и обещаха да ми донесат тел за СО използвана за заваряване на специални стоманени конструкции.Ако се прави корен на шева,а и за самия шев как да подходя.Имам собствено мнение по въпроса,но искам да чуя и мненията на някои по-компетентни от мен.
На джантата има и някакви надписи предполагам свързани с номенклатурата на самото изделие и да ли нещо не могат да ни насочат за материала от който е изработена.


Някой ще се запита защо се интересувам толкова много.Отговора е,че се налага заваряване и на други части от ходовата част.
Благодаря предварително за отговорите.

[aig]

От: Въпрос?

Отворчетата в краищата - прекрасно!
Ама защо си я прорязал? Пилиш от едната страна до средата - горе-долу. Заваряваш от отворите навътре до средата, обръщаш, пилиш, заваряваш.
Сега с този процеп гарантирано ще вкараш напрежения достатъчни за спукване или измятане.

[Stefan55]

От: Въпрос?

И моята идея беше така да направя прорез до средата и да заваря и после от другата страна по същия начин ама се оказа,че спукването не е в права линия и прореза не се получаваше в средата на пукнатината,а захващаше ту единия край ту другия и тогава реших да я прорежа напълно.Заварката ще стане по реда както казваш от двата края към средата заради термичните промени в шева.Някога по Технология на металите го учихме това.За измятане ми се струва,че при този дебел материал няма да има,а за да се предотвратят пукнатините няма ли да е удачно да се подгрее предварително мястото на заварката тоест прореза?

[gogo77]

От: Въпрос?

За измятане ми се струва,че при този дебел материал няма да има,а за да се предотвратят пукнатините няма ли да е удачно да се подгрее предварително мястото на заварката тоест прореза?

За измятането, дебелината на детайла няма голямо отношение. Никакво предварително подгряване. Заварката се изпълнява първо с наваряване, после със заваряване. За електродите...по спомен 2222 на Кастолин е подходящ, от по-евтините ОК 74.78 на ЕСАБ, с тях правиш и двете упражнения.

[Vlado_Ts]

От: Въпрос?

....Заварката ще стане по реда както казваш от двата края към средата заради термичните промени в шева.Някога по Технология на металите го учихме това.....

Ако наистина така сте го учили ( от двата края - към средата) , вземи книгата и удари по главата тоя дето те е учил !
... едва след това отвори учебника и виж как се прави.