Eластичност на заваръчния шев

[sobax]

От: Eластичност на заваръчния шев

Колега, второто и третото ти изречение са в пълно противоречие. Разбирам, че го можеш, но да ти кажа за да го знаеш: С различните видове електроди се изисква различно можене.

И още - при кърпене на 20-30 годишна рама е безпредметно да имаш специални изисквания към заваръчната добавка.

[Shtaiga]

От: Eластичност на заваръчния шев

Oooo, кой е казал нещо за 20-30 годишна.Камиона е на 10 години,няма грам ръжда,пукнатото се вижда ясно,лошото е че има достъп само от едната страна,че от другата двигател,скорости,снопове с въздуси абе....

[Vlado_Ts]

От: Eластичност на заваръчния шев

Колега, второто и третото ти изречение са в пълно противоречие. Разбирам, че го можеш, но да ти кажа за да го знаеш: С различните видове електроди се изисква различно можене.

И още - при кърпене на 20-30 годишна рама е безпредметно да имаш специални изисквания към заваръчната добавка.

Щайгата е в час Достатъчно беше да му кажеш , че пълния провар е задължителен , а в случая най-подходящо ще е V-образно скосяване . Нататък си го може.

Друго е интересно : хич не подценявай 20-30 годишните рами !

Имах един 8 - тонен "Щаер" 84-ти набор . Редовно му товарехме по 10-12 тона без никакъв проблем. Само му бяхме усилили всички ресори.
Рамата му беше тип "сандвич" - два п-образни профила - не във вид на кутия а единия захлупва другия. Наложи ни се веднъж да пробиваме отвори за закрепване на някакъв сандък , плюс по- голям резервоар . Външния профил криво-ляво се проби . Втория обаче не знам от каква стомана беше , но бургията като стигна до него просто се топи . Няма пробиване !

.... та не се знае от каква стомана е изработена и въпросната рама - отделно Щайгата не казва на какъв камион е .

Така че да се заварява "на сляпо" в случая е малко рисковано използването на произволен тип електроди .
Знам че ако влезе Асен (aig), препоръката ще е ясна : любимите му Е 29/9 И съм склонен този път да се съглася с него . Но бих се преосигурил и със споменатите укрепващи допълнителни планки , само че и там има малко особеност при заваряването им .

[welderargon]

От: Eластичност на заваръчния шев

.Камиона е на 10 години,няма грам ръжда,пукнатото се вижда ясно,лошото е че има достъп само от едната страна,че от другата двигател,скорости,снопове с въздуси абе....

Лично за мен е твърде рисковано да се извършват всякакви заваръчни работи в непосредствена близост до двигатели с вътрешно горене ....особено пък с електроди !!! Имам много неприятен личен опит от подобни операции ..!!

[aig]

От: Eластичност на заваръчния шев

Имах един 8 - тонен "Щаер" 84-ти набор . Редовно му товарехме по 10-12 тона без никакъв проблем. Само му бяхме усилили всички ресори.
Рамата му беше тип "сандвич" - два п-образни профила - не във вид на кутия а единия захлупва другия. Наложи ни се веднъж да пробиваме отвори за закрепване на някакъв сандък , плюс по- голям резервоар . Външния профил криво-ляво се проби . Втория обаче не знам от каква стомана беше , но бургията като стигна до него просто се топи . Няма пробиване !

.... та не се знае от каква стомана е изработена и въпросната рама - отделно Щайгата не казва на какъв камион е .

Така че да се заварява "на сляпо" в случая е малко рисковано използването на произволен тип електроди .
Знам че ако влезе Асен (aig), препоръката ще е ясна : любимите му Е 29/9 И съм склонен този път да се съглася с него . Но бих се преосигурил и със споменатите укрепващи допълнителни планки , само че и там има малко особеност при заваряването им .

Благодаря за цитирането.
.... именно щото не се знае от каква стомана е..... вадиме тежката артилерия и ..... от петнайсет години ги ползвам и всеки път помагат.... тюх да му се невиди.....
А иначе и всякакви "планки за страх" също е добре да се сложат, щото може да има и други пукнатини в зародиш.
Ако не греша обаче камиона е Мерцедес.... Между кабината и карусерията и няма да е последния....

[Shtaiga]

От: Eластичност на заваръчния шев

Te такъв е камиона

Асен позна.В понеделник ще го боря(вероятно) и ще пиша какво е станало.

[aig]

От: Eластичност на заваръчния шев

Познах щото не е първия....
Там им е слабо място. Всичкото усукване се концентрира там. Карусерията вкоравява задната част, кабината - предната и познай къде са пукнатините. Бих те посъветвал да добавиш една цяла кутия (огъната на абкант 4-5-6 мм ламарина) върху отремонтираната част. Захващането - през отвори в кутията.
Ако нямаш спрейове за цветна дефектоскопия, когато тръкнеш с ъглошлайфа и ако има и други пукнатини ще се образуват косъмчета от стружките на спуканото. Просто внимавай за такива работи.

[sobax]

От: Eластичност на заваръчния шев

Ей, аз си мислех, че в 4 сутринта съм единствения кукуригалник, но явно не е така.

[Джамбазов]

От: Eластичност на заваръчния шев

Не си. Имям някакъв опит с ремонт на рами на тежкотоварни автомобили. Ще споделя, може да е полезно за някой. Първо трябва да е ясно на клиента, че всеки ремонт на рама е временен. След многи опити които са по технология описани в учебниците най-работещо се оказа. Поръчка на специален профил служещ за удължение на рами (предлага се от всеки производител), анализ на материала и избор на съответните електроди, ъглово зачистване на пукнатината, нагряване на мястото предварително, заваряне от възможно най добрия наличен заварчик с възможно най-голямата налична машина. Веднага след заварката завиване за да изстива бавно, следва заглаждане до нула, добавяне на допулнителния профил със вузможно най-голямо припокриване, следва пробиваме на двата профила заедно (ползваме мобилна магнитна фреза с охлаждане), много важна следваща стъпка е набиване на "пас" болтове с необнодимата якост по схема от дебелите книги. Така направено държи някоя и друга година. Има и още интересно защо се късат рамите, но ме заболяха пръстите от телефона.

[petroffbg]

От: Eластичност на заваръчния шев

За ей такива ромбове(клици) говоря,държат опорно колело и последно тяло на плуг,12 г не са мръднали,заварката във случая е изпълнена със телоподаващо,със 1,5мм тел.

[Джамбазов]

От: Eластичност на заваръчния шев

Това няма да работи на оня камион, или поне ще е закратко.

[Shtaiga]

От: Eластичност на заваръчния шев

...... Има и още интересно защо се късат рамите, но ме заболяха пръстите от телефона.

Ако си отпочинал ще ми е итересно да споделиш защо се късат рамите.
Рамата я заварих без клинци ,без нагряване с Е29/9.Асен (aig) даже прекоси половин София да погледне на място за какво става на въпрос(без никаква форма на заплащане).Терминатора ааа т.е шофьора е инструктиран ВСЕКИ ден да преглежда мястото за нови пукнатини,за сега няма проблеми

[Джамбазов]

От: Eластичност на заваръчния шев

Рамата в случая се къса защото не е достатъчно здрава за постоянното динамично натоварване на което е подложена. Пиши когато тая се скъса отново и пусни една снимка как точно се е скъсала.

[lodkar]

От: Eластичност на заваръчния шев

A какво е клинци?
"Нещо" ама всеки си го интерперетира някак че разботата да стане "някак"?

Тръбата на пароструйката трябва да се навие на части и да се запои с вложка (втулка, парче тръба). Едната страна може да се завари преварително. Вложката може и да не е кръгла - да се наложи припасване заради смачкването при навиване.

[welderargon]

От: Eластичност на заваръчния шев

A какво е клинци?

това са клинци