Eластичност на заваръчния шев

[Shtaiga]

В работата решиха да възкресят една пароструйка,която освен всичко друго се оказа с изгнила серпентина.Най общо като я включиш да работи на паро(а не водо)струйка водата минава през двойна серпентина с ф250-300мм и h500мм ,размерите са на око.Работата е там че това е към 25-30 метра тръба и следователно няма как да стане от едно парче.Шефовете намериха фирма да навие серпентината и ми донесоха няколко пробни парчета с идеята да ги налагам едно на в/у друго ,прикапвам ,разширявам некви клинове и заварявам .Чудесна идея,ако вътре течеше вода с налягане като във водопровода да речем,не особено добра,ако вътре е 150-200 кръчми(bar).Пропуснах да спомена че в средата на серпентината има нафтова горелка,която грее водата.Като включим и температурните деформации ,тази работа няма как да стане.Сега въпроса е ,ако се замъкна с електрожена там където ще навиват серпентината и заварявам тръбата в правия участък и след това се подава към машината която я навива ще се получи ли работата .Ще понесе ли шева огъването,и ако да, ще остане ли надежден да понесе гореспоменатото налягане.Тръбата е 20х2 или 25х2,а електродите с които имам под ръка-Норд,EVB 50,Lincoln basik one,като не е проблем да се вземат и други.

[stilnik]

От: Eластичност на заваръчния шев

Няма ли оригинални готови серпантини? За "Karcher" знам ,че продават като разервна част. Все пак тръбата не е ли нетъждавейка и то специална! Аз съм заварявал нарочно направен отвор в серпантината/ за за я почиста от котлен камък/ с най - обикновенно телоподаващо и вече 12 години работи.

[Shtaiga]

От: Eластичност на заваръчния шев

Има я като резервна част,ама е 800 пари,и не е неръждаема-черна е.Като каза котлен камък-при тестовете на старата,да видя къде е спукана,сипах 4литра вода и я надух с компресора.Моментално си призна всички дупки,а от другия край потече след 5-6сек.

[stilnik]

От: Eластичност на заваръчния шев

И на "Karcher" ли е черна тръбата? Защото моята е неръждавейка , ама "Karcher"-ът 20 и повече годишен!

[welderargon]

От: Eластичност на заваръчния шев

Тръбата е 20х2 или 25х2,а електродите с които имам под ръка-Норд,EVB 50,Lincoln basik one,като не е проблем да се вземат и други.

В случая най-подходящ метод е ВИГ !

[Shtaiga]

От: Eластичност на заваръчния шев

Абе това ,ясно аманито имам такава машина ,нито пък съм хващал такава ръкохватка.Затова любимият ми електрожен.

[welderargon]

От: Eластичност на заваръчния шев

Абе това ,ясно аманито имам такава машина ,нито пък съм хващал такава ръкохватка.Затова любимият ми електрожен.

Е това вече си е твой проблем !Пък и не само...... имаш и шефове ,проблема също е и техен !

[sobax]

От: Eластичност на заваръчния шев

Намери някой с ВИГ и му дай 50 -100 лева да си грабне апаратчето и бутилката и да дойде да ти го направи. После ще се погребете с тая машина.

[aig]

От: Eластичност на заваръчния шев

Алтернативата е с електрожена, но с малко по-специални електроди.
Е 29/9, ОК 68.81 или която и друга марка хванеш, но със състав 29 хром и 9 никел.
Устойчиви са до около 800 градуса, нечувствителни към основния материал, жилави и устойчиви на циклично натоварване.
Лесно се работи с тях. Убеден съм, че ще издържи и на огъването.

[sobax]

От: Eластичност на заваръчния шев

Колега, мисля че на тръба 20х2 няма да се изпълни достатъчно качествено тази заварка с електрожена.

[Shtaiga]

От: Eластичност на заваръчния шев

На фона на всичката работа с която съм затрупан това със серпентината се отменя или най-малко отлага за неопределено време.
Обаче има по-сериозна задача-спукала рама на камион.Рамата е нормална "П" образна и е спукала долната част и до средата на вертикала,точно зад двигателя.Давайте идеи за електроди.Камиона празен е към 16 тона + още 10-12 товар.Работата е сериозна....

[sobax]

От: Eластичност на заваръчния шев

Трябва да го подпреш на две опори преди скъсаното и две след скъсаното. Едната опора на близко, а другата от другата страна на центъра на тежестта на съответната "половина". Трябва хубаво да се почисти боята за да се види точно до къде е скъсаното. Трябва да се прореже скъсаното така, че да се получи 2-4 мм луфт между двете страни. Трябва да се изпилят страните под ъгъл около 60 градуса една спрямо друга. От по-удобната за заваряване страна изпилването да е около 80% от дебелината на материала, а от другата останалите 20%. Погледнато отгоре да изглежда като два върха един към друг. Фиксира се в отворената част с малък шев с произволен апарат, който после ще се махне. Заваряването става от долу нагоре, като първо се прави корен на заварката. Най-подходящия апарат за тази цел е т.нар. аргонов апарат с тел около 1.6мм. Изпълването на заваръчния шев след корена може да се направи с мощно телоподавашо, но най-добре с електрожен. Ако се направи с повече от едно минавания е по-добре. Ако някой ти се фантазира, че ще го направи и не ти изброи в общи линии тази картинка търси друг.

[petroffbg]

От: Eластичност на заваръчния шев

И след описаното от Собакс,е добре да сложиш "клици"(ромбове)от двете страни на профила,качествено заварени за осигуровка против сцепване на шева.

[fill]

От: Eластичност на заваръчния шев

Леееле малей...И от къф пластилин е тая тръбъ...ъ...Любопитен съм да видя само една огъната заварка,независимо от пластилина...лелей трансформериЙЙ

[Shtaiga]

От: Eластичност на заваръчния шев

Пичове не сте ме разбрали. С подготовката нямам чуденки,общо с МОЖЕНЕТО в заваряването проблеми нямам.Виж със ЗНАЕНЕТО-прекалено много бели петна и колкото повече научавам толкова повече разбирам колко не знам.Питам за електроди които ще издържат на товара и усукванията които понася рамата.