Обява

**Esper** · 23-05-25, 18:57

Виж коментара по-горе.
Начина по който си описал, че ти работи радиото е просто АБСУРДЕН.
Доста показатен е факта, че приемаш това за нормално.
Съвсем по съвременно.
.
Ма нали жиците всеки ги разбира - та те дори не се управляват от истинска професия!

Не, че подхода на Войводата е различен.
Да намахаш китайско г0вн0 в инсталацията по този начин е като да дадеш на маймуна - лимонка.
Или дори да го направиш - нема да гръмне като лимонката.
Но е ПЪРВОТО нещо, в което трябва да търсиш проблем в последствие.
Това, че е бацало преди няма грам никаккво значение.

П.С: ОНО баш зат'ва не се прави дака даже да не е китайско г0мн0.
Ма мой съм аз че да са обаждам...

Не съм съвсем безполезен - Може да ме ползвате за лош пример

**mishomishev** · 23-05-25, 19:54

Да видим дали съм разбрал правилно, режа червената и жълтата жица, после свързвам червената с жълтата, така ли е?

Не ги режи !!! Можеш просто да ги извадиш от прозрачните гумени изолации и да ги размениш просто... Като дръпнеш по силно с клещи ще се разделят...Затова са направени - производителя е помислил за това.

П.П
След като ги размениш - трябва да провериш отново паметта. Защото има вероятност да не стане -(тогава проблема е преди букса -откъм колата - просто първата букса не е вързана правилно и оттам назад вече не става...

**Esper** · 23-05-25, 20:49

Някъде по-горе мернах еврогейска букса?
Само тази характеристика ми докарва нервни тикове за рязане с резачки.
Щом е евро - нормално е да е наопаки

**novatech** · 23-05-25, 22:01

Тя оригиналната букса на фронтерата е малко по специална - има кабел за подсветка, управление на дисплей , дисплея не е на радиото , а е отделен. Определено не става ръг и тръг...

**ittso** · 23-05-25, 22:12

Първоначално публикуван от Еделвайс Преглед на мнение

Виждаш снимката, моля да ми обясниш простичко стъпка по стъпка, как да го направя без пресвързване на кабели или кой цвят кабел да режа и с кой цвят да свържа?

Червения и жълтия проводник умишлено са оставени с тия допълнителни конектори (с прозрачната изолация). Това позволява лесно да се разменят местата на BATT и ACC, в зависимост от особеностите на автомобила.

**Еделвайс** · 23-05-25, 23:24

Първоначално публикуван от ittso Преглед на мнение

Червения и жълтия проводник умишлено са оставени с тия допълнителни конектори (с прозрачната изолация). Това позволява лесно да се разменят местата на BATT и ACC, в зависимост от особеностите на автомобила.

Благодаря, както и колегите които потвърдиха за същото, утре ще ги разменя и ще пиша какво е станало.

**Esper** · 24-05-25, 07:09

Последният път (буквално надявам се) като сменях стъпало на китайско мултимедийно гомно беше заради утечка.
И то беше вързано директно на батерията а утечкта - не винаги

Причината излязла месеци след като вдигнах ръце и се оказа не у чайниците.
Жицата на една от амнайсетте колони опирала понякога и някъде към корпус.
Пък дефазираните стъпала не ги обичат тия работи.

Не, че са намерили протритото - пуснали нови жици.

**ittso** · 24-05-25, 10:13

Първоначално публикуван от Еделвайс Преглед на мнение

Благодаря, както и колегите които потвърдиха за същото, утре ще ги разменя и ще пиша какво е станало.

Възможността за размяна на двете захранвания за която споменах наистина е описана в инстрункцията за експлоатация на пионерищата.

**Тодоров009 (Войводата)** · 24-05-25, 16:05

Свързах го както пише у науката. Няма утечка.

**drukman** · 25-05-25, 09:01

У науката пише АСС, БАТ, и тн. Пише и къде какво трябва да има на евро буксата.
Никъде не пише как е вързал буксата предишния "майстор".!!! .... ,дето ги знае тоците по рождение.
На снимката горе, радиото е вързано правилно. Буксата от зад е сбъркана.

**sparkybg** · 25-05-25, 11:26

Връзвал съм и по начин радиото да е захранено постоянно и по двете жици. Никакви драми не са произлезли от това, освен ако не го забравя включено. При изключено консумацията е била незначително по-голяма отколкото при вързано по стандартен начин и без контакт.

Но това за обикновена класическа 1DIN музика с CD/DVD, евентуално и с гнездо за флашка. На мултимедия е много вероятно да не е така. Моя китаец май само си гаси екрана като уж го изключа, та трябва да се приспива. Тогава харчи под 10mA ако помня добре.

**Тодоров009 (Войводата)** · 25-05-25, 12:42

Първоначално публикуван от sparkybg Преглед на мнение

Връзвал съм и по начин радиото да е захранено постоянно и по двете жици. Никакви драми не са произлезли от това, освен ако не го забравя включено. При изключено консумацията е била незначително по-голяма отколкото при вързано по стандартен начин и без контакт.

Но това за обикновена класическа 1DIN музика с CD/DVD, евентуално и с гнездо за флашка. На мултимедия е много вероятно да не е така. Моя китаец май само си гаси екрана като уж го изключа, та трябва да се приспива. Тогава харчи под 10mA ако помня добре.

Точно това се случи и при мен. Свързвах ги така, за да мога да си слушам музика, без ключа де е в контакта, като съм за риба да речем. И с обикновените никога не съм имал проблеми, ама тез модерни мултипедеращини...

**Еделвайс** · 25-05-25, 14:03

Първоначално публикуван от drukman Преглед на мнение

У науката пише АСС, БАТ, и тн. Пише и къде какво трябва да има на евро буксата.
Никъде не пише как е вързал буксата предишния "майстор".!!! .... ,дето ги знае тоците по рождение.
На снимката горе, радиото е вързано правилно. Буксата от зад е сбъркана.

Буксата отзад си е оригиналната от завода за Фронтерата, но както се спомена, буксата е по специфична, защото с оригиналното си опелско радио, показваше инфо, подсветката и станциите на отделен дисплей на борд компютъра, та от там идва различните аномалии при свързване към евробуксата от Pioneer

**drukman** · 25-05-25, 20:08

Така, де. Предишния "майстор". Китаеца е направил радиото по стандарт. Те.

**drukman** · 27-05-25, 02:08

Тука се говореше за размяна на А4 и А7, или пак не съм разбрал?

Обява

Утечка

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Активност за темата