Ремонт на лед стопове. помощ, съвети и иновации.

[tj68]

Тая работа няма да стане със светодиоди от магазин "всичко за левче"...
Потърси хубави и ярки светодиоди, например такива за осветление.

Тези сега са от Алито, но предните бяха скъпи и от Викиват и пак изгоряха! Просто оригиналните са си били с по завишени параметри, но такива в Алито нямат.

[Roninn]

Моля за извинение! Поправена е вече, но не съм я изрязал поради тази причина. Просто ми е интересно, този резистор ако бъде поставен, ще помогне ли да не горят светодиодите и ако да, каква стоиност да се подбере имайки впредвид, че управляващото /захранващото/ им напрежение около 3-4 волта.

Оправи и двете части от схемата и я снимай пак,и дясната част не е така.
След като я снимаш както е в действителност ,без да добавяш нищо от теб,може да я изумуваме и не добавяй това + или -
Просто я пречертай както я виждаш..къде е + и - ще стане ясно с един поглед

Има вероятност управлението да реверсира захранването към диодите ...и да има повече от стоп габарит ..или пък , при не светещи светлини да пали за стоп, и габарит и стоп незнам дали обясних глупавата си/им идея..само предположение.виждал съм такива ....пречертай схемата и ще видим

[tj68]

Оправи и двете части от схемата и я снимай пак,и дясната част не е така.
След като я снимаш както е в действителност ,без да добавяш нищо от теб,може да я изумуваме и не добавяй това + или -
Просто я пречертай както я виждаш..къде е + и - ще стане ясно с един поглед

Има вероятност управлението да реверсира захранването към диодите ...и да има повече от стоп габарит ..или пък , при не светещи светлини да пали за стоп, и габарит и стоп незнам дали обясних глупавата си/им идея..само предположение.виждал съм такива ....пречертай схемата и ще видим

ОК!

[tj68]

Ето това са двете редици на стопа, червена и жълта. Така изглеждат светодиодите сега, оригиналните бяха малко по различни, но ги няма никъде.

[tj68]

В един руски форум съм записан заради автомобила, че се оказа там марката е много популярна и карана. Та там един рускии человек ми каза, че управлението на диодите от платката е доста сложно! Ставало чрез управление по кан буз, каквото и да значи...

[ittso]

Ето някакви по-сериозни светодиоди. Уви, нямат жълти на склад, но можеш да изгуглиш какво друго предлага производителя.

[drukman]

Ако управлението на диодите е с процесор, няма да стане с прост резистор. Ще трябва или кадърни диоди или да сложиш повече (по-простия вариант).р

Коя година е тая кола, та управлението по КАН.
От надписа "КАН крушки" винаги ме е напушвал смях.

[mishomishev]

Ставало чрез управление по кан буз, каквото и да значи...

Ама то... винаги светодиодните фарове стопове са с управление по can bus - аз не знам да е по друго?!?

Ама ние щом не знаем тези основни фундаментални неща - няма как да знаем другите тънкости...

Мое лаишко обяснение на канбус управлението...

Цялата кола е като един компютър - и се управлява централно като компютър. Причините са 2 - първо излиза по евтино (защото се спестяват кабели) и второ - има много възможности и комбинации...
Примерно:
Преден фар - в него има дълги светлини къси габарити дневни мигачи и какво ли не още... Ако няма кан бус(информационна шина) помислете си до този фар трябва да водят сигурно 20 кабела...и всеки с неговите си бушони и проблеми...
А сега е:
Същия фар - до него водят само 4 кабела - 2 са захранване и 2 са информационни (канбуса).
Когато искаш да светне дълги(примерно) чукаш лоста на волана той има някакво чипче което изработва цифров сигнал който отива в компа оттам компа го препраща към фара. В фара си има допълнителен чип който декодира този сигнал и подава команда на съответния драйвер да пусне ток към светодиода...
По този начин до задния стоп който има много функции ще водят само 4-5-6 кабела - а не двайсе...
По същия начин се сваля и стъклото примерно - като натиснеш копчето то не подава ток директно на моторчето ами микропроцесор изработва специален цифров сигнал който се чрез комфорт модула отива до моторчето което пък от своя страна също има малка платка с електроника - да се декодира командата и да се управлява моторчето...
Изглежда сложно но дава много екстри - примерно такъв сигнал може да се подаде дистанционно чрез ключа в джоба или пък като закачиш диагностика към колата - ще сама ще си каже къде е проблема...
Към днешна дата - по евтино е по този начин - иначе в колата ще има километри кабели - по скъпо и по проблемно става...

Надявам се че е достатъчно разбираемо вече...

[drukman]

Ама то... винаги светодиодните фарове стопове са с управление по can bus - аз не знам да е по друго?!?

......

Явно караш много нови коли. Моята е 2021г и е с обикновенни жици. Стоповете сам си ги преправях от хАмерикански на европейски и нЕма КАН. КАН до боди модула.

[Паджеровод]

В един руски форум съм записан заради автомобила, че се оказа там марката е много популярна и карана. Та там един рускии человек ми каза, че управлението на диодите от платката е доста сложно! Ставало чрез управление по кан буз, каквото и да значи...

По кан се казва на платката дали искаш червените ледове да светят като габарит, или си натиснал спирачката и те трябва да светят три пъти по ярко като стоп.
Когато и ги гориш неоргиналните.
Затова те попитах дали от другата страна имаш здрави оригинални ледове. Като премериш тока им, при габарит и стоп съответно, ще ти кажа какви да купиш.
С добавяне на резистор , по кан ще ти излиза грешка или ако свети на стоп, на габарит няма, и обратно.

[stefsab]

Синтезирано:
В колата ти има 30-40 електрони блокчета свързани в мрежа тип CAN. По мрежата се изпращат съобщения кой какво да прави. Съответно всяко блокче връща своя статус , в случая свети/ не свети и др.
За фара отговаря процесор, който приема командите и ги изпълнява. Съответно връща резултата от изпълнението им.
Този процесор определя и тока през светодиодите според получените команди.
Светодиодите си променят яркостта на светене според протичащият през тях ток. Ако по някава причина токът не достига заложената от завода стойност, процесора връща, че има проблем...
За да бъде одобрен за използване, стопа/фара трябва да има необходимата яркост според нормативните документи.
По ред причини ,това става с използване на по-евтини диоди, "напънати" до граничен режим на тока. Съответно работят късо време.
За да ги замениш, както са ти казали колегите, трябва разбереш/измериш как е проектирана схемата на управление и за диоди с какви параметри.
Чак тогава като имаш тези данни, ровиш в каталозите и избираш подходящият модел диоди.

[tj68]

Ако управлението на диодите е с процесор, няма да стане с прост резистор. Ще трябва или кадърни диоди или да сложиш повече (по-простия вариант).р

Коя година е тая кола, та управлението по КАН.
От надписа "КАН крушки" винаги ме е напушвал смях.

По- горе съм показал от двете страни платката, която управлява диодите. Колата е 2008.

[tj68]

Ето нещо такова беше оригиналната ошиновка на оригиналните светодиоди. Това бяха ламаринени пластини, върху които бяха щамповани светодиодите. Една шина за червените и една за жълтите. Последни идеи или да започвам експерименти?