ВТОРИ АКУМУЛАТОР

[kuzdov]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

+1
Преди време пак дискутирахме подобна тема, но май хората вместо да си решават проблемите, като отстранят причините за възникването им, предпочитат да си усложняват живота с какви ли не чудесии. Какъв е смисъла да караш постоянно в колата си още 10-15 кила, да опънеш 5 метра 16 квадратов кабел и на всичко отгоре постоянно да ти мирише на киселина, като рискуваш и да я разлееш и да си съсипеш колата? Не е за пренебрегване и опасността от късо и пожар. А много по-лесно (и евтино, предполагам) е да си провериш ел. инсталацията, щом си сигурен, че проблема не е в стартера.

[Камен Калчев]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

+1
Преди време пак дискутирахме подобна тема, но май хората вместо да си решават проблемите, като отстранят причините за възникването им, предпочитат да си усложняват живота с какви ли не чудесии. Какъв е смисъла да караш постоянно в колата си още 10-15 кила, да опънеш 5 метра 16 квадратов кабел и на всичко отгоре постоянно да ти мирише на киселина, като рискуваш и да я разлееш и да си съсипеш колата? Не е за пренебрегване и опасността от късо и пожар. А много по-лесно (и евтино, предполагам) е да си провериш ел. инсталацията, щом си сигурен, че проблема не е в стартера.

кое според теб трябва да проверя. 2 дни сме се ровили миналата зима и всичко е ОК
Но има сутрини в които неиска да пали
А и нормалните хора ,не карат 20-30-50 м виже в колите си,крикове от по 20 кила
лопати ,кирки и кви ли не джунджуриии

[Камен Калчев]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

не искам да споря трябва ли ми или не, просто искам да разбера как ще се отрази на инсталацията

[kuzdov]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

Какво означава "някои сутрини не пали"? Шалтера изхвърля бендикса и не завърта, или не реагира въобще на контактния ключ?

[Камен Калчев]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

върти тежко ,все едно няма масло а грес

[kuzdov]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

А опитвал ли си да измериш напрежението на клемите на акумулатора в този момент? Също може да опиташ, като включиш волтметъра паралелно на кабела, който отива от акумулатора до стартера, т.е. на + на акум. и на клемата на шалтера. Ако отчете напрежение, по-голямо от 1 волт, опитай какъв ще е ефекта ако смениш тоя кабел. По същия начин може да провериш и кабела между минуса на акум. и купето и между двигателя и купето.

[bojitch]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

върти тежко ,все едно няма масло а грес

Абе човек, така и не разбрах - ти на майстор ходил ли си. Нека я види някой разбиращ. Така, във форума, ще получиш куп неизпълними съвети...

[Камен Калчев]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

мерил съм акумолатора в процес на въртене, пада до 8.5-9 v

[Камен Калчев]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

Абе човек, така и не разбрах - ти на майстор ходил ли си. Нека я види някой разбиращ. Така, във форума, ще получиш куп неизпълними съвети...

да ходих след като 1 седмица се мъчих като грешен дявол и отидох
ама и тои нишо нередно не откри
говоря за миналата зима
тази година още не ми е погаждала такъв номер

[kuzdov]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

Абе човек, така и не разбрах - ти на майстор ходил ли си. Нека я види някой разбиращ. Така, във форума, ще получиш куп неизпълними съвети...

Не разбрах кое му е неизпълнимото да измери пада на напрежение върху отделните елементи на веригата? Лoгиката е елементарна и не е необходимо да си завършил университет за да я схванеш: R=U/I - Закон на Ом, който всички го знаят(предполагам). По-високо U = по-високо R, т.е. лош контакт във местата на свързване-клеми, болтове, спойки, кабелни обувки и може би - кабел. Възможно е да е почти прекъснат по някаква причина (смачкване, прегъване, разтягане), въпреки че изолацията е здрава.

[Камен Калчев]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

Не разбрах кое му е неизпълнимото да измери пада на напрежение върху отделните елементи на веригата? Лoгиката е елементарна и не е необходимо да си завършил университет за да я схванеш: R=U/I - Закон на Ом, който всички го знаят(предполагам). По-високо U = по-високо R, т.е. лош контакт във местата на свързване-клеми, болтове, спойки, кабелни обувки и може би - кабел. Възможно е да е почти прекъснат по някаква причина (смачкване, прегъване, разтягане), въпреки че изолацията е здрава.

ако е така не трябва ли и лятото да не може да пали

[kuzdov]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

По принцип да. Аз имах следния проблем-при загрял двигател не завърташе стартера, така си я купих. Имах нагласата да свалям стартера за ремонт-четки, втулки и т.н. При по-внимателен оглед открих, че вече е свалян, но явно ефекта е бил нулев. След още малко по-внимателен оглед открих, че кабела между контактния ключ и шалтера е прекъсван по някаква причина и в последствие съединен с кабелни обувки. На външен оглед всичко изглеждаше нормално-няма нагар, окис, нищо ... Като поразмислих, реших, че при нагряване се влошава контакта между двете обувки и ги отрязах, съединих кабелите и воала вече всичко е ОК.

[bojitch]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

Не разбрах кое му е неизпълнимото да измери пада на напрежение върху отделните елементи на веригата? Лoгиката е елементарна и не е необходимо да си завършил университет за да я схванеш: R=U/I - Закон на Ом, който всички го знаят(предполагам). По-високо U = по-високо R, т.е. лош контакт във местата на свързване-клеми, болтове, спойки, кабелни обувки и може би - кабел. Възможно е да е почти прекъснат по някаква причина (смачкване, прегъване, разтягане), въпреки че изолацията е здрава.

Не говоря за изводите от измерването - технически е трудно изпълнимо. А прави ли ти впечатление - напрежението на акумулатора доста пада. Това говори за повишена консумация от ел.мотора.
И пак си говорим наизуст. Защо не отиде при някой от нашите жичкаджии?

[kuzdov]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

Е аз не съм казал да не ходи. Но не вреди и сам да поогледа. Може да е нещо елементарно. А може и просто да не му зарежда добре алтернатора и сутрин в студа да му е капнал акумулатора.