ВТОРИ АКУМУЛАТОР

[koko11]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

той и хаилукса е с два акумолатора.
само ме смущава да неби да изтормозиа алтернатора
нали при парелелно сварзване на двата си остават 12 в

няма нали заводски си е така.
само ако са много паднали е проблемно но може да си ги заредиш и с токоизправител предварително

[Камен Калчев]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

аз двата ще ги слагам на нивата

[koko11]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

аз двата ще ги слагам на нивата

къв е смисъла ладата е май единствената кола която пали най много на студ

[Камен Калчев]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

е да ама моята неще зимно време са адски мъки (

[Камен Калчев]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

има нещо збъркано зимата карам с най тънкото масло ,смених няколко нови стартера, и все едно и също , като почна да я паля ми настръхва косъма
върти все едно не масло а грес съм сложил в картера

[koko11]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

венеца как е.предварението.масата към купето.маслото в скоростите.

[Камен Калчев]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

ако е масата си мисля че и на топло няма да върти
маслото в скоростите е ок
за венеза незнам ,несъм го гледал

[Доби]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

Защо не купиш един акумлатор 180 амперчаса и задължително със силови кабели,слагаш го в багажника и тогава стария основен акумлатор остава резервен, а ако са два за да подава нормален ток последователно свързване като при по мощните двигатели. Успех, аз карам един форд точно с такъв голям акумлатор.

[kuzdov]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

А втулките на стартера как са? Болтовете на шалтера? Огледай и кабелите за хлабини в обувките. Най-вероятно си за стартер. Зарежи ги тия втори акумулатори. Това не ти решава основния проблем.

[Кольо]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

има нещо збъркано зимата карам с най тънкото масло ,смених няколко нови стартера, и все едно и също , като почна да я паля ми настръхва косъма
върти все едно не масло а грес съм сложил в картера

Провери си масата към двигателя. За по-сигурно пробвай как върти ако дадеш масата направо на стартера, задължително стегната към някой от болтовете които държат самия стартер. Трябва да намериш по-дълъг кабел обаче, че оригинално е доста къс.
Казвам го, защото на едно жигули точно това му беше проблема.
Емиии, върви си още, и май,че още с кабела към стартера, а замасяването на двигателя работи в обратна посока.

[Камен Калчев]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

имам 3 нови стартера със всеки един от тях върти по същия на4и- т.е. стартер отпада
замасяването го проверявах. ама не е лоша идея да виржа деректно на стартера,
а още един акумолатар да возя смятам че няма да е от загуба,дали ще стои в работилницата или в колата

[Камен Калчев]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

а какви са тези силови кабели
не са ли такива каквито са монтирани на колата оригиналноо

[kraz]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

алтернатора има достатачно запас да зарежда 2x75А
понеже акумулатора се зарежда с 10% от капацитета си двата в най-лошия случеи ще дърпат 15A ток ако са напълно разредени а това практически надали ще ти се случи

[sergej]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

аз на лотката ми имам switch и изпозвам една батерия за стартера а другата за конзумативите /хладилник,осветление,музика,микровълнова,топла вода,итн/, батерия за стартера е 100AH а втората е 230AH. алтернатор е от Лада 1600, двигател е Волво 2 цилиндра 24 КС.
това е switch

Single-pole, triple-throw switch permits four connection modes: Battery One, Battery Two, two batteries in parallel, or both off. Rated for 230 amps continuous, 345 amps momentary. For 6-volt to 32-volt systems. Includes alternator field circuit disconnect to prevent surges. Selector has positive click positions. Bakelite housing with copper washers, brass terminals, and brass nuts. Install with #10 screws

поздрави

[Паджеровод]

До: ВТОРИ АКУМУЛАТОР

алтернатора има достатачно запас да зарежда 2x75А
понеже акумулатора се зарежда с 10% от капацитета си двата в най-лошия случеи ще дърпат 15A ток ако са напълно разредени а това практически надали ще ти се случи

Това е абсолютно погрешно твърдение и се чудя как имате смелост да пишете неща, в които не сте сигурни, при положение, че се четат от толкова много хора
Не 15, а 150 А ще дръпнат, когато са разредени и жална му майка на алтернатора и по-точно на диодите в него! Алтернаторът се стреми да поддържа напрежението в инсталацията без да има ограничение на тока, както е в някои външни зарядни устройства. Той дава "всичко от себе си" при разреден(и) акумулатор(и) и затова чуваме толкова често пред блока свирещи ремъци след запалване на коли след повече въртене...
В някогашните "динама", генераторите за постоянен ток имаше три релета - реле-регулатор на напрежението, реле за обратен ток и максималнотоково реле. Сега има само първото, защото обратен ток не може да има заради диодите в алтернатора, а максималния не се ограничава
, като се разчита, че претоварванията са краткотрайни, а алтернатора и диодите в него имат уж добро охлаждане.