Ел. задачка с повишена трудност относно проблем със зареждането

[Паджеровод]

От: Ел. задачка с повишена трудност относно проблем със зареждането

Номерът е, че понякога алтернаторът може да тъгне и без нея, когато има някакво остатъчно намагнитване на ротора, достатъчо да възбуди процеса. Затова има мнения, че може и без тази крушка.

[tef4o]

От: Ел. задачка с повишена трудност относно проблем със зареждането

Остатъчно намагнитване не е нещо, на което бих разчитал. Поне на автомобилен генератор, произведен през последните 20 години.

[veskov]

От: Ел. задачка с повишена трудност относно проблем със зареждането

На болшинството има паралелно съпротивление на крушката(май на всички със светодиод,вместо крушка).А остатъчния магнетизъм е лошо за този тип генератори.

[brpi]

От: Ел. задачка с повишена трудност относно проблем с зареждането

Честно, не го знаех. Баси, това само хабен германец (или поне с немски паспорт...) може да го измисли.

След 10г в немско и година и половина в Америка прекарани все в развоя на коли - трябва да ти кажа че засега няма кои да стигне немците що се отнася за технически идеи.
Може би братята японци ....
Обаче трябва да погледнеш по внимателно - горе пише ВАЛЕО..... което е френска мисъл и е съвсем различно от немското.
А това че ВАГ групата купува Валеовски генератори пък е съвсем отделна работа.

Та франсетата за да скатаят един диод са закачили релето да се захранва от дебелия плус.... и т.н и т.н и въобще френска свирка....

Сори за спама ам не се стърпях.
А сега - на 2 та генератора дето отворих- си има 9 диода - 6 големи и 3 малки- и все здрави бяха -оне по мерене с уред...а съпротивление на ламбата несъм мерил ,но като дам контакт и я цъкам ръчно си свети и угасва както си му е реда.
Сега като се позатопли малко ( ония ден за католическия великден е валяло сняг тука) ще му закача един ценер от по мощните.

[veskov]

От: Ел. задачка с повишена трудност относно проблем със зареждането

На болшинството има паралелно съпротивление на крушката(май на всички със светодиод,вместо крушка).А остатъчния магнетизъм е лошо за този тип генератори.

Не съм прочел#28,повтарям се,съжалявам.

[Алекс Маринов]

От: Ел. задачка с повишена трудност относно проблем със зареждането

brpi, опитваме се да помогнем, а не да започнем поредния спор кое е по-по-най. А допълнителните диоди ги има и на схемата, която съм дал по-горе, но те служат едва след като генераторът заработи. Първоначалното възбуждане трябва да дойде от някъде. Единствено генераторите със самовъзбуждане, използвани в трактори и комбайни, нямат такава верига. Затова в доста от останалите генератори има тази верига през контролната лампа. И далеч не е само на френските генератори, както заяви ти, а е масова практика в доста марки генератори. Това е променено в тези, които се управляват вече от Body Control Module. При Jeep в генератора няма нищо друго, освен две четки и токоизправител. Управлението е директно от BCM. И е DENSO - японски, да не кажеш пак нещо против американо-мексиканската дружба.

А тази идея на "омразните французи" не е само тяхна, както и чак толкова нелепа и рядко дава дефекти. Контролната лампа на зареждането е със сравнително най-малък период на светене - само при контакт, а през останалото време е загасена. За това и е най-рядко сменяна от всички в приборното табло.

[tef4o]

От: Ел. задачка с повишена трудност относно проблем с зареждането

След 10г в ...

Погледна ли линка за документация? Не съм ги чел подробно, но може да има някаква зацепка. Другото, което ми идва на ум, е да огледаш мнооооооооого внимателно регулатора, дали е правилния. Наскоро брах ядове с един джапонски генератор, една патка много убедително и по каталог ми продаде регулатор (стария беше започнал да зарежда кекаво). След няколко часа тресна. Ама тресна красиво, държи си напрежение на празен ход, като прескочи 2500 и отиде на 16 волта. След кратка, но съдържателна разправия, в която естествено душиците мили от магазин "Фуго" в Стара Загора бяха невинни, а аз лошия, им теглих една нашенска и отидох в съседния магазин. Където пича, пак по каталог ми продаде ПОЧТИ същия регулатор. Оказа се, че в продуктовия номер последната цифричка се различава. Регулаторите на външен вид се различават само ако ги сложиш един до друг. Дет' се вика: дреболийка, ама ...
Та какви са шансовете да е станало нещо подобно?

А относно другото ... (спам) ... след 20 години развой на електроника и от дъжд на вятър ремонти и/или поддръжка на по-изчекрантени машини, като чуя само за немска елетроника и ми се драйфа. Та не ги псувам току така

[Алекс Маринов]

От: Ел. задачка с повишена трудност относно проблем с зареждането

А относно другото ... (спам) ... след 20 години развой на електроника и от дъжд на вятър ремонти и/или поддръжка на по-изчекрантени машини, като чуя само за немска елетроника и ми се драйфа. Та не ги псувам току така

Да, ей ги тука какви са им само "красиви" и "гениални" ценичките зе един техе регулатор BOSCH, че и препоръчителни даже! Само 639.56 лв., без ДДС - к`во му плащаш

[tef4o]

От: Ел. задачка с повишена трудност относно проблем със зареждането


Съвсем оакахме темата, ама ... да няма грешка в десетичната точка??
Или това с транспорта на колата до сервиз в Германия и обратно?
Не, че в СФА преди време не ми изръсиха цена за четки на генератор 150 кинта и 3 седмици доставка.
Естествено, оръсих се 1.50 за руски четки, Пеугеота изкара почти 7 години с тях .. после замина на скраб, (четките си държаха до последно), ама тия направо избиха рибата ...

[veskov]

От: Ел. задачка с повишена трудност относно проблем със зареждането

Е кво им е на четките-пилнеш ги оттук,оттам и стават за всичко.А вече има и китайски без пари,слагат ги във всяка машина,дето купуваш.

[Алекс Маринов]

От: Ел. задачка с повишена трудност относно проблем със зареждането

Съвсем оакахме темата, ама ... да няма грешка в десетичната точка??
Или това с транспорта на колата до сервиз в Германия и обратно?
Не, че в СФА преди време не ми изръсиха цена за четки на генератор 150 кинта и 3 седмици доставка.
Естествено, оръсих се 1.50 за руски четки, Пеугеота изкара почти 7 години с тях .. после замина на скраб, (четките си държаха до последно), ама тия направо избиха рибата ...

Не, няма грешка. Това е калкулация в сайт на BOSCH за BG и е заявка за поръчка на оригинална резервна част. Виж само колко им е надценката за "експресна доставка", ако я няма на склад - 5% от каталожната цена, но не по-малко от 15лв., без ДДС. Познай защо доста неща са само с поръчка - по заявка. Това нещо дори в UK го намирам на цена от 385.98 лири. При това не е за някоя S Class, а за С модели от 1998 до 2003 г.

[Паджеровод]

От: Ел. задачка с повишена трудност относно проблем със зареждането

Това, като гледам, е цена за регулатор с бонус към него - алтернатор. Друга причина няма...

[veskov]

От: Ел. задачка с повишена трудност относно проблем със зареждането

Това ,,KW" какво е?

[tef4o]

От: Ел. задачка с повишена трудност относно проблем със зареждането

предполагам, че е мощността на двигателя на колата.

[brpi]

От: Ел. задачка с повишена трудност относно проблем с зареждането

Погледна ли линка за документация? Не съм ги чел подробно, но може да има някаква зацепка. Другото, което ми идва на ум, е да огледаш мнооооооооого внимателно регулатора, дали е правилния. Наскоро брах ядове с един джапонски генератор, една патка много убедително и по каталог ми продаде регулатор (стария беше започнал да зарежда кекаво). След няколко часа тресна. Ама тресна красиво, държи си напрежение на празен ход, като прескочи 2500 и отиде на 16 волта. След кратка, но съдържателна разправия, в която естествено душиците мили от магазин "Фуго" в Стара Загора бяха невинни, а аз лошия, им теглих една нашенска и отидох в съседния магазин. Където пича, пак по каталог ми продаде ПОЧТИ същия регулатор. Оказа се, че в продуктовия номер последната цифричка се различава. Регулаторите на външен вид се различават само ако ги сложиш един до друг. Дет' се вика: дреболийка, ама ...
Та какви са шансовете да е станало нещо подобно?

А относно другото ... (спам) ... след 20 години развой на електроника и от дъжд на вятър ремонти и/или поддръжка на по-изчекрантени машини, като чуя само за немска елетроника и ми се драйфа. Та не ги псувам току така

Благодаря за линка - дръпнах всичко което може да ми е полезно
За реле регулатора - всеки път когато сменям генератора се сменя и релето -всичко е едно.....като го поставя -меря напрежението и е ок .
тествам го и на празен ход и на 2500 и на мах обороти и после пак с пуснтти ламби ,климатик и т.н ел товари и е ок.
относно електрониката -ами всеки има право на мнение -всеки вижда света от собствената си кула....