Клапани с натриево охлаждане

[Ясен]

До: Клапани с натриево охлаждане

Клапаните с натриево охлаждане не само, че не са по-тежки, ми направо са си по-леки от най-близките им по размер плътни такива. Лично съм ги мерил на електронна везна.

Нищо чудно няма. Натрият е по-лек не само от желязото, но и от водата.

[м20_маниак]

До: Клапани с натриево охлаждане

Да, това си го спомням от Химията при г-н Бумбаров в техникума, дето ни повтаряше, че до един сме простаци и дебили.

Пояснявам за неразбралите - изпускателните клапани И на ГАЗ 53, И на ЗиЛ 130 са с натриево охлаждане.

[cecoa1]

До: Клапани с натриево охлаждане

А и на двата двигателя ли има система за въртене на клапана?

(Май сме учили в един и същи техникум)

А на Ясен за това че било скъпо...
Колко по-скъпи и сложни неща се правят в съвременните мотори,стига да има полза от тях?!
Причината да не се използват е именно развитието на технологията на материалите и отражението на това върху конструкцията на целия двигател.

[ctef]

До: Клапани с натриево охлаждане

Добре, нека си поговорим.
Че е по-скъпа технология е безспорно. Повече операции за изработката,включване на допълнителен материал,операция по запечатването му и т.н.
В наши дни всеки икономисан цент в производството е от значение.
Ще дам само един пример с биелите.
Ако знаете, на много съвременни двигатели капака на биелния лагер не е отделен елемент обработван отделно. Поначало биелата се изработва цяла, отвора за лагера се шлайфа и там каквото му трябва, и се пробиват отворите за шпилките. След това долното ухо на биелата се отслабва диаметрално със зарез и са сцепва. Не се правят никакви допълнителни обработки на челата, като шлайфане, напасване и т.н. Двете половини се напасват по кристалната структура на среза и това е напълно достатъчно. Това за себестойноста.
Да се върнем на клапаните. Има и още нещо. Кухото стебло предполага и по-долям диаметър. Това от своя страна намалява проходното сечение на колектора точно на входа или изхода към цилиндъра, което от своя страна влошава пълненето/изпразването и съответно води до загуба на мощност. Да сте виждали съвременен двигател с дебелина на стебло на клапан над 9мм. Напротив, чудят се как да ги направят по-тънки. А и по-леки, защото при съвременните високооборотни двигатели намаляването на масите и инерционните сили е от голямо значение.
Да, Зиловия клапан сам по себе си е чудесен, търсена е надеждност, но на каква цена? От 6 литра/ 160 коня / 6,5 степен на сгъстяване(цитирам по памет, моля извинете ако има неточност, но е там някъде)

[blqsu4ko]

От: До: Клапани с натриево охлаждане

Двигатель ЗМЗ-4054.10

Бензиновый , 4-цилиндровый, рядный двигатель с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха.
Особенности конструкции: стальной коленчатый вал, кованые поршни, выпускные клапаны с натриевым охлаждением, усиленная диа-фрагменная пружина сцепления и водомасляный теплообменник.
Двигатель имеет чугунный блок цилиндров, 4-х клапанную систему газораспределения, два верхних распределительных вала, центральное расположение свечей зажигания, электронную систему управления двигателем и наддувом.
Предназначен для установки на легковые автомобили среднего класса и легковые автомобили-внедорожники.

Толкова време се чудех какви са тез специални клапани...който даже и руснаците правят масово...а обяснението е било толкоз просто!
Мерси, че образовахте и мен...

[Dany_iv]

От: Клапани с натриево охлаждане

Здравейте. Наистина малко стара е темата, но да се включа и аз. На Алфа 164 2.0 TS изпускателните също са с натрий.Поздрави

[petroffbg]

От: Клапани с натриево охлаждане

Здравейте. Наистина малко стара е темата, но да се включа и аз. На Алфа 164 2.0 TS изпускателните също са с натрий.Поздрави

На фиятите и ланчите 2000 16в също,имат и навика да се срещат с буталата!

[Dany_iv]

От: Клапани с натриево охлаждане

На фиятите и ланчите 2000 16в също,имат и навика да се срещат с буталата!

Хаха..По този начин и аз разбрах, че са с натрий. Поздрави

[ittso]

От: До: Клапани с натриево охлаждане

http://forum1.offroad-bulgaria.com/s...d.php?p=722439

По-горе съм ви дал линк към статията за натрий в нашия Форум...

Ми не работи линкът...

[Ясен]

От: Клапани с натриево охлаждане

http://www.offroad-bulgaria.com/show...113#post722113
Мисля, че е това.

[vlp]

От: Клапани с натриево охлаждане

Интересно е какво ще правим при евентуален контакт на течния натрий с водна пара или въздух - гори бурно и гасенето е изключително трудна задача.

[sparkybg]

От: Клапани с натриево охлаждане

Интересно е какво ще правим при евентуален контакт на течния натрий с водна пара или въздух - гори бурно и гасенето е изключително трудна задача.

Е, той натрия в клапаните не е 5 кила. А за да стигне до вода/пара, трябва да се строши клапан., като едновременно с това в цилиндъра има вода/пара. Аз не се сещам за възможен такъв сценарий.

[//Радо//]

От: Клапани с натриево охлаждане

офф
Днес някой спомена че хидравличните повдигачи на почти всички автомобили са едни и същи.Някой който е видял повече двигатели може ли да се произнесе!