Духната гарнитура...

[tef4o]

До: Духната гарнитура...

Ами, съвсем отчетлива си е детонацията даже с АИ-98 - причината е, че е останал без горивни камери. Както и да е - не рови повече.

Детонациите да не се окажат директна среща на буталото с главата

Майтапа настрана, как си от към задръстени радиатори, попрецакани водни помпи, калпави термостати и прочее "благинки" от сорта? На голям аванс, мотора си има "естествена" склонност към прегряване, и ако има и още нещо да не е съвсем в ред...

[Ясен]

До: Духната гарнитура...

Идеално си е охлаждането.

Буталата нямат лесен начин да се срещнат с главата, защото този двигател има недоход. С клапаните също не се срещат и това е проверено.

[Малкия Румба]

До: Духната гарнитура...

Докъде стигна?

[Ясен]

До: Духната гарнитура...

Тъй я. С глава, свалена от работеща (относително) кола и ревизирана в Head Service в Хладилника за 130лв, двигателят върви. Трябва само да се смени една тапа в главата, защото от нея капе вода. Вече успяхме и да ударим грънците някъде в Кокаляне, сега погръмва. Грънците бяха нови, тазгодишни, открай докрай...

Странно, със същия термостат, температурата слезе с около 10 градуса надолу и сега е в долния край на "нормалната" област, а не в средата - не знам от какво е. Теориите са три -
1. Водата охлажда по-добре от антифриза (а антифриз няма да налея докато не затапя пробойната)
2. По-ниската степен на сгъстяване води до по-малко топлина, отделена в главата (и повече към ауспуха)
3. Преди си е имало мехурчета в главата, сега няма и охлаждането е подобрено и от това.

Сега ще търся термометър.

[Пенчо]

До: Духната гарнитура...

Сега ще търся термометър.[/QUOTE]


Какъв?

[Ясен]

До: Духната гарнитура...

Някакъв. Да измеря някаква температура, евентуално да знам какво става из двигателя, защото стрелката на таблото има само две числа - 50 и 130.

[maxxx]

До: Духната гарнитура...

Първо помислих т.2,обаче редовен термостат играе чатала и според неговите параметри,охлаждането варира в определени граници.
Точка 3 май е вероятната причина.
Водата колко по-добре да охлажда след половин час работа?

[Пенчо]

До: Духната гарнитура...

Някакъв. Да измеря някаква температура, евентуално да знам какво става из двигателя, защото стрелката на таблото има само две числа - 50 и 130.

Имам живачен до 105 градуса.

[maxxx]

До: Духната гарнитура...

Някакъв. Да измеря някаква температура, евентуално да знам какво става из двигателя, защото стрелката на таблото има само две числа - 50 и 130.

Мултицет с термосонда най-лесно,бил те излъгал два градуса,чудо голямо.
Ако държиш на точността,да ти пратя един немски цербер,дето като го видят саламмайсторите в ръцете на контролен орган,изтръпват да не са сгафили в термообработката или съхранението.
До 120 градуса-предостатъчен.

[Ясен]

До: Духната гарнитура...

Оф, отбой. Нищо си и няма на температурата, ами сега съм с друг датчик. А сии типичности на руската автомобилна техника, ...

Не търся термометър вече.

п.с. водата охлажда ЗНАЧИТЕЛНО по-добре от антифриза, поне до натрупването на дебел пласт ръжда по охлажданите детайли. Но термостатът би трябвало да се справя с това. Иначе, моторджиите си имат едни антифризи дето никакви антиФРИЗИ не са, защото си замръзват при 0 градуса, а носят само добавките против пяна и корозия. Точно заради тази разлика.

[Калин]

До: Духната гарнитура...

Има и още една теория.Преди сигурно си я карал с цетровка на закъснение поради липса на горивна камера,и голямо сгъстяване.Забелязъл съм,че при закъснение температурата на двигатела се повишава.Сега сигурно си с точна центровка.

[maxxx]

До: Духната гарнитура...

Има и още една теория.Преди сигурно си я карал с цетровка на закъснение поради липса на горивна камера,и голямо сгъстяване.Забелязъл съм,че при закъснение температурата на двигатела се повишава.Сега сигурно си с точна центровка.

И при голямо предварение и хлопащ "аванс" вдига температура.
Не е изключено и центровка,натъкмена спрямо болния мотор към задна дата-но не е греела извън норми,по-скоро сега не достига оптимум.

[Ясен]

До: Духната гарнитура...

Има и още една теория.Преди сигурно си я карал с цетровка на закъснение поради липса на горивна камера,и голямо сгъстяване.Забелязъл съм,че при закъснение температурата на двигатела се повишава.Сега сигурно си с точна центровка.

Като си на метан, центровката се прави така, както най-много върви. Нито надаваш ухо за детонации (защото нищо няма да чуеш), нито гледаш по книгата (щото не важи).

Край, забравяме за температурата, добре си е сега.

п.с. вече съм и майстор по трансмисии. С 60км/ч вкарах първа - влиза маааазно. Както и всички други. Само по навик продължавам с двойното и междинната газ.

[м20_маниак]

До: Духната гарнитура...

...
...

п.с. водата охлажда ЗНАЧИТЕЛНО по-добре от антифриза, поне до натрупването на дебел пласт ръжда по охлажданите детайли.

...

Или до натрупването на котлен камък, което също не е никак добре...

[Ясен]

До: Духната гарнитура...

В София, да натрупаш котлен камък, си трябват усилия.