Рециклиране ГНП Zexel 104780-4520

[Roninn]

Здравейте свалих помпата от мотора 4D56 MITSUBISHI, GALLOPER

Причината за свалянето е че клапана на входа , вероятно му изгоря бобината и не отваря...не успях да го развия от помпата както е монтирана.....

Не че нямаше да измисля 101 начина да го сваля но...

Помпата от 2-3 години не качва нафта или по точно много слабо засмуква и съответно мотора не върви или върви с 30-40 км ....
Както съм писал тук....сложих му външна подкачваща помпа и така си върви безгрижно вече години.

При демонтажа на помпата установих че има теч вероятно от семеринг на оста на вала към зъбното колело....

Незнам дали това би било причина да не засмуква добре сама помпата , вероятно да...

Дали е заседнал клапана за вътрешно корпусно налягане също незнам ,а и нямам намерение да разбирам....

Въпроса е къде или на /при кой да му я пратя,да разглобява сменя тества и да ми я върне проверена,настроена работеща...

В Пловдив съм,но мога да я пратя където трябва, пътувам доста и мога също и да я доставя където е необходимо...

[Roninn]

[chrichri]

Ееее, аз още тогава ти споделих, къде, как и т.н., ама ти си инат...

[bullet_pk]

Преди 3 години ми ремонтираха помпата на Тераното, но е бошовска. Нямам забележки.

Васко ГНП-то - под надлез Родопи се намира. Фирмата се сазва "Ники 96 експорт импорт". Гугълни я.

[Roninn]

Мерси,то тоя зексел била бош VM

[pansim]

От Кията имах лоши спомени с електронна помпа Зексел
Заменена е вече от 8 години с помпа чисто механична от Мицубиши спейс вагон, което си е помпа Бош в японско изпълнение
И от тогава се родих
Та,за цена 50 евро на старо...не знам...какви ремонти и кой...никакъв смисъл не виждам

[Roninn]

Помпата е разглобена,прогнозата лоша...клапана работи, пълен със стружки и заседнал....вал гърбица износена,есички други части ги има нови....утре ще го мисля за следващия ход.

Вала го няма като резервна част май...

[td120]

Валът май трябва се ползва по ред помпи (галиба по всички 4d56, турбо или атмосферка.Освен ако Doowon не са сфантазирали нещо своеобразно).

Виж пак лазерния принт по корпуса на помпата, чете ли се нещо като NP-VE4/10F2100RNPxxxx ?
Като тука:
https://bparts-eu.s3-eu-west-1.amazo...l/310865_5.jpg

На първо четене е Bosch 9 461 610 105 = Zexel 146200-0320 .
https://i.imgur.com/BHJk3Hp.png

[Roninn]

Тая гърбична муфа,е пострадала и я няма като нова част

[Roninn]

Минала седмица се свързах с един колега,донесе до Пловдив лично помпа...Занесох я в сервиза,качиха я на стенд...подмениха всички гумички,от моята помпа са взели тялото и капаците,и което са преценили...та имам вече работеща сервизирана помпа.

Както съм писал и по рано,моята помпа не качваше гориво и последните няколко години,имаше допълнително електрическа външна помпа.Та колата си палеше и работеше безупречно до засядането на стоп клапана...ако го бях развил на пътя,още щеше да върви така..

Предполагах че има .заседнал клапан за вътрешно корпусно налягане ,но там проблем нямаше

Причината да не качва гориво,бе че са заседнали лопатките на подкачващата помпа в тялото на муфата

Ще ми се да подменя всичко което мога около ремъците ...гледам има леко омазняване от семеринга на разпределителния вал....и леко омазняване на десния балансиращ вал...там при валовете има ли някаква философия с тея семеринги.


Резервоара ще трябва да промивам...мисля да го сваля и него

В помпата имаше две капачки от кока кола стружки .Имаше много язви и дупки по вала,и ролките ....

Аз бих се заклел в тая помпа,а като я отворихме не вярвах на очите си......и въпреки това,колата палеше и вървеше безупречно ...как е възможно?

Според сервиза за помпи....тая кола въобще не би трябвало да може да запали ,камоли да върви.......

А тя си вървеше ,че даже и спасяваше други офроудъри

[td120]

Честито,още дълго време да не създава ядове!

Каква й историята на колата?
Имаше едни много тъмни години -между 2005г.(кога пак свалиха рязко сярата - от 0.035% на 0.005%тегл.) и 2009г. (кога уж по-сериозно се заеха да "облагородяват" горивото с биокомпонент).
То не че и преди 2005 не е имало издънки,но тъкмо в тия 4-5 години работата отново е била оле-мале с мазането (по цяла Европа и цивилизования свят). Добави и шарлатаниите по останалите качества на родните горива.
То даже и след 2009 съвсем не е сигурно,че са добавяли тия пожелателни % БД във всички горива (а както сочат проверките по Европа-съвсем и не са).
За радост в тие години време много неспокойни души ръгаха двутактово в резрвоара,добавки какви ли не...а и помпите бяха все още трудноубиваеми (дори и тез по комън рейла). После все повече взе да се появява биокомпонентът в нафтите...докато други умни глави (или там компютрите им,не знам кой или какво им ги рисува вече) не взеха да конструират помпи,работещи на границата на ресурса,"произведени с възможно най-нисък въглероден отпечатък" (с което глупаво се и хвалят), "работещи с мин.загуби на триене" и прочее странични дивотии...и веселбата пак настана(за сметка на крайния потребител,разбира се).


Лопатковата помпа в ГНП,освен че дърпа гориво от резервоара, качва и поддържа налягането в самата ГНП вътре,що се регулира от споменатия клапан(спомаган от винтът на изл.гориво към резервоара). То пък има пряко отношение и към аванса...

При положение,че налягането във VE,създавано от лопатковата помпа, при нормална работа може (следва) да стигне стойности,които външната електрическа не може да подаде и поддържа ,без да се спомине без време,е интересно кое по грозния износ в ГНП е в резултат от :
-гориво с ниска мазилна способност
-с водаи и прочее примеси
-липса на оптимален поток и налягания през помпата и оттам и на адекватно охлаждане
-кавитация
-и пр.и пр.
-или всичко туй -накуп. Хронологията на събитията е интересна също...